■核心提示■

    港口吞吐量是經(jīng)濟的晴雨表。1月，我省三個億噸大港不約而同地迎來了"開門紅"，吞吐量增長一改年前萎靡之態(tài)而牛氣沖天。日照港1月份鐵礦石進口量更是"火箭發(fā)射"，環(huán)比增長達到100%，創(chuàng)下歷史新高。港口吞吐量首月大幅度的增長，也給這場金融危機下疲軟的經(jīng)濟傳遞了積極的信號。也許春天就要來了！

    忙年忙年，每到過年前后人們總是為過年忙碌奔波。對于日照港來說，這個年真是過得太忙了，但是大家都是累并快樂著迎來了牛年。2月5日，立春剛過，記者來到了中國第一大鐵礦石進出口港口日照港，巨輪的汽笛、火車的長鳴、隆隆的卡車、卸船機有規(guī)律的吱吱聲，在這里合奏出了一曲繁忙的春之樂章。

    在礦石碼頭十泊作業(yè)區(qū)，渾身沾滿紅色鐵礦粉末的裝卸工班副班長許偉告訴記者，如果按照去年11月份、12月份的勢頭發(fā)展下去，他們這個春節(jié)說不定就得放假了，“誰也沒想到，進入2009年會這么忙，尤其是春節(jié)期間，港外過大年，我們在港內(nèi)奪高產(chǎn)�！逼渲写竽瓿醵�和初三，主要分管礦石進出口的日照港二公司就創(chuàng)下了單班和日吞吐量的兩項最高紀錄。

    據(jù)介紹，截至1月31日18時，日照港首月貨物吞吐量完成1336萬噸，超計劃進度136萬噸，其中金屬礦石完成782萬噸，環(huán)比增長122.3%，煤炭完成174萬噸，同比增長37.8%。旗下鐵運公司1月份也創(chuàng)下了礦石、水泥等雜貨托運量開港以來的同期生產(chǎn)最高紀錄。

    三大港，都牛！

    與日照港的開門紅一樣，我省另外兩個億噸大港首月的業(yè)績也是可圈可點，牛氣沖天。記者從青島港了解到，截至1月31日，青島港1月份完成港口吞吐量2572萬噸，同比增長3%，完成集裝箱85.2萬標準箱，同比增長2%。每秒吞吐量達9.6噸，火車疏港36270節(jié)，均創(chuàng)出歷史最高水平�！皩O波效率”也以6421噸/小時的單船效率第九次刷新世界紀錄。

    而入冬以來，在金融危機寒潮和自然氣候雙重襲擾下，扼守渤海灣咽喉的煙臺港，也在春節(jié)這個港口生產(chǎn)傳統(tǒng)的淡季里迎來了港口生產(chǎn)的高潮。煙臺港鎖定了化肥、糧食、礦石等大量貨源，春節(jié)期間，全港共完成貨物吞吐量152.6萬噸，同比增長24.7%，集裝箱吞吐量、火車裝車量、化肥裝船出口等生產(chǎn)指標均創(chuàng)歷史同期最好水平。

    拉內(nèi)需，見效！

    我省三大港口牛年首月不斷刷新多項紀錄，吞吐量都出現(xiàn)了大幅度增長的跡象。而港口是經(jīng)濟的晴雨表，這也給這場金融危機下疲軟的經(jīng)濟傳遞了積極的信號。日照港昱橋礦石公司商務(wù)部部長李照欣告訴記者，吞吐量實現(xiàn)大幅增長首先與各大港口積極開拓市場有關(guān)系，但更重要的是得益于中央的“擴內(nèi)需、保增長”政策。

    據(jù)李照欣分析，當前擴內(nèi)需的項目主要是交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，年前我省多條高速、鐵路上馬，給鋼材、水泥為代表的建材產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的市場。這也帶動了鋼鐵產(chǎn)業(yè)中以建筑鋼材為代表的中低端產(chǎn)品板塊迅速回暖，去年10月一些倒閉或者瀕臨倒閉的中小鋼廠迎來了春天，起死回生。

    而生產(chǎn)汽車、造船用鋼等技術(shù)含量高的大中型鋼企卻普遍萎靡不振，一方面他們產(chǎn)品面對的產(chǎn)業(yè)在金融危機中嚴重受挫，另外他們受“長期協(xié)議”礦價約束難以從中謀利。李照欣告訴記者，目前市場上無論是巴西礦還是澳礦、印礦，市場價格和當前的鋼材價格相比已經(jīng)有利可圖，中小鋼廠趁機大批吃進貿(mào)易礦，開足馬力生產(chǎn)。

    山東比如濰坊鋼鐵、張店鋼鐵、臨沂鋼鐵，山西、河南、河北等腹地內(nèi)的中小型鋼廠由于沒有“長協(xié)”限制，使用的是目前價格較低的貿(mào)易礦，利潤較好，啟動明顯加速�！爸行′搹S的快速啟動，成為這次我們港口吞吐量大幅增長的主要帶動力量�！崩钫招勒f。去年12月份，日照港鐵礦石僅僅完成270萬噸，2009年的1月份就一路上揚至540萬噸，增長了整整100%。  
    記者觀察：理性看待“100%” 
    雖然鐵礦石進口首月創(chuàng)下新高，但是貨物卻主要流向了以中低端建筑鋼材為主的中小鋼企。而主產(chǎn)高精端產(chǎn)品的大型鋼廠卻依然處于限產(chǎn)階段。

    新年伊始，在國家拉內(nèi)需政策的積極影響下，國內(nèi)鋼價出現(xiàn)了企穩(wěn)的跡象，不少鋼鐵企業(yè)急不可待地把停掉的產(chǎn)能重新啟動了起來。尤其是在1月份，鋼鐵振興規(guī)劃獲得通過的消息公布后，鋼市和股市上也都充滿“樂觀”的論調(diào)。

    然而，鋼鐵業(yè)的樂觀也不要陷入盲目的境地。從中國第一大鐵礦石港口日照港的信息來看，雖然鐵礦石進口首月創(chuàng)下新高，但是貨物主要流向了以中低端建筑鋼材為主的中小鋼企。而主產(chǎn)高精端產(chǎn)品的大型鋼廠卻依然處于限產(chǎn)階段。

    日照港昱橋礦石公司商務(wù)部部長李照欣表示，目前大中型鋼企依舊還是在限產(chǎn)階段，消化完屯積在港口內(nèi)的鐵礦山還需要一段時間，“他們普遍看淡今年上半年的業(yè)績，鋼鐵業(yè)是不是能復(fù)蘇還得看其下游汽車、造船等產(chǎn)業(yè)能不能出現(xiàn)轉(zhuǎn)機”。

    這次中小鋼企的崛起為“保增長”立下了汗馬功勞，然而，我們應(yīng)該注意到的是，保增長的同時鋼鐵業(yè)更應(yīng)該注重的是“調(diào)結(jié)構(gòu)”。資料顯示，作為世界鋼鐵生產(chǎn)第一大國，我國鋼材生產(chǎn)依然偏重于高能耗、低附加值產(chǎn)品，部分高附加值鋼材依然依賴進口。

    新出臺的振興鋼鐵業(yè)規(guī)劃明確提出，加快鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興，必須以控制總量、淘汰落后、聯(lián)合重組、技術(shù)改造、優(yōu)化布局為重點，推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)由大變強。一月份鋼鐵產(chǎn)業(yè)中低端板塊的走強，也許我們應(yīng)該保持“有限樂觀”的態(tài)度。只有調(diào)整好產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)才能真正由大變強。