制圖 劉逸興

　　今年年初五糧液集團(tuán)公務(wù)車拍賣曾引起關(guān)于國企公務(wù)車改革的廣泛關(guān)注討論。年中，國家又再度發(fā)文對公車改革進(jìn)行了規(guī)定。上周末，骨干國企東汽傳出進(jìn)行公務(wù)車改革的消息，即將全面取消公務(wù)用車，并且不排除下一步拍賣處理閑置公車的可能性。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，包括綿陽九洲集團(tuán)等在內(nèi)，年內(nèi)四川不少國企都先后進(jìn)行了公務(wù)車改革。不過由于目前四川省層面并未出臺國企公車改革相關(guān)文件，因此取消公車后的車補(bǔ)也沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)想真正達(dá)到車改的初衷，還需加強(qiáng)車補(bǔ)監(jiān)管。

　　東汽車改：德陽市區(qū)內(nèi)不再安排公務(wù)用車

　　上周五，在德陽東方汽輪機(jī)有限公司的員工中，一則來自公司微信公眾平臺的消息被廣為轉(zhuǎn)發(fā)，引起了東汽員工們的廣泛關(guān)注。

　　消息的內(nèi)容很簡單——東汽宣布，公司從即日起將逐步推進(jìn)公務(wù)用車改革工作，不再安排德陽市區(qū)內(nèi)的公務(wù)用車。員工自駕車輛執(zhí)行公務(wù)的，需事前報經(jīng)部門主管領(lǐng)導(dǎo)同意，公司將根據(jù)相關(guān)文件給予補(bǔ)貼。消息同時還附上了關(guān)于往返機(jī)場等地的詳細(xì)安排。

　　坐落于德陽的東方汽輪機(jī)有限公司，是隸屬于中國東方電氣集團(tuán)的國有高新技術(shù)骨干企業(yè)。曾經(jīng)，由于企業(yè)效益好、員工待遇優(yōu)厚，東汽一度是當(dāng)?shù)厝俗顬榱w慕的單位之一。如今全面推進(jìn)公務(wù)用車改革、不再安排德陽市區(qū)內(nèi)公務(wù)用車等規(guī)定，對于不少東汽員工來說，都算是不小的沖擊。

　　“其實我們也是‘摸著石頭過河’�！睎|汽相關(guān)負(fù)責(zé)人上周六向記者表示，東汽車改的目標(biāo)是全面取消公務(wù)用車。不過，雖然在正式推出新規(guī)之前已經(jīng)做了大量的研究工作，但真正實施以后具體效果如何、實際操作中是否能兼顧企業(yè)效益與工作效率、會不會引起員工爭議，都還有待觀察。

　　未來舉措：下一步或?qū)﹂e置公車進(jìn)行拍賣

　　作為四川重要國企之一，東汽推出公務(wù)車改革并非心血來潮。“一方面是響應(yīng)國家改革號召，另一方面確實也是企業(yè)自身削減成本的需要。”前述負(fù)責(zé)人說。

　　今年7月16日，《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》下發(fā)，公車改革正式啟動。按照新方案，中國取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行社會化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。雖然國企公務(wù)車與行政公務(wù)車不可同日而語，但由此引起了不少關(guān)于國企公務(wù)車改革的討論。因為，在國企負(fù)責(zé)人的職務(wù)消費中，公務(wù)車輛消費一直是重點監(jiān)管項目。而與行政公務(wù)車相比，國企公務(wù)車的數(shù)量、消耗等連具體的統(tǒng)計數(shù)據(jù)都沒有。

　　“根據(jù)我們自身情況，我們認(rèn)為實施公務(wù)車改革是有必要性的�！鼻笆鲐�(fù)責(zé)人透露，這次東汽公務(wù)車改革前所做的工作中，最重要的一部分就是成本核算，“在通知下發(fā)前我們要求各部門統(tǒng)計過去公務(wù)用車情況，交上來的情況顯示公務(wù)車改革確實能夠削減不少運營成本。所以我們進(jìn)行公務(wù)車改革應(yīng)該說是順勢而為。”

　　在第一步取消公務(wù)用車后，下一步東汽將根據(jù)實際情況對閑置公務(wù)車輛進(jìn)行處理，不排除進(jìn)行公車拍賣的可能。

　　進(jìn)行了公車改革的四川國企不在少數(shù)。

　　例如，年初五糧液就公開拍賣集團(tuán)公司職能部門和股份公司所屬的340余輛公務(wù)車輛，同時向中層以上干部發(fā)放車貼。長虹則采用“租車”模式，目前長虹內(nèi)部已沒有“公車”概念，車隊由下屬子公司長虹酒店運營，集團(tuán)用車都要向長虹酒店租。

　　專家觀點

　　國企車改需建立合理車補(bǔ)制度

　　“四川國有企業(yè)進(jìn)行公務(wù)車改革并不是新鮮事�！彼拇ㄊ�國資委指定的國企改制方案制定機(jī)構(gòu)——四川創(chuàng)智投資咨詢有限公司董事長刁軍昨日向記者表示，就他了解，除了上述企業(yè)外，目前四川已經(jīng)實施或正在啟動公務(wù)車改革的國有企業(yè)還包括綿陽九洲集團(tuán)等一批國企。

　　不過刁軍同時指出，雖然國企進(jìn)行公務(wù)車改革的出發(fā)點是好的，積極響應(yīng)國家號召、反腐倡廉降低成本，但是也應(yīng)該看到，企業(yè)與政府有本質(zhì)區(qū)別，國企進(jìn)行公務(wù)車改革應(yīng)量力而為。

　　“比如說一些服務(wù)行業(yè)的國有企業(yè)，業(yè)務(wù)要求必須到處跑進(jìn)行服務(wù)，這種企業(yè)硬要取消公務(wù)車顯然就不合適，反而會降低企業(yè)效率�！钡筌娬f，此外，由于目前對國企公務(wù)車改革領(lǐng)域，四川省層面并未出臺相關(guān)文件，更沒有統(tǒng)一的車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)等。因此，企業(yè)想真正達(dá)到公車改革削減成本的初衷，還需要建立合理的車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)制度等。

　　不久前的深圳“最牛車補(bǔ)”事件也引發(fā)了另一層反思——國企車改需要在國家層面有一把統(tǒng)一衡量的尺子。

　　華西都市報記者趙雅儒