2014年3月19日，杰瑞在北京展會(huì)發(fā)布的阿波羅渦輪壓裂車

　　大眾網(wǎng)煙臺(tái)5月28日訊（記者 姜洋）今天，參加“走近山東創(chuàng)造——全國網(wǎng)絡(luò)媒體齊魯行”大型采訪活動(dòng)的大眾網(wǎng)記者，在煙臺(tái)杰瑞集團(tuán)采訪時(shí)了解到，杰瑞集團(tuán)研發(fā)的5600hp渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅滿足了同為杰瑞集團(tuán)生產(chǎn)的全球最大單機(jī)功率壓裂車“阿波羅”的動(dòng)力需求，能通過其綠色環(huán)保節(jié)約能源的設(shè)計(jì)理念，每年能過節(jié)約4000多萬元人民幣的作業(yè)成本。

　　大眾網(wǎng)記者在采訪中了解到，目前國外渦輪壓裂車發(fā)動(dòng)機(jī)的最高功率僅為3750hp，作業(yè)能力僅與2000型常規(guī)壓裂車相當(dāng)。在國內(nèi)市場(chǎng)，大功率渦輪壓裂車之所以遲遲沒有出現(xiàn)，超級(jí)大泵資源的稀缺是一項(xiàng)重要原因。無獨(dú)有偶，世界上功率最大的壓裂大泵（最大輸出功率達(dá)5000hp）便是由杰瑞自主研發(fā)制造完成的。

　　但盡管這樣，新設(shè)備的研制仍然面臨著諸多困難。杰瑞集團(tuán)工作人員介紹說，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速高達(dá)16000轉(zhuǎn)/分鐘，如果想將之用于壓裂作業(yè)，就必須將其轉(zhuǎn)速將至更加合理的范圍，以此提升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。但由于這是超大功率渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在單機(jī)壓裂車上的首次應(yīng)用，全球范圍都尚無與之相匹配的變速箱或減速裝置存在。同時(shí)，由于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)具有獨(dú)特的功率輸出特性，如何根據(jù)油田壓裂作業(yè)的使用工況進(jìn)行精準(zhǔn)的選型計(jì)算，從而匹配出最合理的輸出功率，也成為降服渦輪機(jī)的另一大難點(diǎn)。

　　為解決這些難題，杰瑞專家組與國外渦輪機(jī)廠家研發(fā)人員進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的深入溝通，最終在數(shù)十套解決方案中篩選出最優(yōu)方案，并憑借杰瑞自身超強(qiáng)的機(jī)械制造能力，生產(chǎn)出全球獨(dú)有的超高速渦輪減速箱，實(shí)現(xiàn)了超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)與超級(jí)大泵的匹配。同時(shí)，以中國頁巖氣開發(fā)作業(yè)特有工況為基點(diǎn)進(jìn)行的“輸出功率選型計(jì)算”，也在海量的模擬試驗(yàn)后出爐。

　　安裝了這種發(fā)動(dòng)機(jī)的杰瑞集團(tuán)阿波羅渦輪壓裂車的水馬力最高可達(dá)4500hp，僅需8臺(tái)車，即可完成18臺(tái)常規(guī)壓裂車組的大型工廠化壓裂作業(yè)。而在重量長(zhǎng)度上，它卻比常規(guī)的2000hp壓裂車更輕更小，更適合狹窄崎嶇的中國井場(chǎng)作業(yè)。同時(shí)，由于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)自身的構(gòu)造特性，“阿波羅”在-40℃低溫工況下，仍可實(shí)現(xiàn)一鍵啟動(dòng)，60秒內(nèi)滿載運(yùn)行。

　　在經(jīng)濟(jì)性方面，阿波羅渦輪壓裂車擁有柴油、LNG、CNG、預(yù)處理井口等多燃料系統(tǒng)。如按照井口氣1元/Nm3的價(jià)格計(jì)算，使用井口氣的阿波羅渦輪壓裂車科比常規(guī)柴油機(jī)壓裂車節(jié)省82%的作業(yè)成本。以一個(gè)4萬馬力組裝機(jī)功率機(jī)組、每年工作1000小時(shí)計(jì)算，可節(jié)省4000多萬人民幣作業(yè)成本。