10月30日上午，“聚焦‘一圈一帶’——第十屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行”采訪團來到棗莊威斯特車業(yè)，參觀生產(chǎn)車間。記者 王宗陽 攝

10月30日上午，“聚焦‘一圈一帶’——第十屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行”采訪團來到棗莊威斯特車業(yè)，探訪放電測試區(qū)。記者 王宗陽 攝

10月30日上午，“聚焦‘一圈一帶’——第十屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行”采訪團來到棗莊威斯特車業(yè)，探訪預(yù)裝組車間。記者 王宗陽 攝

10月30日上午，“聚焦‘一圈一帶’——第十屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行”采訪團來到棗莊威斯特車業(yè)。記者 王宗陽 攝

10月30日上午，，“聚焦‘一圈一帶’——第十屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行”采訪團來到棗莊威斯特車業(yè)。采訪團包圍住該企業(yè)董事長張曉舜，了解這款有點像“自行車”的電瓶車。記者 王宗陽 攝

　　大眾網(wǎng)棗莊10月30日訊（記者 王宗陽）傳統(tǒng)的鉛酸電瓶車，一個電瓶就40斤沉。而這里生產(chǎn)的鋰電車，電池重量僅為它的六分之一。而且耐力最強勁的一款電瓶車，從棗莊騎到濟南240公里都不用充電！10月30日上午，“聚焦‘一圈一帶’——第十屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行”采訪團來到山東威斯特車業(yè)，探訪其中的“道道”。

　　像自行車一樣的電瓶車，根據(jù)蹬車力量智能放電

　　10月30日上午，“聚焦‘一圈一帶’——第十屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行”采訪團來到山東威斯特車業(yè)。 在探訪過程中，采訪團對一排類似“自行車”的電瓶車產(chǎn)生了濃厚興趣。上面并沒有任何電瓶與電機設(shè)備，難道這也能用電力驅(qū)動？

　　張曉舜解答了大家的疑惑：“我們現(xiàn)在還沒有裝上電瓶。這款類似自行車的電瓶車，電瓶其實很小，以后就會裝在一般變速車的水壺那個位置。別看個頭小，但動力很強勁。80公斤的人，充一次電騎個七八十公里沒有問題。”

　　大眾網(wǎng)記者了解到，這款車還有個智能功能——人也可以蹬車子，就像自行車一樣。而車可以根據(jù)人腿部力量的太小，智能判斷人體疲勞程度，來舉行電力輸出的大小。而目前這種電瓶車產(chǎn)量還不夠大，因此沒有推上國內(nèi)市場，只是出口國外。而張曉舜說，這款車成本不到2000元，預(yù)計走到終端消費者手里，價格在3000元左右。

　　“耐力王”充一次電，能從棗莊騎到濟南

　　在現(xiàn)場，采訪團也先后參觀了整體車架、焊接、預(yù)裝組、放電測試區(qū)等多個電瓶車生產(chǎn)車間。鋰電車綜合技術(shù)專家、威斯特集團董事長張曉舜在現(xiàn)場向大家介紹，電動自行車主要有車架、電驅(qū)動裝置(電機)、電池、充電器和控制器五大部件。電機就是將電池電能轉(zhuǎn)換成機械能，驅(qū)動電動車車輪旋轉(zhuǎn)的部件，也是電動自行車的核心部件之一。而該公司研發(fā)的“磁懸浮電動車電機產(chǎn)品”，已于2010年10月獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實用新型專利證書。 

　　而這項技術(shù)也用到了該企業(yè)計劃在明年推出一款的“重量級”電瓶車上——充電一次，能騎240公里以上。張曉舜向大眾網(wǎng)記者開玩笑說：“如果有人愿意試驗也可以，從棗莊騎回濟南應(yīng)該是沒有問題。”這也打動了不少從濟南來的采訪團成員。

　　張曉舜介紹，相比而言，傳統(tǒng)電機是從有刷有齒到無刷有齒的電機均是由定子和轉(zhuǎn)子組成，定子與轉(zhuǎn)子之間通過機械軸承聯(lián)接或存在機械接觸，因此轉(zhuǎn)子運動過程中存在機械摩擦。機械摩擦不僅增加轉(zhuǎn)子的摩擦阻力，使運動部件磨損，產(chǎn)生機械振動和噪聲，而且會造成部件發(fā)熱，嚴(yán)重的會使電機氣隙不均勻，繞組發(fā)熱，溫升增大，從而降低電機效能，最終縮短電機使用壽命。

　　而這里的電動車耐力強勁，不光是因為鋰電車的優(yōu)勢大大強于鉛酸電池，還有一個重要原因是：電機為無刷無齒無霍爾，是利用定子和轉(zhuǎn)子磁場之間“同性相斥，異性相吸”的原理使轉(zhuǎn)子懸浮起來，同時產(chǎn)生推進力驅(qū)使轉(zhuǎn)子在懸浮狀態(tài)下運動。因此，定子與轉(zhuǎn)子之間不存在任何機械接觸，可以產(chǎn)生較高的加速度和減速度。機械磨損小，機械與電氣保護容易，故障少。維護、檢修和更換方便，適用于惡劣環(huán)境、及其潔凈無污染環(huán)境和特殊需要的領(lǐng)域。最大優(yōu)點在于：轉(zhuǎn)距大、效率高、能耗低、維修少、壽命長、性能穩(wěn)定等。

　　這里一輛鋰電車少用12.5公斤鋁，能耗低于國標(biāo)30%

　　大眾網(wǎng)記者了解到,位于棗莊高新區(qū)泰國工業(yè)園的山東威斯特車業(yè)，作為起草《電動自行車用鋰電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》組長單位，目前已擁有車架焊接，涂裝，總裝、電機生產(chǎn)、控制器和鋰電池組等生產(chǎn)線20余條，產(chǎn)能30萬輛/年。生產(chǎn)的每輛鋰電車，可較少鋁的使用達12.5公斤，能耗低于國家標(biāo)準(zhǔn)的30%。目前，該企業(yè)也已形成了一條自主研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)一體化的國內(nèi)唯一掌握鋰電自行車系統(tǒng)化集成化應(yīng)用成套解決方案（電機、電池及電控的系統(tǒng)匹配）的企業(yè)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷澳大利亞等地。