記者：如何評價日照港集團成立以來的10年？

　　杜傳志：10年可以成長一代人，10年可以闖出一條路，10年可以書寫一部輝煌史。這10年，是日照港極不尋常的10年，是一部爬坡上坎、負重前進的拼搏史，是一部勇于創新、與時俱進的改革史，是一部攻堅克難、團結奮進的創業史。

　　10年來，依靠全港上下的共同努力，日照港在夾縫中生存發展，在競爭中成長壯大，執著奮進、改革創新、開放包容、激情超越，完成了從小到大、由弱趨強的輝煌發展歷程，創造了令全港上下為之自豪的一項又一項輝煌業績，港口吞吐量排名位列全國沿海第九、世界第十二位，成為沿橋、沿黃經濟帶及廣大腹地不可或缺、不可替代的進出海口岸，區域性物流中心和新亞歐大陸橋東方橋頭堡，全球重要的能源和大宗原材料中轉基地，在國家生產力布局和綜合運輸格局中的地位進一步鞏固，發展潛力和后勁進一步增強。

　　記者：日照港集團成立十年，能夠取得一系列輝煌成就，其中的奧秘有哪些？

　　杜傳志：的確，日照港集團成立以來，取得了一系列輝煌的發展成就，社會影響、品牌價值與日俱增，在國家生產力布局中的地位進一步提高，服務輻射帶動能力顯著增強，成為區域經濟和城市發展的強力引擎。

　　杜傳志：要說成功的奧秘，離不開以下幾點：

　　一是在發展理念上，持續解放思想、更新觀念

　　思想決定高度，領先方能制勝。這十年，從“增加收入靠什么”，到“跨越發展靠什么、我為跨越發展做什么”，再到“實現億噸港、我們做什么”連續六次大討論活動；從“革除障礙、跨越發展”，到“抓管理、降成本、增效益”、“感恩敬業比奉獻、強港興企跨雙億”、再到今年的“四嚴四提”連續八次主題教育活動，我們始終堅持以解放思想為先導，破除一切影響港口發展的思想束縛和體制障礙，始終保持開拓開放的銳氣、創新創造的活力和求真務實的品格，跳出港口看港口，跳出港口發展港口，勇于嘗試、敢于探索、敏于實踐，居安思危、搶抓機遇、科學決策，以先進的理念、領先的意識，科學謀劃港口未來的發展戰略、發展模式、發展思路、發展重點，努力推動港口由規模型向規模效益型發展轉變，由粗放型經營向集約型經營轉變，由億噸大港向億噸強港轉變。

　　二是在戰略定位上，順勢而為、篤行創業

　　把企業做強做大，光有決心還不夠，只有眼光超前才能步步領先，只有用寬廣的視野、超前的思維、世界的眼光來謀劃發展，做出的決策才有利于企業的持續發展，才能真正構筑競爭新優勢，才能搶占未來發展的制高點。

　　集團成立之初，我們審時度勢，把握腹地經濟快速增長的運輸需求和沿海港口新一輪的發展熱潮，確立了“高起點規劃、綜合性建設、現代化管理、跨越式發展”的總體思路和發展要求，堅定不移地深化內部改革創新，實現了港口生產的快速增長和規模的迅速膨脹。

　　“十一五”，基于對“經濟全球化、船舶大型化、經營聯盟化、業務物流化”趨勢發展的綜合把握，確立了“擴能上量、強化管理、做強做大，搏擊雙億”的總體思路和港口通過能力、吞吐量雙雙突破2億噸的發展目標，推動港口發展取得了令人矚目的成就。“十二五”伊始，綜合考量國際港航業發展態勢、腹地經濟和重點項目規劃等重大機遇以及日照港自身優勢，順應國家轉方式調結構的新形勢，又提出了“調整結構、創新管理、勇跨三億、鑄造強港”的戰略重點和戰略目標，大力實施“五四四”工程的戰略路徑，為港口創新發展指明了方向、明確了目標，成為日照港改革發展和日照港人干事創業的行動綱領。

　　贏在頂層設計，勝在機遇把握。港口發展必須尊重客觀規律與發揮主觀能動性的辯證統一，順應國家經濟發展的大勢，有敢于“亮劍”的氣魄和雄心，有抓住機遇勇于踐諾的決心，做到“慎思、明辨、篤行”，才能贏得“天時、地利、人和”，才能贏取成功。

　　三是在運營管理上，軟硬兼修、質量并舉

　　港口要在市場競爭中始終立于不敗之地，關鍵在于硬件支撐，在功能、規模上超前領先，重點在于強化“內功修為”，持續提升軟實力，這才是支撐港口長遠發展的核心競爭力所在。

　　十年間，我們始終堅持以生產經營為主導，搶抓機遇、科學管理、穩健經營，不斷提高港口核心競爭力。在建設上，堅持“人無我有、人有我優、人優我特”的理念，本著港口建設適度超前的原則，按照“專業化、深水化、大型化、現代化”的要求，高標準加快港口基礎設施建設，快速提升通過能力和港口功能，努力做到泊位最大、功能最優，構筑日照港獨特的、可持續的、不可復制的核心競爭優勢。在生產上，注重生產效率提升和市場拓展，提出“一強化三統籌”，強化調度指揮、統籌貨源開發、生產組織和生產要素，不斷優化生產管理體系和作業流程，贏得了“效率之港、質量之港”的美譽。在市場開發上，堅守誠信經營，強化市場策劃，堅持以功能開發帶動市場開發，把港口區位優勢、綜合服務能力優勢轉化為營銷優勢，深入腹地召開港口推介會和貨主座談會，搭建起廣大客戶信息交流和業務往來的“高效平臺”，在港口和腹地之間構筑起最經濟、便捷的“快速通道、綠色通道”。在內部管理上，注重管理素質提升和模式優化，連續四年開展了“管理效益年”活動，實施貫穿“十二五”的“創業創新創效年”活動，積極推行對標管理、精細化管理，全面實施卓越績效管理，不斷增強發展的內生動力。在文化建設上，按照“百年基業、文化鑄魂”的思路，凝練出獨具特色的“陽光文化”，形成了“傳載真誠，追求卓越，共享陽光”的核心價值觀，注重文化與管理高效融合，為樹百年企業和創百年品牌打造核心內涵，充分調動和激發了全港員工的積極性和創造性，實現了企業理念與員工思想的和諧統一，奠定起引領企業健康、可持續發展的內在根基。

　　四是在競合發展上，厚德載物、誠信致遠

　　競合發展是時代的特征。這十年，在參與市場競爭中，我們始終真誠服務社會，誠信締結合作，形成了加快發展的優良環境，建立起了優質高效的港口服務體系，為港口的發展拓展了廣闊空間。

　　十年間，日照港積極探索并建立了“產融結合、雙輪驅動”的發展模式，推動港口實現“1+1>2”的裂變式發展。2006年，日照港股票在上交所首發上市，是迄今為止山東省唯一一家港口上市企業，上市8 年8次資本運作，探索建立了信貸、股權、債權三位一體融資模式，開啟了生產經營和資本運營“雙輪驅動”的嶄新局面，為港口發展開啟了低成本融資的大門。與此同時，秉承“合作凝聚力量、攜手創造價值”的競合理念，把高效“運營”港口優質資產作為推動企業加速發展的最佳途徑，不僅有效突破了發展中的資金瓶頸，而且通過靠大聯強，提升了港口在物流鏈、產業鏈中的戰略地位和話語權，提升了港口國際化管理水平，實現了港口與合作伙伴資源共享、風險共擔、利益共有，形成了共促互進、良性發展的良好局面。

　　經營企業，必須要看著前方的道，走好腳下的路，終極目標只有一個：“發展”。”首先要學會“讓”，競合發展，拱讓有度。只有與合作伙伴共贏，才能在別人的機遇中尋找自己的突破良機；其次要善于“容”，海納百川，有容乃大。只要對港口發展有利，競爭對手也可能變成合作伙伴；第三要堅持“精”，合作伙伴并不是一成不變的，要精選、優選合作者，通過市場競爭，逐步整合港口資源，改變結構。

　　不盲目追求“據為己有”，以“是否有利于發展”作為開放合作的評定標準，堅持誠信為本、始終如一，與競爭對手、與物流鏈和產業鏈的上下游企業，形成更為緊密的利益共同體，實現借力發展、憑勢起飛。

　　五是在履行使命上，勇于擔責，共贏發展

　　卓越源于積累，共享方能共贏。作為國家重要的基礎設施，港口企業必須處理好與國家、社會和員工發展的辯證關系，通過加快自身發展，提高對城市和區域經濟發展的服務、輻射、帶動能力，做一個對社會發展有貢獻的責任企業；同時，也要為員工搭建良好的成長平臺，培養一支對企業、對社會有貢獻的高素質員工隊伍。

　　這10年，日照港始終堅持“發展港口、報效國家、服務社會、成就員工”的發展使命，致力于推動國有資產保值增值，積極參與濟困扶危、國防建設、抗震救災、節能環保等社會公益事業，彰顯國有企業的莊嚴責任。真誠報效國家，始終致力于培育優質資產、推動經濟增長、創造社會就業，不斷提升服務輻射和帶動區域經濟發展的能力。真情奉獻社會，始終堅持節能環保、綠色發展、勇擔責任，實現港口與社會、與環境，和諧共生。真心關愛員工，始終堅持發展港口與成就員工相統一，與員工共同成長進步、共享發展成果，構筑起和諧平安的幸福之港。

　　記者：經過１０年發展，日照港進入了三億噸時代，您提出了“三次創業”的概念，請問為什么叫“三次創業”？

　　杜傳志：持續創業是日照港人永恒不變的追求，早已融入到我們的血脈之中，成為一種基因、一種力量。

　　為什么叫“三次創業”呢？回過頭來看，自1982年開工建設到1986年開港開放，日照港從無到有，成為中國通往世界的又一座橋梁，開啟了“一次創業”的航程。勤儉建國、艱苦創業是這一時期的顯著特征。建港之初，港口建設者披星戴月、艱苦奮斗，在一片荒灘上建起了一座現代化的煤炭碼頭；與此同時，建設者們更是深謀遠慮，利用煤碼頭一期工程節余的1800萬元資金建設雜貨泊位，改變了港口只吐不吞的不利局面。到2002年，經過16年的改革磨礪和挫折考驗，年輕的新亞歐大陸橋東方橋頭堡昂然屹立于黃海之濱。“一次創業”實現了日照港從無到有，從單一煤炭輸出港到綜合性港口的嬗變。

　　2003年，隨著全國港口體制改革成立集團公司，日照港步入“二次創業”階段。新一輪港區規劃布局、高強度建設投入、多層次合資合作、持續深化改革等一系創新舉措，推動了港口大跨越、大發展。這期間，我們總結凝練形成了獨具特色的“陽光文化”；打通石臼港區東西港區、開發嵐山港區中區、北區，實現兩大港區齊頭并進；股票成功上市；原油運輸“零突破、大發展”；吞吐量連續跨越三個億噸臺階，名列全國第九、躍居世界第十二位……收獲了一系列輝煌成就，成為這一時期最閃耀的亮點。日照港的品牌知名度、美譽度和社會影響力與日俱增，對區域經濟和城市發展的服務輻射帶動功能顯著增強，在國家生產力布局中的地位不斷提高。“二次創業”讓日照港由小到大，真正成為了名副其實的東方大港，率先創新跨越始終貫穿十年歷程。

　　而今，在前兩次創業構筑的堅實基礎上，日照港提前兩年完成了“十二五”吞吐量突破三億噸的目標，進入了調結構轉方式、提升發展質量的關鍵時期，隨著山東半島藍色經濟區，特別是魯南臨港產業集聚區的加快建設，絲綢之路經濟帶戰略構想的提出，晉豫魯鐵路通道，日照至儀征、至東明、至洛陽輸油管線，日照鋼鐵精品基地等“四線一基地”重大項目紛紛集聚日照港，高層次合資合作項目扎實有序推進，同時，又面臨著石臼、嵐山兩大港區規劃調整建設的嶄新機遇。這些都將為日照港加快推動轉型升級，實現港口發展由“量變”到“質變”的飛躍，贏得市場競爭優勢提供重要的支撐。通過深入實施“大港——強港——名港”戰略，推動港口轉型升級、優質發展，由大到強，去追逐實現我們的“強港夢”、“名港夢”，努力把日照港建設成為一個具有世界影響力、吸引力和號召力的現代化、國際化港口。

　　記者：請您談一談“三次創業”的基本思路。

　　杜傳志：推進實施“三次創業”，我們將繼續深化“五四四”工程，進一步突出“生產低成本、建設高起點、管理精細化、合作一體化、資本運作市場化”五大戰略導向，著力構筑“大宗干散貨、原油、集裝箱運輸和現代物流”四大體系，打造“港口業務、物流貿易、建筑制造、綜合服務”四大板塊，并通過投資日照銀行、組建日照港（香港）有限公司、重組運營日照市信用擔保公司、成立外商融資租資公司、謀劃設立財務公司等途徑，抓住山東省金融體制改革、中日韓自貿區加快建設的有利時機，積極推進設立財務公司，培育金融業務板塊，增加“輸血、造血”功能，推動港口穩健經營、健康發展。

　　深入貫徹落實十八屆三中全會全面深化改革的精神，著眼于內外部環境的新變化，國家經濟轉型升級，重大產業布局調整和區域經濟發展戰略規劃的推進實施，港口自身發展的新趨勢，以及全球化進程不斷深化的新特征，加快港口建設步伐，提升港口適應度，優化集疏運體系，建設規模之港；更加突出日照港大宗散貨運輸優勢，更加注重質量和效益，圍繞優化物流鏈體系，提升港口生產系統效率,建設效率之港；大力發展港口信息化，搞好功能設計和系統集成，全面提升信息化對港口發展的保障能力，實現集約化發展，建設智慧之港；更加注重綠色發展，更加注重節能減排和環境保護，建設美麗之港；堅持以人為本，以陽光文化為統領，使文化與行為深度融合，全面增強港口文化軟實力，豐富日照港品牌價值和內涵，建設文明之港，從而進一步提升日照港在全球運輸市場的影響力和國際化水平，推動“大港-強港- 名港”戰略的深入實施，實現“名港夢”。

　　記者：您說將通過建設“五個港口”來推進實施“三次創業”，那么，請問如何實現這一目標呢？

　　杜傳志：建設“規模之港、效率之港、智慧之港、美麗之港、效率之港”，實現強港夢、名港夢，是對日照港推進實施“三次創業”的高度概括，一方面是基于對第四代港口發展趨勢的綜合把握，另一方面也為日照港轉型升級、提高發展質量指明了方向。

　　首先是“規模之港”。

　　功能強大，系統健全是名港之基。日照港不僅要全面提高傳統的裝卸、包裝、加工和運輸等營運能力，而且還要為各種新興商業活動提供空間，增強全能型服務能力。

　　一是要科學利用岸線資源，加大港口規模建設力度。深水岸線資源，是我國的“黃金”資源優勢，異常珍貴，開發利用好這些寶貴的岸線資源，至關重要。當前日照港正積極推進石臼港區的規劃調整建設。在未來3到5年內，石臼港區南區陸域面積將達到2137萬平方米、運輸能力超過2.5億噸，陸域面積為現有東區、北區、西區面積總和的1.5倍，相當于在石臼港區開辟出一個新的兩億噸港區，為港口長遠發展開拓了新的廣闊空間。圍繞煤炭、礦石、原油和集裝箱運輸，日照港將持續推進大型化、專業化、深水化、高科技化碼頭建設，滿足港口未來發展趨勢的新需求。

　　二是大力發展以港口為核心的現代多式聯運體系。2014年，由山西瓦塘直通日照港的晉豫魯鐵路通道將建成，通車后，加上原有經新荷兗日鐵路通往新疆阿拉山口的鐵路，日照港將有兩條千公里干線鐵路交匯，這是我們的獨特優勢。要統籌發揮好兩條長距離運輸鐵路的整體合力，整合鐵礦石分撥中心、日照大宗散貨交易中心建設，提升路港一體化水平，突破鐵路運輸瓶頸，提高日照港集疏運環節的能力和主動性，實現大宗散貨運輸“門到門”服務目標，提升大宗干散貨運輸規模和效益，進一步鞏固日照港大宗散貨運輸優勢；圍繞原油管道運輸，不斷完善推進日照至江蘇儀征、至山東東明、至河南洛陽輸油管線的建設和能力形成，提升日照港原油運輸的市場地位，構筑油品運輸新優勢；圍繞集裝箱發展，加快推進合作步伐，依托船公司、運營商的市場資源、航線網絡布局和先進的集裝箱碼頭管理等優勢，快速提高集裝箱運輸的市場競爭力，拉長發展短板，破解瓶頸制約。面向未來，日照港將統籌好鐵路、公路、水路及管道等不同運輸方式，推進無縫對接，優化運輸結構，加快形成適應港口規模發展的網格化、立體化、暢通無阻的新型港口集疏運體系。在此基礎上，通過物聯網的形式，推進信息化與港口的集輸運深度融合，發展現代多式聯運，減少物流環節，降低物流成本，提升日照港整體物流水平，打造“東北亞國際航運綜合樞紐”、“區域性物流中心”，形成我國東部地區重要的經濟增長極。

　　第二是“效率之港”。

　　便捷高效，柔性靈活是名港之魂。在承載國際貿易轉移，支撐臨港產業發展的同時，港口必須更加注重質量和效益，加快優化物流鏈體系，提升生產系統效率，為社會和市場提供更加高效暢通的服務。

　　一是加快由裝卸服務型港口向物流服務型港口轉變。通過流程優化，深化卓越績效管理，實現港口的精細化，提高運營效率，在增加港口收益的基礎上，為客戶帶來高增值服務。著力推進臨港現代物流園區建設，開展倉儲配送、商品交易、保稅、信息、金融等物流增值業務，進一步拓展港口延伸服務，豐富現代物流服務內容，打造世界重要的能源和原材料物流中心、交易中心、信息中心、臨港產業加工中心、港航區域金融中心。同時，陸向立足魯南、服務半島、輻射新亞歐大陸橋沿橋地區、絲綢之路經濟帶，海向對接太平洋經濟圈和泛黃海經濟圈的經濟資源配置和產業優化，努力形成在藍色經濟區中連接海陸、溝通東西、貫穿南北的交通樞紐、物流樞紐，打造區域物流中心。積極推進港區聯動，加快綜合保稅港區的建設，增強自由貿易區功能，發揮港口的政策、區位、交通、資源等綜合優勢，推動港口裝卸與物流儲運、商貿流通、信息服務等產業融合發展、一體發展，增強拉動臨港經濟發展的服務輻射和集聚能力。

　　二是不斷延伸優化物流鏈體系。加快構建以港口為核心的供應鏈體系，提高供應鏈的整體效率，不斷提升港口在國際產業鏈中的地位，增強港口的競爭力。通過加強與腹地的合作，積極拓展門戶，在物流中心城市和過境運輸邊境口岸建設內陸無水港，推進口岸合作，建立區域通關合作機制，完善區域通關服務措施，形成口岸物流快速通道，服務區域經濟發展。同時，面向國內國外兩個市場，全面推進締結國際化、規模化、現代化物流戰略聯盟，不斷擴大供應鏈服務內涵，構建現代物流運輸體系；積極推進港航、港際聯盟，整合價值創造活動，以資本或業務為紐帶，構建戰略聯盟，形成利益共同體，提高整體競爭力。

　　第三是“智慧之港”。

　　信息共享，優化集約是名港之翼。信息化、數字化、智能化是衡量物流發展水平的重要標志。現代化的港口應建立覆蓋輻射區內的所有商業流通和倉儲運輸企業的網絡平臺、物流發布系統和資源交換系統，實現信息資源的充分共享和交換。

　　一是不斷提升信息化水平。依托魯南航貿中心，推進EDI建設，加快完善航運物流信息系統，推進物流、信息流、資金流和人才流的統一，努力提高物流服務的準時、快捷和高效，借助于信息處理平臺的業務流程重新組合，不斷優化物流系統的結構與流程，實現作業流程的科學化、合理化，擴大增值服務，增強港口的輻射能力。

　　二是努力以更低的成本滿足客戶的需要。著眼于建設標準化、覆蓋廣、高時效的數據交換平臺和公共服務平臺，不斷完善港口物流信息系統，發展電子物流中心，形成離岸貿易和遠程物流，將港口與港口、港口與海關、港口與貨主、港口與承運商連接起來，形成一個開放的有機整體。充分運用GPS定位、二維碼技術等手段，實現物流運輸的可視化、數字化、智慧化和一體化，使得港口物流業務的各個環節都建立在公共服務平臺上，全面提升信息化對港口發展的保障能力，實現港口集約化發展。

　　第四是“美麗之港”。

　　綠色純凈，生態環保是名港之道。統籌港口與城市、社會、環境的關系，建設資源節約型、環境友好型港口是大勢所趨，是衡量港口綜合能力和水平的重要標準。

　　一是強化可持續發展理念，推進港口集約發展、內涵增長。秉承“既要港口發展，更要碧海藍天”理念，堅持以增強可持續發展能力為目標，以加快構建集約、清潔、綠色的港口為任務，以增效、減排和節能為重點，不斷優化港口布局，提高岸線使用效能，在快速發展進程中，充分考慮經濟效益、社會效益和生態效益共同提升，實現港口與自然、社會的綠色和諧發展，提升港口的生態功能和港口的可持續發展，努力建設資源節約型、環境友好型綠色港口。

　　二是加強制度機制建設，建設資源節約型、環境友好型港口。在制度建設方面，進一步強化環保節能的分級責任制落實，積極推進實施質量管理體系、職業安全健康管理體系、環境管理體系三體系認證，建立健全節能減排、環境保護評價、考核工作機制。在統籌港口布局方面，加快石臼港區的規劃調整，發掘優質的土地資源價值，化解環境“硬約束”，減輕環保壓力，優化港口和城市空間布局。在生產建設方面，全面落實節能環保措施，加大環保設施投入，引進專業化生產設備和先進的生產工藝，構建港口粉塵全方位立體防范體系，不斷完善環境污染應急體系。積極推進科技創新，鼓勵實用技術創新、吸收再創新、集成創新等各類創新形式，加強新型能源與替代能源技術在港口基礎設施建設和運營中的應用，提高港口可再生能源使用比例。在保護海洋生態方面，堅持開發利用與保護回饋并重，進一步促進海洋環境和漁業資源的可持續發展，推進美麗純凈、魅力靈動的綠色港口加快形成。　

　　第五是“文明之港”。

　　以人為本，和諧溫馨是名港之美。世界名港提供的不僅僅是優質、順暢的物流服務，在創造物質財富、提高社會生產力水平的同時，也在創造著更多的精神財富和品牌價值，引領時代風尚，演繹文明品質。

　　一是堅持文化引領，不斷增強港口的軟實力。堅持以陽光文化為統領，堅定發展使命，凝聚共同愿景，強化核心價值觀，不斷學習探索文化應用與實踐的內在規律，加深對陽光文化建設的理性思考，不斷加強文化創新管理，促進港口內部流程持續優化。堅持文化與行為的深度融合，不斷增強員工的認同感、歸屬感、幸福感，規范員工行為，成就員工價值，倡樹陽光心態，提升陽光形象，增強港口軟實力，為港口轉型升級提供強有力的內涵支撐和智力支持。不斷提高品牌建設水平，進一步豐富和發展“陽光港口、傳載真誠”的主品牌價值內涵，提高日照港的品牌影響力。

　　二是堅持以人為本，營造和諧奮進的發展氛圍。堅持人才強港戰略，不斷提升深化學習型組織創建活動，培養職業化員工隊伍，增強企業競爭力。注重發揮國有企業黨組織的政治核心作用，加強領導班子、黨員隊伍建設，以黨員先進性引導員工干事創業。加強人文關注和心理疏導，激勵員工把自我價值的實現融入到港口事業的發展之中，促進人與企業的和諧發展，努力提高員工的幸福指數，建設溫馨幸福的家園。堅持客戶滿意，通過差異化、個性化的超值服務，與客戶義利共濟、共同成長，把“發展港口、報效國家、服務社會、成就員工”的企業使命，融入到奮進創新的不懈努力之中。

　　善謀勢者必成大事。當今是一個開放融合的時代，也是一個互通有無、憑勢發展的時代。面向未來，我們將堅持向科學發展觀要發展，化挑戰為機遇，變壓力為動力，勇于堅守夢想、牢記使命，敢于把握規律、創新突破，敏于順勢而為、謀而后動，勤于奮進開拓、真抓實干，通過“三次創業”，推動港口大跨越、大發展，努力實現我們的強港夢、名港夢。