2013年1月3日,濟(jì)南黃河公路大橋收費(fèi)站。本報(bào)記者王鴻光攝

本報(bào)記者　喻雯
　　去年5月2日起,濟(jì)南黃河大橋首次部分免費(fèi),黃河以北區(qū)域7座以下車(chē)輛(含7座)的非營(yíng)運(yùn)小客車(chē)可免費(fèi)在濟(jì)南黃河大橋通行。大橋免費(fèi)半年多來(lái),實(shí)施情況如何?3日,記者了解到,黃河北4.3萬(wàn)輛車(chē)已實(shí)現(xiàn)免費(fèi)過(guò)橋。但濟(jì)南黃河北的不少村民、企業(yè)更盼望,黃河南的車(chē)也可以免費(fèi)過(guò)橋。濟(jì)南黃河大橋距離全免費(fèi)還有多遠(yuǎn)?
　◎一企業(yè)一年可省2400元過(guò)橋費(fèi)
　　濟(jì)南黃河大橋部分免費(fèi),對(duì)黃河以北的市民來(lái)說(shuō)在一定程度上減輕了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。濟(jì)南市人大代表王爾寬是濟(jì)南一家大型水設(shè)備制造企業(yè)的負(fù)責(zé)人。七年前,他瞄準(zhǔn)了濟(jì)南“北跨”的機(jī)遇,把廠子從黃河南遷到了黃河北。
　　黃河大橋免費(fèi)前,過(guò)橋費(fèi)對(duì)王爾寬來(lái)說(shuō)是一筆很別扭的開(kāi)支,來(lái)往于一個(gè)天橋區(qū)還要交錢(qián)。他們公司有13輛車(chē),其中用于接送客戶(hù)和售后服務(wù)的小車(chē)就有10輛,還有3輛貨車(chē)。多的時(shí)候,一天一輛車(chē)來(lái)回過(guò)橋要有四五個(gè)來(lái)回。“好在我們過(guò)橋可以辦理季票,一年交240塊錢(qián)。這樣,免費(fèi)后,十輛車(chē)就可以省下2400塊錢(qián)。”王爾寬說(shuō),現(xiàn)在每輛貨車(chē)每年還得交720塊錢(qián)的過(guò)橋費(fèi)。“總體來(lái)說(shuō),取消部分收費(fèi),對(duì)我們心理的影響遠(yuǎn)大于費(fèi)用本身。”
　　濟(jì)陽(yáng)縣公路局月票辦有關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng),黃河大橋部分免費(fèi)后,濟(jì)陽(yáng)有三萬(wàn)多輛車(chē)受益。天橋區(qū)大橋鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)站有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,他們鎮(zhèn)上4000多受益的車(chē)輛多數(shù)是家庭自用轎車(chē),還有一部分是小型面包車(chē)。
　◎影響的不僅是錢(qián),還有心情
　　濟(jì)南黃河大橋目前只是對(duì)黃河北的部分車(chē)輛免費(fèi),在王爾寬看來(lái),這對(duì)濟(jì)南黃河北招商引資及濟(jì)南“北跨”的作用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“黃河大橋收費(fèi)不是錢(qián)多錢(qián)少的事,這直接影響的是投資環(huán)境。”
　　王爾寬說(shuō),他的客戶(hù)遍布全國(guó)各地,每次有客戶(hù)來(lái)濟(jì)南考察工廠環(huán)境時(shí),他們的員工在客戶(hù)前帶路,先把10塊錢(qián)的過(guò)橋費(fèi)交上。“這些客戶(hù)都很難理解,橫穿一個(gè)區(qū)咋還收費(fèi)呢?”王爾寬坦言,過(guò)橋收費(fèi),無(wú)形中又把黃河北與濟(jì)南市的距離拉遠(yuǎn)了不少,這也在一定程度上影響了招商引資。
　　此外,工廠里的貨車(chē),從黃河南到黃河北送原料,或是從黃河北到黃河南送加工成品,這都得收費(fèi),這讓他們更加別扭。王爾寬說(shuō),在黃河北的工業(yè)園區(qū),不少人都是看好濟(jì)南“北跨”的潛力。黃河大橋收費(fèi),從橋南到橋北,實(shí)際距離很近,心理距離卻很遠(yuǎn)。這讓不少投資商很失望。
　　濟(jì)陽(yáng)縣公路局有關(guān)負(fù)責(zé)人算了一筆賬,他們縣有2000多輛貨車(chē)經(jīng)常過(guò)橋。按照目前的政策,1噸到5噸的貨車(chē),每年要交1500塊錢(qián)。而5噸到10噸的貨車(chē),每年要交2700塊錢(qián),10噸以上的貨車(chē)一年要交3600塊錢(qián)。有的企業(yè)不止一兩輛車(chē),這些費(fèi)用對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也是不小的開(kāi)支。“這些車(chē)輛多是縣里招商引資的項(xiàng)目,他們都盼著在目前部分免費(fèi)的基礎(chǔ)上,可以逐漸做到徹底免費(fèi)”。
　◎人大代表:魯A車(chē)可否全免費(fèi)
　　對(duì)于濟(jì)南黃河大橋收費(fèi),社會(huì)各界的爭(zhēng)議很多。在近幾年的濟(jì)南兩會(huì)上,人大代表、政協(xié)委員通過(guò)各種形式公開(kāi)呼吁,取消跨河收費(fèi)。
　　3日,濟(jì)南市人大代表、天橋區(qū)大橋鎮(zhèn)大莊村黨支部書(shū)記周吉勇說(shuō),作為黃河北的村民,目前只取消部分收費(fèi),不少村民心里還是覺(jué)得堵得慌。“如果做不到外來(lái)車(chē)輛免費(fèi),可否先實(shí)現(xiàn)魯A牌照的車(chē)全部免費(fèi)呢?”
　　濟(jì)南市政協(xié)委員、民進(jìn)濟(jì)南市委副主委孫建軍說(shuō),去年他去濟(jì)陽(yáng)做調(diào)研,對(duì)于黃河大橋部分免費(fèi)一事,不少村民雖表示認(rèn)可,但是他們更盼望著黃河大橋可以徹底免費(fèi)。“為了北跨,他們更盼著黃河南的車(chē)去黃河北可以免費(fèi)。”孫建軍說(shuō),只有把這個(gè)瓶頸打破,才會(huì)吸引更多的人到黃河北投資建廠、觀光旅游等。每年“十一”長(zhǎng)假的旅游很能說(shuō)明問(wèn)題,南部山區(qū)爆滿(mǎn),但是黃河以北卻是冷冷清清,除了資源開(kāi)發(fā)等原因,黃河大橋收費(fèi)絕對(duì)是一個(gè)很大的制約。孫建軍說(shuō),他會(huì)再一次把黃河大橋徹底免費(fèi)一事作為提案帶上今年的濟(jì)南兩會(huì)。
濟(jì)南黃河大橋收費(fèi)已經(jīng)28年

　　作為濟(jì)南首座跨黃河的公路大橋,濟(jì)南黃河大橋自1985年4月就開(kāi)始征收車(chē)輛通行費(fèi),算來(lái)收費(fèi)已有28年。
　　而我國(guó)2004年公布的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》規(guī)定:政府還貸公路的收費(fèi)期限最長(zhǎng)不超過(guò)20年,經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限最長(zhǎng)不超過(guò)25年,國(guó)家確定的經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限最長(zhǎng)不得超過(guò)30年。按照已有的安排,山東高速股份公司要到2017年11月15日才正式停止收費(fèi),屆時(shí)濟(jì)南黃河大橋的收費(fèi)時(shí)間將長(zhǎng)達(dá)32年。本報(bào)記者　喻雯