9月20日11時38分，發射塔架開始關閉，等到“天宮一號”發射前40分鐘才能打開。中國載人航天工程新聞發言人當天對外宣布，中國將于9月27日至30日在酒泉衛星發射中心擇機發射“天宮一號”。中新社發 秦憲安 攝

　　中新社酒泉9月27日電 (記者 孫自法 周兆軍) “長征二號F”T1運載火箭發射中國首個目標飛行器“天宮一號”任務已進入倒計時。中國航天科技集團公司“長征二號F”運載火箭系統總設計師荊木春接受媒體采訪時表示，發射“天宮一號”的運載火箭根據任務需要研制出新型整流罩，并通過助推器多加注推進劑，提高運載能力，還在控制系統上采取很多措施，以提高火箭飛行的可靠性和入軌精度。

　　荊木春介紹說，根據中國載人航天工程實施空間交會對接任務需要，運載火箭系統在此前成功發射“神一”至“神七”飛船一期“長征二號F”火箭基礎上有比較大的改動，共有170余項技術改進，其中新技術應用20余項，并分為發射目標飛行器和飛船兩個狀態。

　　發射“天宮一號”的“長征二號F”T1運載火箭與之前一期“長征二號F”火箭相比，有三方面顯著特點：一是取消了火箭頂部的逃逸系統，為“天宮一號”研制出新型整流罩，新型整流罩最大直徑4.2米、長度12.7米，為中國目前在役運載火箭中最大。同時，新型整流罩設計還采用流線型的“馮·卡門曲線”，減少火箭在大氣中飛行的阻力，這在中國運載火箭中亦是創新之舉；二是通過“在助推器上做文章”，比原來多加注近20噸推進劑，從而提高了運載能力；三是在控制系統上采取很多措施，包括采用新的制導方案、采用慣性測量組合及多種冗余方案，提高了火箭飛行的可靠性和入軌精度。

　　這位運載火箭總設計師并不諱言上月中旬“長征二號丙”火箭發射失利事件。他說，這對中國“長征二號F”運載火箭和載人航天工程空間交會對接任務來講，應該是壞事變好事，因為通過舉一反三，“我們提前發現了運載火箭的一些薄弱環節，并且采取改進措施，可以進一步提高火箭的可靠性”。