多年來，“修路”與“致富”成為在改革發展中并肩前行的伙伴，自從高鐵日漸走入人們的生活后，其自身所帶來的高倍的經濟回饋也成為了市場經濟大環境下的一碗“紅燒肉”，無論地方政府還是企業公司，各家都想吃上一口，何奈僧多肉少，“建高鐵”的愿望隨著國民經濟的增長而日趨熱烈。

　　經濟的發展一定程度上取決于周轉的周期，其中“快”字成為了制勝之契機，故而高鐵毋庸置疑的速度成為了各方經濟體青睞的“催化劑”。當京滬高鐵將北京、上海這兩位經濟大戶連為一體時，其沿線城市在這條現代化鐵路的帶動下，經濟快速提升可謂有目共睹。

　　高鐵拉動的不僅僅是商貿、旅游、餐飲、住宿等這些看的見摸得著的項目，它對人才、技術、知識的交流和互動也起到了極大的推力。武廣高鐵開通運營以來，有效的促進了珠三角、長株潭、長江中下游區域人才技術資源的深度整合，形成了獨具特色的“3小時經濟圈”，讓跨城市工作從此不再是高端人才招募的障礙。

　　由此可見，對于發展心切、急于推動地方經濟發展速度的代表們，“修高鐵”不僅是時代的呼聲，也是他們身后那些期盼加快經濟發展的人民的呼聲。然而，鐵路高鐵并非一蹴而就，每一條高鐵的建設覆蓋區域、建設路線設計、建設資源投入等等都是值得研究的系列問題。希望在代表們對于修建高鐵的呼聲下，我們能夠通過兩會進一步了解中國今后高鐵建設的發展方向，讓高鐵能為更廣泛的人民大眾帶來實惠。