黃學清：同中國有紅黃綠三種顏色的交通指示燈類似，日本的交通信號燈中也有黃燈，而且黃燈也是在綠燈變紅燈之間閃亮，日本交通規則規定，黃燈亮時行人還不能開始過馬路，如果已經在橫穿途中要盡快通過或盡快返回，車輛在黃燈閃亮時不能超越停車線，如果已經超越了停車線而不能安全停車則可以繼續前行通過，在過往行人不是很多的人行道和路口一般是設置紅綠燈的人工開關，在學校和一些公共設施前的馬路上就是沒有路口也設有人行橫道和紅綠燈。

    那么，在美國，黃燈的作用是怎么樣呢？全球華語廣播網美國觀察員龐哲告訴我們，美國的黃燈預警時間足夠長，不會給司機的駕駛帶來操作難題。

    龐哲：美國的黃燈的時間和紅燈以及綠燈的時間都有相互交錯的一個間隔，也就是在對方的綠燈亮起來之前另外一方面紅燈早已經亮起來了，所以黃燈的預警有重組的時間，一般情況下不會發生事故。在紐約州目前沒有嚴格懲罰的現象出現，如果是出現了事故的話，闖黃燈應該是被看作違規，但是也要看事故的具體肇事方是由于哪一方引起的，如果是對方綠燈還沒有亮起提前出來的話，造成事故對方也有責任。

    中國日報駐亞太地區記者李濤說，在香港，緊張的社會節奏讓每個人都學會了分秒必爭。所以，闖黃燈的現象也跟大陸差不多，已經司空見慣了。

    李濤：中國香港特別行政區運輸署雖然規定，黃燈信號燈亮起時司機應該停車，但同時也強調車輛或者接近路口或者行人過路處如果通行可能會引起交通意外。闖黃燈也是被允許的，在這里對于過于接近路口的提法其實在新規上也是對在香港闖黃燈給予了許可，因為有機會闖黃燈的車輛基本上都是在路口的旁邊，而根據我自己的生活經驗雖然香港司機整體駕駛素質還不錯，但是在香港街頭闖黃燈的車輛也是層出不窮。

    中廣網北京1月3日消息據中國之聲《全球華語廣播網》報道，"紅燈停，綠燈行，黃燈你要等一等"這是人人都耳熟能詳的最基本的交通規則。一直以來，大家對紅燈停，綠燈行的執行是沒有什么爭議的，但是這個"黃燈你要等一等"似乎一直處于模棱兩可的狀態，無論是司機還是路人在遇到黃燈的時候，幾乎都把它當成綠燈，能過就一定要過。

    遇到黃燈大家都爭著過，這大大提高了危險系數。從2013年1月1日開始，新的交通法規正式開始實施，其中規定，闖黃燈扣6分。那么闖黃燈是如何界定的呢？

上海交警譚建軍：根據道路交通安全法的相關規定，黃燈亮時車頭已越過停車線的車輛可繼續通行，但是現在的絕大多數駕駛員對這個度拿捏的不是很準，往往會造成闖黃燈現象。

    這一"史上最嚴交規"的頭銜可不是虛的，執行兩天來，已經有很多司機師傅因為闖黃燈遭到了處罰。除了闖黃燈，新交規對開車打電話、超速、遮擋牌照等都處罰很嚴。很多司機表示，在開車時還不習慣這樣的新規定。

    司機：晚上出來著車吧我自個就給自己打警告，緊張，說實話十幾年了沒系過安全帶，我先把安全帶扯過來，通過路口有黃燈了吧你肯定到跟前了速度都是挺快的，我得看著他了，你說你腳踩不踩。

    司機：開車注意力不是全部集中，猛然間看見燈變了他就得急剎車，綠燈變紅燈沒有什么準備。

    網友們對新交規的討論更是激烈。很多網友說，有些新規定很難做到清晰界定，有的很難采取證據。甚至有網友吐槽，新交規中對闖黃燈的規定違背了牛頓第一定律，更易造成追尾事故。但是公安部交管局秩序處處長李勤說，其實闖黃燈是可以避免的。

    李勤：從這個駕駛的情況看，如果在車輛正常行駛的過程中，只要駕駛人能夠做到注意力集中，車輛與前車保持安全的車距，在行經交叉路口時做到減速慢性，謹慎駕駛，追尾和搶黃燈的行為是完全可以避免的。

新交規嚴不嚴，我們自說自話可不算。放眼全球，世界上其他國家和地區都是怎么規定的呢？其實在日本，闖黃燈是違反交通規則早就不新鮮了，讓全球華語廣播網日本觀察員黃學清告訴我們，日本的交通規則有多嚴。