政協(xié)委員與網(wǎng)友代表共同討論如何治理濟南交通擁堵。

十一屆省政協(xié)委員、山東建筑大學(xué)教授鄧相超認(rèn)為，只有發(fā)展軌道交通才能解決城市交通擁堵問題。

十一屆省政協(xié)委員、山東勞動職業(yè)技術(shù)學(xué)院信息工程與藝術(shù)設(shè)計系主任田幼勤發(fā)表觀點。

網(wǎng)友辛安介紹關(guān)于治理交通擁堵的建議。

網(wǎng)友權(quán)威介紹關(guān)于治理省城交通擁堵的建議。

網(wǎng)友連紅潔介紹自己關(guān)于治理省城交通擁堵的建議。

鄧相超和田幼勤接過網(wǎng)友代表權(quán)威和連紅潔提出的“建議”。

　　編者按：

　　代表、委員與網(wǎng)友共商民生，共獻(xiàn)良策，共同寫下2013山東省兩會的建議、提案。在今年省兩會召開期間，大眾網(wǎng)特別策劃本檔網(wǎng)友互動欄目——“邀你寫提案”，組織代表、委員與網(wǎng)友對話，并使網(wǎng)友的建議納入代表、委員的建議、提案帶上兩會，大眾網(wǎng)將全程追蹤“提案”進(jìn)程，力爭取得答復(fù)，通過網(wǎng)友參與的大眾網(wǎng)兩會“提案”，為改善民生貢獻(xiàn)我們共同的力量。

    大眾網(wǎng)濟南1月22日訊（記者 王磊 馬鑫 赫洋 韋輝）今天下午，十一屆省政協(xié)委員鄧相超、田幼勤，網(wǎng)友代表辛安、權(quán)威和連紅潔，應(yīng)邀參加“暖春2013山東兩會”大眾網(wǎng)特別策劃“邀你寫提案”欄目，首期對話泉城治堵，并形成“關(guān)于發(fā)展公共交通破解濟南交通擁堵”的大眾網(wǎng)1號“提案”：委員和網(wǎng)友共同提出建環(huán)濟南準(zhǔn)輕軌、城區(qū)外圍建停車場，升級更換大公交，完善濟南路網(wǎng)密度等措施，解決當(dāng)前濟南交通擁堵問題，6條網(wǎng)友經(jīng)過調(diào)研后的建議被吸納進(jìn)委員的建議，將提交兩會。

　　公交便捷、低廉又舒適，引導(dǎo)市民綠色出行

　　“換乘不便，高峰期太擠，怎么能引導(dǎo)大家選擇公交綠色出行？”田幼勤說，自己曾多次在交通早高峰期間，從濟南西部的濟南九中站乘117路到燕山立交，再換乘BRT4，調(diào)研濟南公交出行情況。
    田幼勤發(fā)現(xiàn)，濟南建設(shè)公交都市應(yīng)在公交換乘點設(shè)置和交通高峰期加密班次方面繼續(xù)改進(jìn)。她還建議，借鑒常州等地降低公交票價這個“經(jīng)濟杠桿”，引導(dǎo)市民選擇公共交通的出行方式。在她看來，便捷、低廉而又舒適的公交才更吸引人，建議政府有關(guān)部門加大投入，更換類似BRT的公交車輛。

　　路權(quán)上保證公交優(yōu)先，建議政府多買雙層公交

　　“公交出行不便在一定程度上影響了市民的幸福感。”網(wǎng)友代表辛安說，對于濟南公共交通存在的問題，他跟田幼勤委員有著相同的感受。他認(rèn)為，發(fā)展公共交通還是要靠政府加大投入，建議多購置像5路車這樣的雙層公交車，不僅可以擴容公交運力，而且公交車二層可觀光，增加市民選擇公共出行的吸引力。
    同時，辛安還說，公交優(yōu)先不能單純體現(xiàn)在車輛上，在路網(wǎng)建設(shè)和交通組織方面，要通過合理規(guī)劃設(shè)置公交專用道，保證公交出行的路權(quán)。他舉例說，比如在信號燈和左轉(zhuǎn)可變車道的設(shè)置方面，可以考慮讓公交優(yōu)先于私家車通過，讓乘坐公交的市民享受到更便捷的快速通行體驗。

    路網(wǎng)與人口密度相匹配，治堵要建立多部門協(xié)調(diào)機制

    談到路的問題，權(quán)威接過話題說，目前濟南市中心部分高層住宅小區(qū)建得過密、過高，不僅降低了周圍市民和居民的舒適度，而且由于周圍居民區(qū)人流和車流的突然增長，小區(qū)周圍原由的道路便無法承受新增加的通行需求，從而造成了不可避免的擁堵。
    權(quán)威建議，在解決公交優(yōu)先的同時，在城市道路的規(guī)劃和建設(shè)上，應(yīng)做到路網(wǎng)的密度與該地區(qū)住宅的容積率相協(xié)調(diào)。另外，權(quán)威還認(rèn)為，濟南應(yīng)該建立由規(guī)劃、市政和交警組成的協(xié)調(diào)溝通機構(gòu)，系統(tǒng)解決交通擁堵問題。

　　濟南外環(huán)先建“準(zhǔn)輕軌”，城郊建停車場截流外地車輛

    “在軌道交通建好前，在公交之外，能否暫時發(fā)展另一種公共出行方式？”除了同意大家完善公交系統(tǒng)的建議，鄧相超還提出了一種新的思路。他說，城市軌道交通從申報到審批，從立項到建成使用，大概會有7年左右的時間，而在調(diào)研中，據(jù)有關(guān)部門預(yù)測2013年～2017年將是濟南城市交通最最擁堵的階段。如何度過地鐵還沒有顯效這段濟南城市交通最黑暗、最難熬的時期？
    鄧相超建議，利用已建（北園高架、東二環(huán)高架）以及正在建設(shè)（西二環(huán)高架）和規(guī)劃建設(shè)的高架（南二環(huán)）六車道中中間的二個車道來建設(shè)“準(zhǔn)輕軌”交通。在他的設(shè)想中，這種“準(zhǔn)輕軌”類似于現(xiàn)在的無軌電車，但比現(xiàn)有無軌電車長3倍，相當(dāng)于3個無軌電車柔性連接而成的電車。因此，不能說是真正意義上的“輕軌”。鄧相超說這個建議，他還特別征求過交通專家許云飛的意見，許云飛也對此十分認(rèn)可。
    另外，鄧相超還提出，通過在城郊建大型停車場，并與公共交通銜接，截流外地車輛進(jìn)入濟南，也可在很大程度上減少當(dāng)前的交通壓力。

　　1號“提案”出爐，寫入6條網(wǎng)友建議

    現(xiàn)場，兩位政協(xié)委員和三位網(wǎng)友代表進(jìn)行了1個多小時的討論，鄧相超和田幼勤表示，他們 將把三位網(wǎng)友提出的改進(jìn)公交車輛配置、完善公交路網(wǎng)、體現(xiàn)公交優(yōu)先、車輛限購全國設(shè)限、路網(wǎng)密度和容積率相匹配和改革交通管理體制等6條建議吸納進(jìn)各自向大會提交的“建議”中，提交大會。
　　由大眾網(wǎng)組織討論的2013省兩會大眾網(wǎng)1號“提案”最終形成，針對“發(fā)展公共交通破解 濟南交通擁堵”，這份“提案”提出了四大建議：引導(dǎo)綠色出行，路權(quán)保證公交優(yōu)先，路網(wǎng)建設(shè)與容積率相協(xié)調(diào)，環(huán)濟南準(zhǔn)輕軌設(shè)想、城郊建停車場“截留”外地車輛，并采集了網(wǎng)友 的6條建議。
    關(guān)于“1號提案”的進(jìn)展情況，大眾網(wǎng)記者將做持續(xù)關(guān)注。

    鄧相超：城郊建停車場，“截留”八成入濟車輛

    今天，參加大眾網(wǎng)2013年山東兩會特別策劃“邀你寫提案”欄目的十一屆省政協(xié)委員、山東建筑大學(xué)教授鄧相超表示，緩解濟南交通擁堵的問題，除了發(fā)展“準(zhǔn)輕軌”分散客流外，還可以通過在城郊建大型停車場，“截留”八成外地車輛進(jìn)入濟南。

　　田幼勤：發(fā)展自行車道路網(wǎng)絡(luò)

    田幼勤提出，在高峰時間段，公交部門可以再加密發(fā)車班次，分流乘客，下一步濟南市還可以發(fā)展自行車道路網(wǎng)絡(luò)，用這種綠色環(huán)保的出行方式代替自駕車出行，同時還可以緩解濟南市的交通擁堵問題。　　

　　辛安：汽車限購令應(yīng)設(shè)定前提標(biāo)準(zhǔn)

　　22日下午，在參加“暖春 2013山東兩會”大眾網(wǎng)特別策劃“邀你寫提案”欄目時，網(wǎng)友代表辛安還提出了給汽車限購設(shè)定明確前提的建議，以期能夠為政府減壓。