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緊急大投送 天路救親人
－－在抗震救災(zāi)英模事跡報告團報告會上的發(fā)言
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
我叫劉文力，是空軍航空兵某師副師長。我們師是全軍一支重要的空中戰(zhàn)略投送力量。汶川地震后20分鐘，首先接到空軍號令，馬上啟動應(yīng)急預(yù)案，中止訓(xùn)練飛行，收攏在外飛機，立即轉(zhuǎn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)。震后1小時58分，2架伊爾－76飛機接令緊急升空，經(jīng)兩次轉(zhuǎn)場、4個小時飛行，最先將242名專業(yè)救援隊員和33噸特種裝備火速運到災(zāi)區(qū)，第一時間把黨中央、國務(wù)院的深切關(guān)懷送到親人的心坎上。
震后的災(zāi)區(qū)，道路阻隔、橋梁坍塌，打開空中通道，搶救災(zāi)區(qū)群眾，刻不容緩。5月13日凌晨2點，空軍命令：緊急集結(jié)飛機，搶運救災(zāi)人員。全師官兵聞令而動。一時之間，指揮所燈火通明，研究部署行動方案；停機坪航材車、電源車、加油車來回穿梭，高效有序運轉(zhuǎn)；全體飛行人員快速進入座艙，完成升空準備。7點45分，滿載著救援官兵和物資的23架飛機，編成兩個機群從武漢、開封相繼起飛，直奔災(zāi)區(qū)。大家都有一個共同的心愿，快點，快點，再快點，快點飛到災(zāi)區(qū)，搶救我們的親人！
這是一場與死神比速度、與時間搶生命的緊急大空運。一路上，我們選擇最近航線，加大油門飛行。可是，剛剛進入四川上空，就遇到強氣流和雷陣雨的惡劣天氣，一個個巨大的濃積云像石林一樣擋在航路上，紅色的結(jié)冰告警燈閃個不停。飛行遇到濃積云就像航海遇到冰山一樣，都要繞過去。但救人要緊，我們早一秒到達，廢墟下的親人就多一分生的希望。師長鄭元林果斷作出決定，保持隊形，直線上升，擦著云頂飛過去。9點50分，伊爾－76機群降落成都。隨后，運八機群抵達彭山機場上空。這時，機場正下著大雨，能見度很差，著陸非常困難，塔臺指揮員詢問要不要備降其它機場？但同志們不想多耽擱一秒鐘，按作戰(zhàn)標準操縱飛機穿云下降。高度100米，還沒有看清跑道，這時只有十幾秒鐘的機會，飛機降落不了就該復(fù)飛，大家一下子把心揪了起來。1秒、2秒、3秒……就在飛機準備復(fù)飛的瞬間，終于看到了地面為引導(dǎo)飛機著陸打開的探照燈。飛行員憑著豐富的經(jīng)驗和技術(shù)，全部一次著陸成功。我們快速卸載、連續(xù)往返、晝夜兼程，震后第一天就把6900名救援人員和210噸救災(zāi)物資運到災(zāi)區(qū)一線。
災(zāi)情超乎想象，災(zāi)區(qū)連連告急，需要迅速從全國各地空運人員和物資，但許多機場我們沒有飛過，必須開辟新的航線。機組人員連夜查找資料，收集數(shù)據(jù)，制訂方案，邊飛行邊準備。僅災(zāi)后七天七夜，我們就轉(zhuǎn)戰(zhàn)36個機場，26架飛機在83條航線上穿梭飛行。每個機組平均每天飛行超過10個小時，連續(xù)工作時間達20小時，飛行員睡眠不到4個小時，飛行強度是平時的3倍以上。我們常常是一個任務(wù)沒有完，另一個任務(wù)就已下達；有的飛機還沒落地，就在空中接到新的任務(wù)。機務(wù)人員日夜奮戰(zhàn)在機場，飛機隨到隨檢修，出動率始終保持了100%。58歲的機長李景賀，是我們空軍最老的現(xiàn)役飛行員。考慮到他年紀大，開始沒有給他安排任務(wù)，他找到政委激動地說：“我是個飛了38年的老黨員，現(xiàn)在汶川遭這么大災(zāi)，我就是豁出命來也要報答人民的養(yǎng)育之恩。”為了快運多運，他和其他飛行員一樣，不顧飛行疲勞，主動幫著裝貨卸貨，困了就打個盹、餓了啃一口面包。僅一次任務(wù)，就轉(zhuǎn)戰(zhàn)河南、湖北、浙江、福建等地6個機場，連續(xù)工作了26個小時。在空運最緊張的時刻，我們11名女飛行員積極參戰(zhàn)，5對飛行員夫妻同上藍天、并肩戰(zhàn)斗。有的兩口子分別在外執(zhí)行任務(wù)，已經(jīng)三四個月沒見面了，這次在同一個機場降落，因為忙碌，也只能隔著機艙玻璃揮揮手。這次地震，我們師有116名官兵家在重災(zāi)區(qū)，對家人非常牽掛，但他們始終堅守在崗位上。他們說，看到我們的飛機一次次飛向家鄉(xiāng)，我們對親人獲救充滿信心，我們對重建家園充滿信心！
這次空中救援，對我們最大的一個考驗是執(zhí)行空投任務(wù)。由于災(zāi)區(qū)道路被毀、水路受阻，許多村鎮(zhèn)成了“孤島”，急需食品、藥品和帳篷，必須盡快空投，打開新的生命通道。從14日下午開始，我們一邊組織空運，一邊展開空投。在地形復(fù)雜、環(huán)境陌生的高原峽谷進行空投，沒有氣象資料、沒有空投標識、沒有地面引導(dǎo)，對我們來說每次都在挑戰(zhàn)極限，每次都有極大的風險。但為了搶救親人的生命，就是再難再險我們也敢飛敢闖。
15日凌晨1點，已經(jīng)奮戰(zhàn)了三天四夜的邱德甫機組，再次接到指揮部命令：“清平磷礦有數(shù)千名群眾被困，已斷水斷糧60多個小時，馬上實施空投救援！”聽到被困群眾數(shù)量這么多，邱德甫建議改進機艙的裝載方法，將每次運載50件改為60件，從8噸增加到10噸。他說：“哪怕多裝一瓶礦泉水、多裝一包餅干，就能多救一條人命啊！”清平磷礦地處山谷，航路復(fù)雜，空投點兩側(cè)有4000多米的高山，而指揮部唯一能提供的就是礦區(qū)的經(jīng)緯度。像伊爾－76這樣的飛機，最小轉(zhuǎn)彎半徑也要5公里，在高山峽谷間飛行，如果有半點閃失，就會機毀人亡。在這種情況下空投，世界上都沒有先例。人命關(guān)天，機組人員抱定一個決心：沒有先例也要創(chuàng)造先例。
凌晨2點22分，邱德甫機組毅然登上飛機，直飛空投區(qū)域。他們對照礦區(qū)的經(jīng)緯度和飛機上測到的風向風速，邊緊張計算、邊修正位置。接近礦區(qū)上空，飛機開始下降，“高度4800、高度4700、高度4600…”當飛機與附近高山平行時，無線電高度表突然發(fā)出刺耳的語音告警聲，這是提醒已經(jīng)過了最低安全高度。大家清楚，這個時候飛機每下降一米，空投的準確度就能提高一分，但危險也會增加一分。忽然，飛機出現(xiàn)顛簸，結(jié)冰信號燈不停閃亮，機艙內(nèi)的氣氛驟然緊張起來。邱德甫緊緊握住駕駛桿，鎮(zhèn)定操縱飛機繼續(xù)緩慢下降。當海拔高度指向4000米，他立即下令——投下。2點38分，第一批30件重達5噸的救命食品、藥品和礦泉水準確投向目標點。緊接著，邱德甫拉起飛機，重新建立航線，把握僅有的30秒空投時機，再次將第二批物品準確無誤地投向目標。空投成功了，被困的5000多群眾有救了。災(zāi)區(qū)群眾激動地說，多虧解放軍投下的“救命糧”、“生命水”，讓我們挺過來了。
在這場史無前例的緊急大投送中，我們承擔了全軍75%的空運量、95%的空投量，創(chuàng)造了出動飛機最多、規(guī)模強度最大、持續(xù)時間最長的歷史新記錄。在抗震救災(zāi)的日日夜夜里，我們的航跡遍布祖國四面八方，每天都置身于源源不斷飛往災(zāi)區(qū)的大批救援人員和物資中，每一次起飛都滿載著黨和人民對災(zāi)區(qū)親人的熱切關(guān)懷和希望。我們的心中始終升騰著一個信念，有這么偉大的黨，有這么英雄的人民，勝利一定屬于我們！
謝謝大家！
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