濱州是一座新興城市，受經(jīng)濟文化發(fā)展水平所限，城區(qū)建筑形式比較單一，缺少有特點、有影響的標志性建筑。目前，黃大鐵路與德煙鐵路都已在建設之中。它們建成后，濱州將成為山東鐵路網(wǎng)上的重要節(jié)點。濱州火車站也將成為黃河三角洲中心名城的重要窗口。來自濱州市福建商會的政協(xié)委員江文章認為，建設好濱州火車站，對于改善濱州城市建設格調(diào)，提升濱州形象，促進城市經(jīng)濟社會發(fā)展，推進濱州旅游文化內(nèi)涵等都具有重要意義。為此他在提案中建議，參照濟南老火車站的設計風格，使用現(xiàn)代建筑材料規(guī)劃建設濱州火車站，使其成為濱州市標志性建筑。

　　江文章委員對參照濟南老火車站建設濱州火車站的可行性做了深入考證。濟南老火車站于19世紀末20世紀初由德國著名建筑師赫爾曼菲舍爾設計，它曾是亞洲最大的火車站，還是世界上惟一的哥特式建筑群落，在建筑界影響深遠，登上過清華、同濟的建筑類教科書。１９９２年，濟南老火車站在一片反對聲中被拆除，這座融匯建筑之美和實用功能為一體的中國最有特色的火車站，就這樣永遠消失。

　　借助濱州火車站建設的契機，讓濟南老火車站在濱州大地獲得新生是完全可能的。關于重建、遷建的可行性，有專家認為，在建筑史上復建、重建、遷建的實例非常多。中國古建筑多為土木結構，在歷史的長河中，由于天災人禍、自然老化，很多都需要重建、復建、遷建。國外的實例也很多，例如德國首都二戰(zhàn)中幾乎夷為平地，戰(zhàn)后若干年德國對其進行了大規(guī)模的復建。所以重建、遷建濟南“老火車站”并不影響其歷史價值。在技術能力上，現(xiàn)在重建、遷建老火車站也是可行的，該車站的設計原圖一直保存在濟南鐵路局檔案館。

　　為使濱州火車站成為濱州市標志性建筑，更好地發(fā)揮其提升城市品位，展示城市形象的作用，江文章在提案中建議:參照濟南老火車站的設計風格，根據(jù)濱州市的總體規(guī)劃和濱州火車站總體布局及建設規(guī)模,充分利用現(xiàn)代建筑材料規(guī)劃建設濱州火車站，給年輕的濱州市增添一道古典風景,使其成為濱州市的標志性建筑。同時，還應統(tǒng)一規(guī)劃設計火車站周圍建筑物體，使之與火車站色彩格調(diào)相一致，形成濱州市特有的古典特色區(qū)域。（任斐 王光磊）