據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，從昨天開(kāi)始，被稱為"史上最嚴(yán)交規(guī)"的修訂版《道路交通安全法》正式實(shí)施，由于新規(guī)中有"闖黃燈罰六分"的規(guī)定，新規(guī)實(shí)施一天之后，在網(wǎng)上引起了巨大爭(zhēng)議。

　　根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，黃色信號(hào)燈的作用是清空交叉路口，使已經(jīng)越過(guò)停止線的車輛在黃燈期間快速通過(guò)。黃燈亮?xí)r，已經(jīng)越過(guò)停止線的車輛可以繼續(xù)通行，沒(méi)有越過(guò)停止線的車輛不得通行。因此，闖黃燈同樣屬于違法行為。按照新實(shí)施的123號(hào)令，這種行為將被依法罰扣6分。

　　據(jù)報(bào)道，在"闖黃燈罰六分"的影響下，多個(gè)地方追尾事故頻頻發(fā)生。有一位網(wǎng)友就在微博上講述了他的親身經(jīng)歷，他說(shuō)："我成了第一波吃螃蟹的人，正常行駛，前車見(jiàn)黃燈一腳急剎，我給他撞出去一個(gè)車身，對(duì)方后保險(xiǎn)杠及尾門(mén)報(bào)廢，我車沒(méi)事，人也都無(wú)礙。請(qǐng)各位在看見(jiàn)信號(hào)燈1公里的時(shí)候就開(kāi)始減速吧……祝各位好運(yùn)。"

　　還有網(wǎng)友說(shuō)：新交規(guī)實(shí)行第一天上路，試驗(yàn)幾十次黃燈問(wèn)題，很難掌控。要么燈前50米左右就把車速降至極低，要么隨時(shí)準(zhǔn)備燈前急剎，這必將造成更多追尾事故。

　　還有人說(shuō)，根據(jù)牛頓第一定律，物體運(yùn)動(dòng)是有慣性的，"闖黃燈罰六分"顯然違背了這一定律。經(jīng)濟(jì)之聲記者王思遠(yuǎn)采訪了一些車主，發(fā)現(xiàn)確實(shí)有不少人很不適應(yīng)這條新交規(guī)：

　　車主：我現(xiàn)在一見(jiàn)到黃燈，我也有點(diǎn)，說(shuō)句不好聽(tīng)的話，反應(yīng)不知道該怎么做，停啊，還是該過(guò)啊？但是如果我要是很遠(yuǎn)看到黃燈我肯定會(huì)停，但是如果在我過(guò)的一剎那看見(jiàn)黃燈了，我有點(diǎn)不知所措，不知道是該過(guò)還是該停。

　　車主：嚴(yán)格要求是沒(méi)有問(wèn)題，像原來(lái)我覺(jué)得外地有那種數(shù)字的、倒計(jì)時(shí)的或者綠燈有提前閃的這種，起碼讓人有個(gè)準(zhǔn)備，要不然我倒是停住了，后面還不一定停住，是不是還有這個(gè)問(wèn)題，這個(gè)東西是好，但是能不能可行，我覺(jué)得這是另外一個(gè)問(wèn)題。

　　據(jù)了解，在國(guó)際上，黃燈警示的作用非常明顯。看見(jiàn)黃燈，車輛到路口就會(huì)自然減速，保障行人的絕對(duì)路權(quán)。清華大學(xué)教授文國(guó)瑋表示，黃燈的設(shè)置還是很有必要的：

　　文國(guó)瑋：通過(guò)交叉口，另外一個(gè)方向換綠燈的時(shí)候和這個(gè)方向把綠燈關(guān)鍵之間需要有一個(gè)時(shí)間，讓這個(gè)方向的最后一輛機(jī)動(dòng)車通過(guò)交叉口，所以實(shí)際上黃燈的作用主要就是為了清理交叉口，保證安全設(shè)置黃燈是對(duì)的。

　　不過(guò)，文國(guó)瑋教授也認(rèn)為，新的交通法規(guī)實(shí)施起來(lái)確實(shí)有不合理之處，很多車在看到黃燈以后確實(shí)剎不住：

　　文國(guó)瑋：黃燈變紅燈這個(gè)過(guò)程，一般來(lái)說(shuō)是三秒，有的地方是設(shè)計(jì)是四秒，綠燈變了黃燈之后不讓機(jī)動(dòng)車通過(guò)原理上這是對(duì)的，但是在實(shí)施過(guò)程當(dāng)中，比較難以控制，人家不知道你什么時(shí)候亮黃燈。

　　記者：就是十米之內(nèi)根本剎不住是嗎？

　　文國(guó)偉：剎不住，這肯定是剎不住的，有一個(gè)公式我們叫停車視距，視距就是說(shuō)如果前方發(fā)現(xiàn)有障礙物，馬上采取剎車的措施，距離障礙物多遠(yuǎn)就能剎得住，比如說(shuō)40公里車速，所以停車視距就是45米，你再減去一個(gè)車身的長(zhǎng)度，我要在停止線前停止需要40米距離。30公里車速在25米，20公里車速15米。

　　有網(wǎng)友表示，如果闖黃燈也罰分，那么黃燈就失去其意義了，干脆直接采用紅、綠兩色信號(hào)燈算了。還有網(wǎng)友提出，可以安裝倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，讀秒的紅綠燈一樣可以起到警示作用。但據(jù)報(bào)道，有交管部門(mén)表示，倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈不適合城區(qū)的道路交通情況，暫時(shí)不考慮安裝。文國(guó)瑋教授說(shuō)，他不認(rèn)同交管部門(mén)的說(shuō)法：

　　文國(guó)瑋：公安交通管理局說(shuō)是要安裝這個(gè)東西太多了，說(shuō)不能安裝，這是不對(duì)的，城市交通的管理應(yīng)該人性化管理，你的車速在10公里的時(shí)候你都站不住，你必然是要越過(guò)停止線，按照現(xiàn)在它的規(guī)定來(lái)說(shuō)，那就要罰你。要從實(shí)際出發(fā)，讓大家明白，讓大家能夠遵守你這個(gè)交通法規(guī)，如果說(shuō)是有一個(gè)綠燈，有一個(gè)倒計(jì)時(shí)，如果給大家這個(gè)信號(hào)，我想這個(gè)問(wèn)題矛盾就解決了。

　　黃燈本來(lái)是一種提示車輛減速的信號(hào)，但中國(guó)的司機(jī)卻常常在看到黃燈之后，反而加速，為的是趕在黃燈變成紅燈之前，迅速通過(guò)路口。這可能也是交管部門(mén)現(xiàn)在如此強(qiáng)調(diào)處罰"闖黃燈" 行為的初衷。

　　因此，也有一些網(wǎng)友是支持"闖黃燈罰六分"這個(gè)規(guī)定的。他們認(rèn)為，現(xiàn)實(shí)中，司機(jī)看到黃燈第一反應(yīng)是加速，交通事故常常就是這樣發(fā)生的。因此，這條新交規(guī)看似不合理，但如果它能產(chǎn)生的強(qiáng)大威懾力，讓更多的司機(jī)在黃燈閃爍時(shí)踩剎車，會(huì)大大提高道路交通安全。

　　司機(jī)：有時(shí)候搶黃燈加速嘛，有時(shí)候速度上可能會(huì)有影響，但是對(duì)安全上還是好的。

　　司機(jī)：本身就應(yīng)該減速，對(duì)于突然間踩剎車，這沒(méi)什么關(guān)系，平常開(kāi)車一般要遇見(jiàn)黃燈的話只要沒(méi)過(guò)線，一般我也停，應(yīng)該加強(qiáng)這方面的。