省城濟(jì)南首條橫穿市區(qū)的軌道交通線——R2有望2019年投入使用。該線路偏離省城的中心商圈——泉城路商圈和銀座商城商圈2到3公里。而根據(jù)有關(guān)規(guī)劃，十年以后有望建成的兩條地鐵M3、M4也將偏離中心商圈。全國(guó)40多座已經(jīng)或即將擁有地鐵的城市中只有濟(jì)南的中心商圈沒(méi)有一條軌道交通經(jīng)過(guò)，其他城市都有一條、兩條甚至三條地鐵經(jīng)過(guò)商業(yè)中心。

　　為避免傷害泉脈，R2、M3、M4三條軌道交通線繞中心商圈的外圍而走是無(wú)奈之舉。也正因此，他們的通車(chē)帶給中心商圈客流的增加是十分有限的。由于客流量與營(yíng)業(yè)額一般呈正比關(guān)系，所以寄望于軌道交通以改善中心商圈商家的經(jīng)營(yíng)狀況是不現(xiàn)實(shí)的。

　　近年來(lái)伴隨網(wǎng)購(gòu)的興起和外圍新建商場(chǎng)的分流，省城中心商圈的總體客流量近年來(lái)呈現(xiàn)滯漲或減少態(tài)勢(shì)。商業(yè)這種業(yè)態(tài)對(duì)客流有高度的依賴(lài)性，對(duì)客流量變化非常敏感。客流量一旦滯漲或減少，將導(dǎo)致其營(yíng)業(yè)額慢增甚至下降、利潤(rùn)率下降甚至虧損。以泉城路商圈為例：隨著客流量的萎靡，近年來(lái)2家外資百貨店因持續(xù)虧損而相繼關(guān)張，而本土商家也是舉步維艱。不完全統(tǒng)計(jì)表明：該商圈多數(shù)商家的經(jīng)營(yíng)狀況同比歷史最好年份都有不同程度的下降。營(yíng)業(yè)額增速下降、凈利潤(rùn)下滑和虧損的商家大面積增加。極少數(shù)商家能勉力維持盈利或贏利狀況較好，而不少商家則出現(xiàn)凈利潤(rùn)減少甚至虧損，經(jīng)營(yíng)每況愈下的商家越來(lái)越多。恒隆廣場(chǎng)近3成商家經(jīng)營(yíng)期滿(mǎn)后不再續(xù)租。有的商家連房租都掙不出。全國(guó)百貨商場(chǎng)綜合排名前20中連續(xù)多年不見(jiàn)濟(jì)南商家身影。不少商家只求保本，不求盈利。

　　兩大商圈的各個(gè)商家對(duì)省城商業(yè)和貿(mào)易的繁榮和發(fā)展、滿(mǎn)足百姓生活需求、促進(jìn)百姓消費(fèi)、增加稅收、拉動(dòng)就業(yè)做出重大貢獻(xiàn)，增強(qiáng)省城對(duì)外輻射力和吸引力、樹(shù)立沿海開(kāi)放大省省會(huì)形象、促進(jìn)物流、旅游等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。鑒于他們因?yàn)榻煌ú槐愣鴮?dǎo)致客流量下降、大面積出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損，我們不能事不關(guān)己、高高掛起，而要與他們同呼吸、共命運(yùn)。為幫他們?cè)缛諗[脫經(jīng)營(yíng)困境，防止中心商圈成為商家經(jīng)營(yíng)的“百慕大”，提出以下建議：

　　1、建設(shè)兩橋。在佛山街北延段和青龍橋以南70米處，跨護(hù)城河建設(shè)橋梁，供行人、自行車(chē)和和機(jī)動(dòng)車(chē)通行。佛山街北延橋梁的作用是：將濼源大街、文化路、經(jīng)十路及以南的大量客流引入泉城路，同時(shí)，該橋與南門(mén)大街一起構(gòu)建泉城路商圈和銀座商圈的“回路”，促進(jìn)兩大商圈融合發(fā)展、“抱團(tuán)”發(fā)展，助兩大商圈合并組建規(guī)模更大、競(jìng)爭(zhēng)力和輻射力更強(qiáng)的超級(jí)商圈。青龍橋以南建設(shè)橋梁的作用是：緩解青龍橋的交通壓力，分流解放路的交通流，增強(qiáng)泉城路商圈東向道路通行能力，將歷山路及以東客流更多的引入。為保持護(hù)城河風(fēng)景區(qū)的整體風(fēng)貌、與周邊環(huán)境和諧相融，建議橋梁采用中國(guó)仿古建筑形式——廊橋或者橋亭。廊橋和橋亭集交通功能與觀賞功能于一體，既能滿(mǎn)足交通需求，又與周邊環(huán)境和諧相融。兩橋與解放閣遙相呼應(yīng)，為護(hù)城河增添新的景觀。

　　2、血脈通暢。增強(qiáng)佛山街的道路通行能力，兩側(cè)建設(shè)停車(chē)場(chǎng)，禁止佛山街路內(nèi)停車(chē)。在佛山街及北延線開(kāi)行多條公交線路。增強(qiáng)濼源大街的通行能力，設(shè)立公交專(zhuān)用道。在濼源大街以南、文化西路以北，建設(shè)東西向支路以分流濼源大街和文化西路的車(chē)輛，減輕兩路的交通壓力。

　　3、加強(qiáng)調(diào)研。對(duì)中心商圈商家做經(jīng)營(yíng)狀況普查，調(diào)查、了解和掌握各商業(yè)設(shè)施的客流量和經(jīng)營(yíng)狀況，分析他們之間的關(guān)系，為下一步?jīng)Q策提供科學(xué)參考。

　　4、加強(qiáng)交通與商業(yè)關(guān)系的研究。加強(qiáng)有軌電車(chē)、BRT等中運(yùn)量軌道交通對(duì)濟(jì)南中心商圈的適用性研究，加強(qiáng)交通與商業(yè)一體化的戰(zhàn)略研究，并早日付諸于實(shí)施。

　　5、及時(shí)發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。合理確定商業(yè)功能規(guī)劃的法律剛性，根據(jù)人口、消費(fèi)能力合理確定商業(yè)布局，避免商業(yè)設(shè)施超出消費(fèi)能力而重復(fù)建設(shè)。對(duì)商業(yè)設(shè)施的租金、空置率、回報(bào)率設(shè)置指數(shù)，做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，以避免商業(yè)設(shè)施建成后空置率過(guò)高，避免商家出現(xiàn)大面積的經(jīng)營(yíng)虧損。