大眾網(wǎng)濟(jì)南5月27日訊（記者 王宗陽）今天大眾網(wǎng)記者從山東省新聞辦召開的新聞發(fā)布會上獲悉，近年來隨著我國航運經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，航經(jīng)成山角水域的船舶數(shù)量大幅增加，超大型船舶明顯增多，易造成船舶碰撞危險和船舶污染事故。日前，交通運輸部印發(fā)《成山角水域船舶定線制（2015）》和《成山角水域強制性船舶報告制（2015）》的第19號公告，公布成山角水域船舶定線制和船舶報告制（2015）將于2015年6月1日起施行，通過建立新的“隔離帶”，大大提高通航效率及安全系數(shù)。新報告制實施后，7成船舶通行可免打報告。

　　船舶定線制，類似在海上加上“隔離帶”

　　山東海事局副局長張杰平在發(fā)布會上介紹，2015年新的成山角船舶定線制由兩部分組成，一是內(nèi)分道通航制部分，分為內(nèi)分道通航、內(nèi)警戒區(qū)、沿岸通航帶，這部分也是原船舶定線制內(nèi)容；二是外分道通航制部分，分為外分道通航和外警戒區(qū)，其中外分道通航由北分道通航、南分道通航和東分道通航及分隔帶組成，這部分是新增加的內(nèi)容。

　　“船舶定線制”概念并不難理解，它是以提高通行效率和減少事故為目的的任何一條或多條航路或定線措施，在成山角水域?qū)嵭械氖欠值劳ê街疲�它是通過適當(dāng)方法建立通航分道，分隔相反方向交通流的一種定線措施。通俗地講，類似于高速公路上中間有隔離帶、兩側(cè)有“雙向車道”。而船舶報告制是用于提供、搜救和交換船舶動態(tài)信息的行動準(zhǔn)則，船舶報告以固定的時間間隔用無線電發(fā)送，不僅用于海上搜救，還用于船舶交通服務(wù)、氣象報告和防止海洋污染。類似于我們坐飛機時起飛或降落，飛行員都要按照報告要求向塔臺報告飛機動態(tài)，獲準(zhǔn)后起飛或降落。

　　通行更加方便，70%船舶免“打報告”

　　在船舶報告制的修訂方面，未來也將免除部分船舶的強制報告義務(wù)。將原報告制規(guī)定必須報告的“24米及以上的漁船、300總噸及以上的貨船及客船”，調(diào)整為“客船以及150總噸及以上的油船，載運危險品的船舶，船長超過200米或吃水大于12米的船舶，從事拖帶和頂推的船舶，失控船、船舶操縱能力受限的船舶、航行設(shè)備存在缺陷以及在分道通航制內(nèi)拋錨的船舶必須強制性報告”。這樣一來，通過測算，新報告制實施后預(yù)計每年需要報告的船舶數(shù)量將下降70%。

　　據(jù)介紹，修訂后的成山角水域船舶定線制和船舶報告制（2015）將由原來的一個南北“雙向單車道”規(guī)劃為一個南北“雙向四車道”和東南“雙向單車道”，進(jìn)一步減少成山角水域內(nèi)船舶的交叉會遇局面，提高船舶通行效率。而修訂后的船舶報告制將減少需要強制報告的船舶數(shù)量，以減輕船舶報告負(fù)擔(dān)，減少甚高頻繁忙時段的通信，聚焦可能產(chǎn)生海上交通安全危害的重點船舶，提高監(jiān)管的針對性和科學(xué)性，從而增強船舶的航行安全，提高管理效率。

　　目前成山角水域船很多，橫穿航道要提前“閃燈”

　　張杰平說，目前航經(jīng)成山角水域的船舶很多，船員應(yīng)保持船舶通訊暢通，加強航行值班，在航經(jīng)成山頭水域時應(yīng)采取加強警戒，及早避讓，防止船舶碰撞事故發(fā)生。此外，對于橫穿通航分道的東西航線船舶，特別是客船，應(yīng)進(jìn)行醒目標(biāo)識（如頻閃燈），使他船能夠準(zhǔn)確及時地設(shè)別其特殊動態(tài)。船舶應(yīng)避免逆向航行、大角度進(jìn)入通航分道、小角度穿越通航分道、占用分隔帶等航行行為。四是要注意漁船風(fēng)險，成山角水域作為漁船的習(xí)慣作業(yè)區(qū)域，商漁船碰撞事故風(fēng)險隱患較高，船舶在成山角水域航行時應(yīng)特別注意。

　　“下一步我們也將重點做好成山角水域船舶動態(tài)監(jiān)管和信息服務(wù)工作，安排海巡船艇進(jìn)行巡航駐守，維護(hù)船舶航行秩序，保障成山角水域船舶定線制和船舶報告制（2015）的順利實施和水上安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。”