政府應把路邊垃圾站的設立 納入城市總體規(guī)劃合理布局 一個及不協(xié)調的現(xiàn)象 漫步我市的鬧市街道，會發(fā)現(xiàn)一個與城市的現(xiàn)代化建設及不協(xié)調的現(xiàn)象，有些垃圾中轉站設在鬧市的街邊路旁，不知這些路邊垃圾站是為了我們的城市更加美麗而做的刻意點綴，還是無奈之舉，我認為它與我們現(xiàn)代化的城市建設及不協(xié)調，它損害城市的美麗形象，破壞周邊的自然環(huán)境，這應引起政府的重視，應把它納入到城市總體規(guī)劃中，使其科學規(guī)劃合理布局，使其不再影響城市的形象，不再影響周邊的自然環(huán)境，現(xiàn)在如不引起重視，等我們的城市改造完畢以后再來治理，將會更加困難，它將阻礙我市入選全國先進衛(wèi)生城市的行列。 建議政府應把垃圾站的設立 納入城市總體規(guī)劃合理布局 （1）垃圾站應離開鬧市街邊。在片區(qū)開發(fā)以始，根據(jù)垃圾站對周邊環(huán)境的影響達到最小，相對比較僻靜，交通又相對比較方便的地塊而首先確立垃圾站的位置，再規(guī)劃別的建設項目，否則不予驗收。 （2）應減少垃圾站的分布密度。建設部2003年發(fā)布的《城市環(huán)境衛(wèi)生設施規(guī)劃規(guī)范》中，利用非機動車收運垃圾的服務半徑是0.4——1km。利用小型機動車收運垃圾的服務半徑是2——4km。由此可以看出，利用小型機動車收運垃圾比利用非機動車收運垃圾可以縮小垃圾中轉站的分布密度。 （3）整治已建成片區(qū)的路邊垃圾站。在城市已建成片區(qū)，本著當時誰開發(fā)的誰負責的原則，對于那些影響市容的路邊垃圾站，采取異地重建的辦法加以整改， （4）整治后的效果。整治完成后在車水馬龍的鬧市街邊，將不會再看到散發(fā)惡臭的垃圾站的存在，取而代之的是或臨街雕塑，或花壇綠地，或高樓大廈。