@孫永福(全國(guó)政協(xié)委員、鐵道部原副部長(zhǎng)):
　　當(dāng)汽車(chē)發(fā)展速度大于公路發(fā)展的速度時(shí),交通擁堵就不可避免。發(fā)展軌道交通可以緩解城市交通的壓力,但要避免一哄而上。是否適合地鐵,要看當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)總量,目前有12個(gè)城市建有地鐵,還有十多個(gè)城市正在規(guī)劃建設(shè)地鐵,政府應(yīng)科學(xué)引導(dǎo),充分論證,并不是每一個(gè)城市都適合搞地鐵,要做到社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)調(diào)發(fā)展。
　　近年來(lái),一些城市在修建地鐵過(guò)程中曾出現(xiàn)城市地面塌陷的情況,如杭州、西安。對(duì)于地下施工難度大的項(xiàng)目,目前國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)中尚無(wú)專(zhuān)項(xiàng)的建設(shè)安全審查,應(yīng)盡早完善相關(guān)法規(guī),避免后患。
    “小三”現(xiàn)象確實(shí)存在
但要客觀、全面看待
@朱麗萍(全國(guó)人大代表、天津市婦聯(lián)主席):
　　“小三”現(xiàn)象確實(shí)存在,但要客觀、全面看待。我覺(jué)得這是目前在社會(huì)上客觀存在的一種現(xiàn)象。有幾部電視劇描繪了“小三”,甚至有觀眾講這些“小三”并不可惡,甚至很純情、很可愛(ài)。主流媒體、主流意識(shí)形態(tài)要弘揚(yáng)主流道德價(jià)值觀,不要過(guò)多地渲染社會(huì)上那些雖然存在但不是主流的東西。作為女性,一定要自強(qiáng)、自立、自信、自尊,這樣在社會(huì)上才有尊嚴(yán)、有地位,才能有自己幸福、美好的生活。不能把自己的命運(yùn)捆綁在一個(gè)沒(méi)有法律保障的男人身上。
    不要簡(jiǎn)單稱(chēng)上訪者是刁民
@徐安(全國(guó)人大代表、江蘇省人民檢察院檢察長(zhǎng)):
　　有個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)干部工作久了,群眾觀念淡漠了,還有極個(gè)別人耍特權(quán)、抖威風(fēng),把上訪的群眾當(dāng)成“刁民”,認(rèn)為群眾不了解、不理解實(shí)際工作。可是那些“鬧情緒”的人員有沒(méi)有對(duì)照自己的行為想一想,群眾在你們心中的位置究竟有多重,你們?yōu)槿罕娹k的實(shí)事究竟有多少,群眾不滿意的問(wèn)題究竟是什么?坐在辦公室里,是不會(huì)了解群眾需要什么,為難什么的。
    用GPS監(jiān)控公務(wù)車(chē)
車(chē)身噴涂“公車(chē)”
@杜黎明(全國(guó)政協(xié)委員):
　　治理公車(chē)的辦法:一是采用全球定位系統(tǒng)(GPS),對(duì)公務(wù)用車(chē)實(shí)行智能化監(jiān)控。二是對(duì)公務(wù)車(chē)輛及其駕駛?cè)藛T實(shí)行公司化管理。三是公示公車(chē)身份,在車(chē)身的醒目位置噴涂“公車(chē)”字樣,或者在車(chē)牌號(hào)碼后面加一個(gè)“公”字,方便社會(huì)監(jiān)督。四是納入電子監(jiān)察系統(tǒng)予以全程監(jiān)督。五是嚴(yán)肅查處超標(biāo)超量配置專(zhuān)車(chē)、擅自配備專(zhuān)車(chē)、假公濟(jì)私等違規(guī)行為。
    部屬高校是“貴族”,
地方高校是“草根”?
@婁源功(全國(guó)政協(xié)委員、河南大學(xué)校長(zhǎng)):
　　高等教育資源分配的不均衡導(dǎo)致了教育質(zhì)量普遍地“缺斤短兩”。我校每名學(xué)生的成本是大約8萬(wàn)元,但生均學(xué)費(fèi)是3000多元,收一個(gè)賠一個(gè),如果不收,賠得更多。雖然高校教育質(zhì)量評(píng)估尺度一樣,但70余所部屬高校生均事業(yè)費(fèi)超過(guò)了1萬(wàn)元,地方高校的生均事業(yè)費(fèi)是4000多元,有的只有3000多元。部屬高校是“貴族學(xué)校”,他們愁的是錢(qián)怎么花；地方高校是“草根學(xué)校”,校長(zhǎng)要拆東墻補(bǔ)西墻。