兩次乘火車：感覺時代巨變
2011-09-26 16:07:00 湯興 來源： 大眾網(wǎng) 我要評論
[提要] 我外出出差或旅游喜歡乘火車，認為交通工具中火車的安全系數(shù)最高。但2011年7月的京滬高鐵事故頻現(xiàn)、溫州動車追尾慘狀驚人，使我對火車的安全性產(chǎn)生了動搖。2011年8月底，我和同事因參加國家新聞出版署在西安組織的一個培訓(xùn)交流學(xué)習(xí)活動，需要從信陽赴西安（需要在鄭州轉(zhuǎn)車一次）時，我對乘什么交通工具斟酌再三，但選來選去還是習(xí)慣思維占了上風(fēng)，決定乘火車。誰知提前三天購票，還買不到普、特快臥鋪票，原來受旅客歡迎的夕發(fā)朝至的京滬列車當(dāng)時全部取消了，只有高鐵和動車票，想到高鐵的車速太快，最后就買了動車票。
我外出出差或旅游喜歡乘火車，認為交通工具中火車的安全系數(shù)最高。但2011年7月的京滬高鐵事故頻現(xiàn)、溫州動車追尾慘狀驚人，使我對火車的安全性產(chǎn)生了動搖。2011年8月底，我和同事因參加國家新聞出版署在西安組織的一個培訓(xùn)交流學(xué)習(xí)活動，需要從信陽赴西安（需要在鄭州轉(zhuǎn)車一次）時，我對乘什么交通工具斟酌再三，但選來選去還是習(xí)慣思維占了上風(fēng)，決定乘火車。誰知提前三天購票，還買不到普、特快臥鋪票，原來受旅客歡迎的夕發(fā)朝至的京滬列車當(dāng)時全部取消了，只有高鐵和動車票，想到高鐵的車速太快，最后就買了動車票。
三天后乘上動車。漂亮的和諧號在綠色的田野中疾馳，鐵軌旁林立的電線桿如光影在車窗前飄然閃過；車頂發(fā)出疾風(fēng)般“嗚嗚”的鳴叫，前排座位上一個四、五歲的小男孩把小手放在嘴邊學(xué)著“嗚—嗚—”的風(fēng)聲，不停地叫著；火車過隧道時，照明燈飛速掠過，連成一條銀色的光帶。車廂里顯現(xiàn)的時速是250公里，這車簡直像飛！動車在飛馳，我的思緒也飛向了遙遠的過去……
我現(xiàn)在工作的單位是上市企業(yè)——河南羚銳制藥股份有限公司，加盟羚銳制藥前，我在北京中國建筑一局集團安裝公司工作過十余年：我是1989年9月從老家河南省新縣應(yīng)征入北京中國建筑一局集團安裝公司的，當(dāng)時的身份是農(nóng)民合同制工人。作為國有大中型建筑企業(yè)的工人，我每年都有為期一個月的探親假，有機會回老家與父母親團聚一次的機會。1996年9月以前，京九鐵路還沒有建成通車，從新縣到北京，我還得坐四個多小時的長途汽車到信陽，購得乘火車票后到北京。記得1996年春節(jié)春節(jié)探親假，我是早晨六、七點鐘乘車，上午十二點四十到信陽火車站的，購得下午三點的到北京的火車票，是一個慢車。因是春運期間，列車晚點，臨上火車的時候，我才發(fā)現(xiàn)，那是一列北上路過信陽的拉煤車，車上根本就沒有車座，因為人多，大家上了車，只能隨意而坐，車門上鎖，車上掛著一個大馬燈，有一個乘車員看護，那完全是一種沒有座位的鐵棚車，每節(jié)車廂至少要坐幾十名農(nóng)民工，十分擁擠。這種棚車黑乎乎的，也看不到外面任何東西。鐵棚車開得很慢，只聽見車輪“咯噔、咯噔”的聲音，我們叫它“叩頭車”。由于它是臨時加班車，遇到什么列車都要停車相讓，我們又叫它“君子車”。從信陽到鄭州要開近10個小時。我們就在那有節(jié)奏的催人入睡的“咯噔”聲中度過一個漫長的行程。然后我在鄭州中轉(zhuǎn)簽字又乘車到了石家莊，在轉(zhuǎn)車到了北京，這次探親返京，我前后在路途中，應(yīng)該是火車上過了三天兩夜，搞得真是疲憊至極、勞累至極，這次探親的經(jīng)歷，也給我留下了難以忘懷的印象。1996年9月，京九鐵路建成通車，國家照顧革命老區(qū)，我們新縣縣城設(shè)立有火車站，我們新縣通往全國各大城市的長途班車相繼開通，出行更方便了，有時出差到北京，乘綠皮硬臥列車也只需要10多個小時。
這次乘動車，中午從信陽上車，晚上8點多鐘就抵達了西安，只用了七、八個小時。坐在寬敞舒適的動車里，大方典雅的“美女”列車員殷勤周到地服務(wù)，車廂和衛(wèi)生間干凈整潔，洋溢著文明的氣息。回憶起過去那種農(nóng)民工專列的鐵棚車，覺得時代真是不一樣了！
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