記　者:張市長,您好。山東半島藍色經濟區建設上升為國家戰略,給濱州的發展帶來哪些最直接、最顯著的變化?

　　張光峰:與山東半島藍色經濟區主陣地其他6市相比,思想解放程度不夠、基礎設施欠賬太多、產業人才匱乏,成為制約濱州發展的最大困擾。對濱州來說,在國家層面推進實施半島藍色經濟區規劃建設,最直接的好處是給予了我們大刀闊斧破解這“三大困擾”的機遇和抓手,由此將帶來一系列新變化。

　　思想解放層面:去年在全市開展解放思想大討論的基礎上,從發展規劃、布局、產業、項目、招商、服務等多個專題,對縣區“一把手”、市直單位負責人、業務單位全體人員進行了“萬名干部大培訓”活動；今年深化進行“開局起步加快轉變,‘兩區’開發創先爭優”解放思想大討論活動,濱州上下形成了濃厚的科學發展藍色經濟的熱潮。

　　至目前,濱州還是全省唯一不通國鐵的市,足見基礎設施欠賬之嚴重。借半島藍色經濟區“規劃”實施之機,我們竭盡全力推進濱州港、濱德高速、德龍煙鐵路等重點工程建設,歷時一年多,濱州港2個3萬噸級碼頭年內將實現簡易運營；濱德高速及大濟路、慶淄路、博臨路等續建路網項目年內竣工通車；濱港鐵路二期納入省部合作建設取得實質性進展；德龍煙鐵路建設正在加快推進……這些項目建成通車,無疑將徹底改變濱州基礎設施落后的問題。

　　產業人才方面:我們發揮省級黃三角生態環境重點實驗室的作用,積極申報省級產業技術創新戰略聯盟；調整優化濱州學院、職業學院、技術學院學科配置和人才培養機構,突圍科技人才瓶頸。

　　記　者:藍色經濟通常被認為是一種科技含量和產業層次較高的高級經濟形態。一種聲音認為,在基礎設施、產業層次、人才資源都不太占優勢的濱州發展藍色經濟,理想色彩較濃,干起來顯得有點悲壯,對此您有何看法?

　　張光峰:這種認識并不符合濱州實際。事實上,濱州有很好的產業基礎,是我省乃至全國重要的原鹽生產基地、鹽化工基地、海水養殖基地。近年來,海洋漁業、海洋化工、鹽業等傳統產業日益壯大。海洋裝備制造、海洋油氣、船舶修造等優勢產業蓬勃發展。金瑞諾華興、西王食品、宏橋集團等3家企業今年分別在加拿大、深圳、香港上市,目前全市上市企業已達14家,港股市場甚至出現了“濱州板塊”。

　　藍色經濟區首先應該是生態經濟區。濱州著力建設“四環五海、生態濱州”“糧豐林茂,北國江南”,積累了豐富經驗,全市6縣1區全部成為國家級或省級生態示范區建設試點,連續幾年推進“林水會戰”,發展循環經濟產業和循環經濟示范典型園區,基礎和條件得天獨厚。

　　最重要的是,濱州有發展藍色經濟極好的區位、資源優勢。她地處濟南都市圈、半島城市群、環渤海經濟圈接合部,便于“山東板塊”融入環渤海與東北亞區域合作,參與產業分工,完善產業布局；她海岸線長240公里,擁有全省1/3的海域灘涂、255萬畝未利用地、石油與天然氣儲量資源富集,具有吸引要素集聚、發展藍色經濟的資源保障。

　　記　者:集聚藍色經濟發展要素,需要載體和平臺。濱州的藍色產業集中布局在哪里?

　　張光峰:統籌布局于“一核、兩翼、多節點”區域。

　　我們正在整合所轄海域,以北海經濟開發區為核心推進藍色海洋區建設,努力形成帶動濱州北部崛起的增長極,是為“一核”；在沾化、無棣兩縣海洋區以外區域,發展特色優勢產業園區,拓寬發展空間,建設特色藍色經濟區,是為“兩翼”；“一核、兩翼”之外,還將以海洋產業鏈為紐帶,配套、轉移、延伸發展一批海洋產業聯動區,是為“多節點”。