本報(bào)青島12月27日訊(記者 張榕博) 27日，記者從青島市發(fā)改委獲悉，今年青島市先后有10個(gè)鐵路項(xiàng)目竣工和開建，兩個(gè)鐵路項(xiàng)目進(jìn)入前期調(diào)研。項(xiàng)目建成后，青島通往省內(nèi)各地的運(yùn)能將大大提高，而設(shè)計(jì)時(shí)速最高達(dá)350公里的太青客專濟(jì)青段已列入山東“十二五”調(diào)研。 “今年青島在建和竣工的鐵路總里程超過430公里，總投資超過370億元。”27日，青島市發(fā)改委能源交通處有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，為使青島加速融入環(huán)渤海“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”和長三角“四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，今年青島共有10大鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目先后展開建設(shè)，其中藍(lán)煙鐵路電氣化改造、黃島站擴(kuò)容、青島鐵路集裝箱中心站和膠州北站已陸續(xù)竣工。 其中，總投資15.8億元的藍(lán)煙鐵路改造后，牽引能力從3500噸提高到5000噸，運(yùn)能從5000萬噸提高到7000萬噸，時(shí)速達(dá)到120公里，改變了自新中國成立以來東北貨物運(yùn)往南方一直通過山海關(guān)繞行京滬線的歷史，煙臺的蘋果、東北的糧食和蔬菜可以節(jié)省近一半的時(shí)間運(yùn)到南方。 今年山東省第一條高速鐵路青榮城際鐵路開建，目前已展開拆遷征地工作。2013年建成后，青島—煙臺—威海客運(yùn)列車將縮短至1.2小時(shí)，節(jié)省4.3小時(shí)。 選址于李滄區(qū)太原路的青島市北客運(yùn)站不但承擔(dān)著日后青榮城鐵的“接待”任務(wù)，而且建設(shè)規(guī)模6.3萬平米、8臺18線布置的站場將成為國家鐵路網(wǎng)一級樞紐網(wǎng)，為山東省內(nèi)最大的鐵路樞紐。屆時(shí)，將有膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專、藍(lán)煙鐵路、青榮、青連、太青和海青等9條鐵路線進(jìn)入北站。 記者還了解到，太青客專濟(jì)青段和鰲山灣港區(qū)疏港鐵路已進(jìn)入前期調(diào)研。青島市發(fā)改委能源交通處副處長孫仕強(qiáng)告訴記者，隨著京滬高鐵的通車，山東省目前正在積極爭取將太青客運(yùn)專線濟(jì)南至青島段列入“十二五”規(guī)劃。 該鐵路線設(shè)計(jì)時(shí)速300-350公里，建成后預(yù)計(jì)旅客列車日開行對數(shù)最高將達(dá)到每天150對，濟(jì)青鐵路公交化得以進(jìn)一步升級。青島市鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，濟(jì)青客專建成后將成為京滬高鐵濟(jì)青延長線，屆時(shí)濟(jì)南至青島只需1小時(shí)便可到達(dá)，而乘客轉(zhuǎn)乘京滬高鐵也將實(shí)現(xiàn)一站轉(zhuǎn)車。