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網(wǎng)友“春華秋實(shí)”:建設(shè)濟(jì)南南外環(huán)路高架橋

2013年01月13日 09:59作者:來(lái)源:

建成南外三環(huán)后,市區(qū)東部、西部進(jìn)入南部山區(qū)車流,可在市區(qū)、南二環(huán)提前分流,通過(guò)多個(gè)路口、多個(gè)方向匯入103省道向南,不至于只有通過(guò)南外環(huán)十六里河路口向南進(jìn)入103省道的現(xiàn)象,實(shí)現(xiàn)由一個(gè)路口壓力分解兩個(gè)以上或更多路口;向北方向,通過(guò)新建南三環(huán)路,提前將進(jìn)入市區(qū)的南部旅游車流、繞城高速公路濟(jì)南南出口車流在進(jìn)入市區(qū)前提前分流,不致只有通過(guò)南外環(huán)十里河路口進(jìn)入市區(qū),實(shí)現(xiàn)南二環(huán)、南三環(huán)路逐步分流。

目前,籌劃建南外環(huán)高架路目的為了緩解交通擁擠,首先要分析一下南外環(huán)十六里河路口擁擠的源頭在哪里?

一、車流分析

南外環(huán)十六里河路口向南經(jīng)103省道的車流主要為:去往南部山區(qū)、繞城高速濟(jì)南南口的車流,并以旅游車流為主的特點(diǎn),呈季節(jié)性擁堵,春秋夏三季每天早上向南方向堵車,下午向北、向東、向西三方向堵車,雙休日尤為明顯。這充分說(shuō)明以南部山區(qū)旅游人居多,南外環(huán)十里河路口成為整個(gè)濟(jì)南市人去南部山區(qū)是唯一必經(jīng)路口,市區(qū)東、西、北三方向同聚向一處涌向南部山區(qū),擁堵也是必然。

與同方向的104國(guó)道對(duì)比也能說(shuō)明問(wèn)題,由于104國(guó)道沒(méi)有旅游車流,擁堵現(xiàn)象則不明顯。目前冬季,南外環(huán)十六里河路口各方向基本不堵,趨于平緩,車流不多。南外環(huán)線人口除領(lǐng)秀城人口較為集中外,其他居住情況基本均衡,車流沒(méi)有擁堵現(xiàn)象。

二、南外環(huán)路現(xiàn)狀

南外環(huán)通過(guò)近些年的使用,我們發(fā)現(xiàn)由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)問(wèn)題,大下坡加轉(zhuǎn)彎,怪坡地段尤為突出,事故多發(fā),不利于通行,南外環(huán)缺陷較多。

在擬建設(shè)的南外環(huán)高架橋前期,有些人建議采用穿山隧道等方式,將現(xiàn)有南外環(huán)路調(diào)直,從現(xiàn)在公示圖來(lái)看也被設(shè)計(jì)人員采納。

鑒于南外環(huán)路缺陷較多,通過(guò)修高架橋、調(diào)直線路等現(xiàn)有的修修補(bǔ)補(bǔ)難以彌補(bǔ)設(shè)計(jì)上的缺陷,難以取得預(yù)期效果。

縱觀濟(jì)南城建工作,全濟(jì)南市向南部山區(qū)去就只有這一條路、這一個(gè)路口,連個(gè)分流、繞行道路都沒(méi)有。如果不新建道路,縱然是南外環(huán)高架橋建成十層也是枉然。

三、新建南三環(huán)路的建議

從以上情況分析,建設(shè)南外環(huán)高架橋是頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳的做法,并不能從根本上解決該處擁堵的問(wèn)題。要根本解決此處擁堵問(wèn)題最主要的要做好分流。如何分流,應(yīng)從季節(jié)性擁堵、車流來(lái)源入手,提前分流。

鑒于南外環(huán)路車流、路況分析,與其采取修建高架橋、調(diào)直道路等修修補(bǔ)補(bǔ)的方法,不如放棄現(xiàn)在南外環(huán)高架路建設(shè),在濟(jì)南市南部(在現(xiàn)有南外環(huán)與繞城高速公路濟(jì)南南口間)再建設(shè)一條南三環(huán)路,同時(shí)將東外環(huán)、西外環(huán)等向南延伸,南三環(huán)將東外環(huán)、西外環(huán)延長(zhǎng)部分與104國(guó)道、103省道相連接起來(lái)。

建成南外三環(huán)后,市區(qū)東部、西部進(jìn)入南部山區(qū)車流,可在市區(qū)、南二環(huán)提前分流,通過(guò)多個(gè)路口、多個(gè)方向匯入103省道向南,不至于只有通過(guò)南外環(huán)十六里河路口向南進(jìn)入103省道的現(xiàn)象,實(shí)現(xiàn)由一個(gè)路口壓力分解兩個(gè)以上或更多路口;向北方向,通過(guò)新建南三環(huán)路,提前將進(jìn)入市區(qū)的南部旅游車流、繞城高速公路濟(jì)南南出口車流在進(jìn)入市區(qū)前提前分流,不致只有通過(guò)南外環(huán)十里河路口進(jìn)入市區(qū),實(shí)現(xiàn)南二環(huán)、南三環(huán)路逐步分流。

同時(shí)從濟(jì)南長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看,一條外環(huán)路難以適應(yīng)城市的發(fā)展,象小平同志說(shuō)的:“思想要解放一點(diǎn),膽子要大一點(diǎn),步子要快一點(diǎn)!睗(jì)南市應(yīng)該著手建設(shè)三環(huán)、四環(huán)等等,高峰時(shí)段可以起到分流作用,徹底消除市民無(wú)路可走的局面。

有則改之、無(wú)則加勉,接受前幾年城建的教訓(xùn),不要修修補(bǔ)補(bǔ),從遠(yuǎn)處著想,為后人著想,步子大一點(diǎn),多建幾條外環(huán)路或者在繞城高速(濟(jì)南市民免費(fèi))上下功夫,起到分流作用,緩解整個(gè)市區(qū)的擁堵問(wèn)題。

參與市政建設(shè)規(guī)劃每個(gè)市民人人有責(zé),不當(dāng)之處懇請(qǐng)指正。

責(zé)任編輯:司君波

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