2015年底，濟南市已有機動車170萬輛，光上半年就增加了12萬輛，可圍繞城高速放6圈。為此出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的停車難現(xiàn)象.現(xiàn)在濟南市約有74萬輛車沒有車位, 但購車數(shù)不斷增加。這10年是車輛增加最快的年代。在2005年時，沒有擁堵或停車難狀況，但從2008年起,突然感覺濟南市堵起來了，打車在高峰時幾乎已不可能。  

　　停車難其主要原因是“六低”:1、購買車輛門檻低。2、行駛成本低。3、停車費用低。4、綠色出行意識低。5、駕駛員文明法制意識低。6、替代出行方式舒適度低。現(xiàn)在開放小區(qū)已車滿為患，道路兩旁幾乎全部停滿車，自行車和行人幾乎擠得沒了路。為此，提出解決停車難的建議：

　　（一）停車立法，依法規(guī)范

　　首先應(yīng)該讓停車難立法，從法律上保證停車位的建設(shè)。目前我國還沒有一部停車的法律，而日本已經(jīng)有關(guān)于停車的五、六部法律法規(guī)。我國應(yīng)立法保證車位的建設(shè)。

　　（二）保證車位，違法重罰

　　首先確定停車位就是辦公和住宅的重要組成部分，象廚房、衛(wèi)生間一樣必不可少。現(xiàn)在有些國家已經(jīng)立法，制定了標(biāo)準(zhǔn)，我們可以參考。如：建辦公樓、寫字樓每100平方米需4個車位；住宅每套住房必須保證一個車位或更多；工廠每100平方米4個車位。達不到標(biāo)準(zhǔn)的不能建設(shè)，如開工視為違章建筑，要重罰并負(fù)法律責(zé)任。

　　（三）挖掘空間，立體發(fā)展

　　立體車庫是緩解當(dāng)前停車難的有效措施，在國外幾十年前就已經(jīng)廣泛采用，但在濟南市鳳毛麟角。我1991年到新加坡時早已實行。可以建地下立體的，也可建地面立體的，可建大型的，也可建小型的，總的是要見縫插針，利用一切可利用的空間。如在齊魯醫(yī)院南邊排洪溝，里邊全是污水，既不如聞，也不美觀，全長有400多米，如果高架建2—3層立體大型車庫可解決600至1000輛車的停放。白天看病人員停車，晚上周邊居民停車，一舉兩得。解決了兩個大醫(yī)院停車的問題，如建在北邊不擋陽光，又擋住街上車輛的噪音，可謂一舉多得。

　　（四）開源節(jié)流，政府投入

　　應(yīng)動用各種力量建立體車庫，政府增加對建立體停車場企業(yè)、單位、個人的資金和政策扶持，支付一定的啟動資金或政府減免一些稅收。

　　(五)發(fā)展智能，科學(xué)導(dǎo)引

　　應(yīng)研發(fā)并實行智能引導(dǎo)系統(tǒng)，開發(fā)集道路信息、車位信息、停車引導(dǎo)服務(wù)的一體化智能信息。如開通互聯(lián)網(wǎng)、微信、廣播等顯示道路狀況和車位指數(shù)。也可通過手機定制方式、誘導(dǎo)信息屏等指示停車路線、方位等。

　　(六)設(shè)標(biāo)牌，進行引導(dǎo)

　　從國外看，大多都在道路上建立明顯的停車誘導(dǎo)牌，可以使用固定字體，也可使電子顯示車位數(shù)量，必須在入口標(biāo)明價格。

　　(七)停車高費，擋住購車

　　以東京為例，有產(chǎn)權(quán)車位證明才能買車，停車費每小時相當(dāng)40—100人民幣，違規(guī)停車罰相當(dāng)1000元人民幣，扣2分（6分為滿分）。以一個大學(xué)生為例，每月工資20萬日元，如果每天按8小時算，以20天計算停車13萬日元，再加上油錢，一個月工資用完了。再以美國為例，停車每小時20美元。

　　(八)、做大停車產(chǎn)業(yè)，增加收入.

　　以美國為例,停車產(chǎn)業(yè)每年稅收約260億美元，提供約100萬個就業(yè)單位，并且引入競爭機制. 建議政府加強領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一組織，高起點規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)組建、選好人才、做大停車產(chǎn)業(yè)。