近日，關于“搶黃燈”扣6分的處罰新規(guī)，在社會上持續(xù)引發(fā)爭議。面對廣大機動車駕駛?cè)说年P切，記者采訪了幾位法學專家。

　　專家認為新規(guī)于法有據(jù)

　　道路交通安全法規(guī)定：“紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。”道路交通安全法實施條例對此細化規(guī)定：“黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行”。

　　中國人民大學法學院教授楊建順說：“從法解釋學的角度講，可以得出，黃燈亮時，沒有越過停止線的車輛不可以繼續(xù)通行，即停止通行。否則，就沒有必要這樣規(guī)定。因此，公安部的新規(guī)于法有據(jù)。”

　　對“黃燈亮時”的解釋有爭議

　　北京大學教授吳必虎指出，“黃燈亮時”應指“黃燈亮起的整個時段”，對此，不少人表示認可，因為“綠燈亮時”就被認為是整個時段可以通行，那么“黃燈亮時”應該獲得同等解釋。因此新規(guī)應該以黃燈變紅燈為時間點處罰，而非綠燈變黃燈。

　　但也有專家指出，即使根據(jù)這種解釋，按從法解釋學推導出的“黃燈亮時，沒有越過停止線的車輛不可以繼續(xù)通行”的結(jié)論，也意味著在“黃燈亮起的整個時段”，沒越過停止線的車輛不能通行，還是支持了新規(guī)解釋。

　　搶黃燈闖紅燈不應同樣處罰

　　但是，新規(guī)是不是混淆了黃燈和紅燈的區(qū)別？

　　中國人民大學法學院副院長、教授胡錦光表示：“扣6分混同了黃燈和紅燈的功能，在法理上，與道路交通安全法關于它們不同功能的規(guī)定是相抵觸的。”胡錦光說：“從社會危險性的角度看，兩者惡性不一樣，但兩者的罰則一致，不符合行為責任處罰相一致的原則。”

　　有關部門應加強解釋

　　“搶黃燈”處罰引起爭議給我們的啟示是什么？楊建順說：“可以試想，如果在立法過程中就對‘黃燈表示警示’展開更加廣泛和深入的探討，并將論證數(shù)據(jù)公開，使人們及早認識到新規(guī)的科學性，或許就會在很大程度上減少甚至避免新規(guī)實施后的爭議。”

　　楊建順說：“專家的解讀只能是個人的理解，有關部門應該加強解釋，消除誤讀誤解。”