陳光勝帶領的天津市公交集團三公司稽查隊伍僅有３０余人，工作卻涉及４６條線路、８００多部車輛、１５００余名司機的票務管理、安全運營、服務質量。

    在陳光勝的辦公桌上，有一個小本子，里面記錄了乘客舉報的一些司機的“可疑行為”，時間、地點、線路、司機姓名等線索都被記錄在這本工作備忘錄里。此外，公交稽查隊會根據每條線路的平均收入“千公里元”進行靜態分析，關注那些票款收入長期低于平均數的司機和線路。“備忘錄”與“票務管理的靜態分析”是公交稽查隊員進行重點跟蹤和動態檢查的最重要依據。

    司乘人員竊取票款的主要方式有：投幣過程中直接接拿票款，利用鉤子、泡泡糖、透明膠、制造投幣箱夾層等工具竊取票款，私配鑰匙等。除司乘人員外，接觸公交票款的環節還包括終點站“收膽”（投幣箱內膽）環節、票款押運環節、票款看夜環節、點鈔環節等。

    “涉及錢的環節和銀行有些相似，但我們是企業內部管理，運輸、守護等環節和銀行差別很大。”陳光勝說。

    據陳光勝估算，有確定目標、有把握的稽查行動成功率通常只有２５％，而對懷疑目標的稽查行動成功率不超過１０％－－不成功的原因在于“取證難”。

    接觸票款的工作人員每天上班時必須要進行“自帶款登記”。因此，抓到“票款在身”是每次稽查行動成功的關鍵。

    為了拿到“票款在身”的物證，陳光勝曾多次受到人身傷害；他的家人也曾受到恐嚇。隊員們說陳隊長最常講的話是：“經歷就是財富，失敗就是經驗，只為找到更好的工作方式。”

    “作為隊長，被打最別扭的不是肉體痛苦，也不是沒人作證，而是今后如何開展工作。”數次因公負傷的陳光勝說，“行動受阻，心理不能受阻，下次要部署得更加周密，突擊檢查那些對抗過我們的違紀人員，稽查職業不允許有任何心理顧慮。”

    “左手執行制度，右手為員工找退路，稽查科一直秉承人性化的管理模式。”天津市公交三公司副大隊長王振峰說。

   一次為給因票款問題而被開除的員工找退路，陳光勝親自數次登門找朋友托關系，并親自寫下書面擔保，保證因稽查被開除的員工在未來的工作中不再出現違紀行為。這名員工在獲得某超市班車司機的新工作后，對陳光勝說：“我終于明白了，您的行為不是針對我個人。企業效益不好了，服務不好了，受害的最終是全體職工。”

    在天津市公交集團公司和三公司兩級領導的支持下，近年來，陳光勝帶領稽查隊在裝備上有了更大的提升，陸續擁有了攝像機、監控設備、對講機、錄音筆，特別是現代化的專用稽查車快速、便捷，擴大了稽查面。

    工作之余，陳光勝組織隊員學習法律。“現在員工法律意識很強，稽查只是企業內執法。因此，要學會用法律保護好公交事業。”陳光勝說。