大眾網(wǎng)濟(jì)南6月23日訊（記者 張帆）今天上午，在經(jīng)過(guò)二十多天試運(yùn)行后，從重汽技術(shù)中心開(kāi)往侯家村委會(huì)的121路公交車(chē)正式開(kāi)通運(yùn)行，這趟車(chē)不僅方便了居住在礦村的“山貨大爺”楊洪義進(jìn)城賣(mài)山貨，更為沿線16個(gè)村莊的居民出行提供了便利。那么，這趟車(chē)的線路是怎樣確定的？為什么要從重汽技術(shù)中心發(fā)車(chē)？大眾網(wǎng)記者就此采訪了濟(jì)南公交總公司營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)部線路規(guī)劃中心主任王茂輝，他駕車(chē)帶著記者由重汽技術(shù)中心車(chē)站出發(fā)直到侯家村委會(huì)，一路為記者講述了121路公交車(chē)線路規(guī)劃的故事。

　　做調(diào)研，確定南部山區(qū)要通公交車(chē)

　　王茂輝說(shuō)，說(shuō)起121路公交的線路規(guī)劃，就要從今年1月份的人大代表調(diào)研開(kāi)始。由于南部山區(qū)居民有迫切通公交的愿望，1月5日，濟(jì)南公交總公司營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)部副部長(zhǎng)孫涌根據(jù)總公司領(lǐng)導(dǎo)安排，陪同濟(jì)南市人大代表梁凡、傅強(qiáng)及大眾網(wǎng)記者來(lái)到了南部山區(qū)圣賢路沿線，實(shí)地調(diào)研圣賢路開(kāi)通公交線路的相關(guān)事宜，并與沿線礦村、侯家莊村等地的村民進(jìn)行了座談。

　　王茂輝說(shuō)，第一次走圣賢路，道路狀況非常不好，不僅是坡陡、道路狹窄，更重要的是有很多的急轉(zhuǎn)彎，一個(gè)角度稍小的轉(zhuǎn)彎就對(duì)長(zhǎng)達(dá)8米的公交車(chē)造成不小的麻煩。“在通公交的同時(shí)，我們更加重視安全，如果在線路規(guī)劃上，不僅方便最多的群眾出行，還能規(guī)劃出一條更加合理的線路，才能保證群眾方便、安全的出行。”

　　找場(chǎng)站，最近場(chǎng)站在重汽技術(shù)中心

　　在二環(huán)西路上和興隆街道辦事處往西的路段沒(méi)有場(chǎng)站，這是在規(guī)劃線路時(shí)遇到的第一個(gè)難題。王茂輝坦言，對(duì)于修一趟公交車(chē)來(lái)說(shuō)，最重要的就是場(chǎng)站。“公交車(chē)不能只在路上行駛，還需要有一個(gè)地方停靠，讓駕駛員休息，這就是場(chǎng)站的意義，只有先確定好場(chǎng)站，才能保證公交車(chē)的正常行駛。”

　　在經(jīng)過(guò)全面勘查之后，線路規(guī)劃中心的工作人員決定把121路的市內(nèi)場(chǎng)站設(shè)置在重汽技術(shù)中心。“不僅是因?yàn)檫@個(gè)場(chǎng)站建設(shè)得比較成熟，無(wú)論是調(diào)度還是基礎(chǔ)設(shè)施都比較好，更重要的是，公交車(chē)由英雄山路上行至興隆街道辦事處，再拐彎進(jìn)入山區(qū)是最為方便和快捷的。”

　　而對(duì)于在另一個(gè)終點(diǎn)站——侯家村委會(huì)內(nèi)設(shè)置的場(chǎng)站，則顯得方便了很多。王茂輝告訴記者，在確定要在南部山區(qū)開(kāi)通公交車(chē)以后，興隆街道辦事處很快就為了場(chǎng)站設(shè)置與沿線村莊進(jìn)行協(xié)調(diào)，很快得到了回復(fù)，興隆街道辦事處表示可以把侯家村委會(huì)大院作為公交車(chē)的場(chǎng)站，并在村委會(huì)大院里打掃出一間房子作為早班司機(jī)晚上休息的地方。

　　避怪坡，不走東外環(huán)繞道英雄山路

　　在濟(jì)南市公交總公司營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)部的墻上，貼著3張地圖，除了公交公司線路分布、規(guī)劃圖以外，有一張是濟(jì)南市的交通圖，王茂輝指著被圖例和市區(qū)詳圖覆蓋的地方說(shuō)：“你們看，這里是一片山地，咱們準(zhǔn)備開(kāi)通公交線的道路被圖例遮擋住了，這里的道路在地圖上都顯示不出來(lái)。”

　　從地圖上看，由濟(jì)南市市中心前往侯家村最近的道路應(yīng)該是從二環(huán)東路走，那么為什么不走二環(huán)東路，而是要從重汽技術(shù)中心前往呢？王茂輝說(shuō)，除了因?yàn)槎�環(huán)東路上沒(méi)有合適的場(chǎng)站停靠車(chē)輛之外，最重要的原因是，如果經(jīng)過(guò)二環(huán)東路就一定要走“怪坡”，這段道路對(duì)于公交車(chē)來(lái)講十分危險(xiǎn)。“濟(jì)南有個(gè)‘怪坡’，在這里看似上坡實(shí)則下坡，而現(xiàn)在的公交車(chē)都是氣剎車(chē)，萬(wàn)一剎車(chē)不及，就非常危險(xiǎn)，目前這段路上還沒(méi)有規(guī)劃公交車(chē)，所以121路公交車(chē)肯定不能從這里經(jīng)過(guò)。”

　　修彎路，最終確定公交最后線路

　　由興隆街道辦事處丁字路口往南走，只有一條道路通往山區(qū)。在王茂輝向記者提供的一份有關(guān)第一次調(diào)研的報(bào)告上，記者看到：經(jīng)實(shí)地勘察，興隆莊—澇坡村路段約7公里，此路段道路狀況較好，基本具備開(kāi)通公交線路的條件。澇坡村—侯家莊村約8公里，此路段道路狹窄、轉(zhuǎn)彎較多且多是急彎，目前暫不具備通行公交線路的條件。

　　王茂輝說(shuō)，在公交線路規(guī)劃的初期，興隆街道辦事處的居民們對(duì)于這條公交線路有很多的期盼，而侯家村委會(huì)表示要將村委會(huì)大院作為場(chǎng)站停放公交車(chē)，于是這趟公交車(chē)就從“山貨大爺”楊洪義居住的礦村延長(zhǎng)了近一半的路程，最終抵達(dá)侯家村委會(huì)。

　　王茂輝告訴記者，在線路進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，不僅有營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)部的工作人員實(shí)地勘察，還有司機(jī)師傅和車(chē)隊(duì)安全員等工作人員進(jìn)行勘察，要從很多方面進(jìn)行綜合考慮，才能確定最終的線路。

　　“比如線路通過(guò)王家村時(shí)，我們看到的道路是一條六米寬、十幾米長(zhǎng)的路卻轉(zhuǎn)了三四個(gè)彎的小路，一位老司機(jī)給我說(shuō)，這種路別說(shuō)公交車(chē)，兩輛私家車(chē)在途徑這里的時(shí)候錯(cuò)車(chē)都困難，實(shí)在不能走這里。”

　　王茂輝說(shuō)，其實(shí)在121路公交車(chē)規(guī)劃、開(kāi)通的時(shí)候遇到了很多硬件的困難，市中區(qū)黨委政府和興隆街道辦事處的工作人員就為公交車(chē)線路平整土地、找場(chǎng)站、將無(wú)法拐彎的路口整修。

　　“所以，一趟公交車(chē)的開(kāi)通，不僅是公交公司規(guī)劃線路、出車(chē)輛、出司機(jī)，還有很多部門(mén)在這趟公交車(chē)的沿線基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中貢獻(xiàn)出了巨大的力量。”王茂輝說(shuō)。