新華網(wǎng)倫敦３月２４日電（記者張濱陽(yáng)  劉石磊）國(guó)際海事衛(wèi)星組織副總裁克里斯·麥克洛克林２４日向英國(guó)媒體解釋說(shuō)，該公司運(yùn)用多普勒效應(yīng)理論分析了馬航ＭＨ３７０航班向衛(wèi)星發(fā)出的信號(hào)，“猜”出飛機(jī)落入南印度洋。

　　國(guó)際海事衛(wèi)星組織是英國(guó)的一家衛(wèi)星通信技術(shù)公司。馬來(lái)西亞總理納吉布２４日說(shuō)，國(guó)際海事衛(wèi)星組織借助先前從未在這類調(diào)查中應(yīng)用的一種分析手段，得以進(jìn)一步揭示ＭＨ３７０航班的飛行軌跡。

　　英國(guó)廣播公司（ＢＢＣ）２４日?qǐng)?bào)道說(shuō)，他們從國(guó)際海事衛(wèi)星組織得到消息，該公司２３日將數(shù)據(jù)交給了英國(guó)空難調(diào)查處，并強(qiáng)調(diào)公布之前需要仔細(xì)核對(duì)。

　　麥克洛克林說(shuō)，盡管馬航ＭＨ３７０航班關(guān)閉了通信系統(tǒng)，但是國(guó)際海事衛(wèi)星組織的衛(wèi)星每個(gè)小時(shí)都收到從飛機(jī)發(fā)來(lái)的電子信號(hào)。這些信號(hào)是簡(jiǎn)單的聲脈沖，不含ＧＰＳ數(shù)據(jù)、時(shí)間、地點(diǎn)等信息。

　　該公司進(jìn)行了大量的數(shù)據(jù)分析，綜合了其他飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)等各種參考因素，才得出最新結(jié)論。這是一種全新的分析模式，因此花費(fèi)了很多時(shí)間。信號(hào)的頻率因多普勒效應(yīng)而發(fā)生的微小變化，是進(jìn)行分析的關(guān)鍵依據(jù)。

　　麥克洛克林說(shuō)：“我們不知道飛機(jī)是否以固定的速度飛行，也不知道他們是否隨后改變了方向。所以我們假設(shè)飛機(jī)以自動(dòng)巡航速度飛行，大概３５０節(jié)。我們還根據(jù)航班的燃料和航程數(shù)據(jù)，來(lái)篩選所掌握的一系列電子信號(hào)信息。”

　　他說(shuō)：“馬航班機(jī)并沒(méi)有被強(qiáng)制要求發(fā)出位置信號(hào)，所以我們是‘猜’出它的位置的。這是以前從來(lái)沒(méi)有做過(guò)的。”

　　該公司的專家此前認(rèn)為，馬航ＭＨ３７０航班沿著南北兩條走廊中的一條至少飛行了５個(gè)小時(shí)。搜救工作據(jù)此轉(zhuǎn)向印度洋區(qū)域。

　　麥克洛克林說(shuō)，因?yàn)橐獙?duì)信號(hào)進(jìn)行甄別判斷，所以花了２周時(shí)間才最終得出飛機(jī)飛往南部走廊的結(jié)論。