2013年9月，習近平主席在訪問哈薩克斯坦期間提出共建絲綢之路經(jīng)濟帶的倡議，在哈薩克斯坦各界引起熱烈反響。一年多以來，在共建絲綢之路經(jīng)濟帶的背景下，中國和哈薩克斯坦之間全方位的互聯(lián)互通正大幅提速。

　　“雖然我們沒有出海口，但我們有中國這樣的鄰邦，抵得上一個海洋”

　　——去年5月，中哈連云港物流合作基地一期投產(chǎn)運營。今年2月25日，“連云港—阿拉木圖”貨運班列從中國連云港首發(fā)，僅僅用6天時間就抵達阿拉木圖。這是絲綢之路經(jīng)濟帶倡議提出后中哈首個物流方面的國際合作平臺項目。通過這一物流干線，哈薩克斯坦不僅可源源不斷進口來自中國的豐富商品，而且大大便利礦產(chǎn)原材料等貨物出口到中國乃至整個亞太地區(qū)，正如當?shù)厝顺Ｕf的那樣：“雖然我們沒有出海口，但我們有中國這樣的鄰邦，抵得上一個海洋。”

　　——渝新歐、漢新歐、鄭新歐、義新歐，一系列國際貨運班列陸續(xù)開通運營。中國制造的手機、電腦和日用品等，源源不斷過境哈薩克斯坦，給沿途地區(qū)帶來更多商機。

　　“習主席提出絲綢之路經(jīng)濟帶的倡議，其中很重要的一項就是發(fā)展鐵路、公路等交通基礎設施，構建全方位的交通運輸網(wǎng)，這將給兩國鐵路交通合作注入新動力。”哈薩克斯坦國家鐵路公司總裁馬明對本報記者說。

　　——西起哈薩克斯坦阿特勞，東至阿拉山口入境中國，中哈原油管道是聯(lián)通兩國的“黑色大動脈”。中哈天然氣管道A、B、C三線，將來自氣源地土庫曼斯坦的天然氣輸送到中國的千家萬戶。

　　——中哈之間的貨幣流通也在加速進行。自2014年年底以來，哈薩克斯坦已有60%的自動取款機和40%的銷售終端接受中國銀聯(lián)卡。

　　“哈薩克斯坦與中國在能源、基礎設施建設、電力、交通等領域實施了一大批可圈可點的大項目，已成為國與國互利共贏的合作典范。”哈薩克斯坦前總理捷列先科對本報記者說。

　　哈薩克斯坦首任總統(tǒng)基金會總統(tǒng)中心主任艾達爾·阿穆列巴耶夫認為，在中國推進“一帶一路”建設的背景下，推動實施哈中產(chǎn)能合作，對于哈薩克斯坦保持經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展具有重要的積極意義。

　　“兩個國家，一個目標”——哈薩克斯坦通往霍爾果斯的路上，用哈薩克語和俄語書寫的廣告牌格外醒目。霍爾果斯是中國西北部最大的公路口岸。中哈兩國在緊靠口岸的地方共同修建霍爾果斯國際邊境合作中心，于2012年正式投入運營，目前兩國居民可免簽進入中心購物和旅游。

　　霍爾果斯國際邊境合作中心哈方公司副總裁魯斯蘭·特列烏讓諾夫告訴本報記者：“中國的電子設備、建材機械等在哈薩克斯坦非常暢銷，而我們的生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品等也深受中國朋友的青睞。我們會全力以赴，把中心哈方部分建得好一點，再好一點，吸引更多中國投資者。”

　　借力中國打造交通物流樞紐的渴望，從未像現(xiàn)在這么迫切

　　從哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖出發(fā)，向東行駛380多公里，顛簸6個小時，記者抵達中哈邊境霍爾果斯。沿途一片繁忙景象：推土機轟鳴作業(yè)，滿載砂石的運輸車來來往往。一側是打滿補丁、坑坑洼洼的老路，另一側是剛剛成型的新路基。行駛至伊犁河畔，在老橋的一側，正在建設的新橋橋基已露出水面。

　　這是連接中國西部和歐洲西部的“雙西公路”的一段。哈薩克斯坦境內近2500公里道路改造正進入最后“沖刺”階段，通過加寬、改建原有道路，車輛通行能力將大大提高。當?shù)厮緳C斯塔斯告訴記者：“我聽說雙西公路竣工后，從阿拉木圖到中國只要3個小時，我們去邊境購物會更方便。”

　　哈薩克斯坦地處歐亞大陸交匯處，連接歐洲和亞太兩大經(jīng)濟圈，擁有得天獨厚的地理優(yōu)勢，卻受制于年久失修的道路基礎設施。哈薩克斯坦借力中國打造交通物流樞紐的渴望，從未像現(xiàn)在這么迫切。

　　現(xiàn)在，上中國網(wǎng)站購物在哈薩克斯坦越來越流行。阿斯塔納市民馬季娜說：“現(xiàn)在唯一的不足就是中國到哈薩克斯坦的物流速度慢了點，從下單到收貨需要一個多月。”

　　“我們希望道路互聯(lián)互通建設快點，再快點，讓哈中兩國之間的物流通道更加順暢。”哈薩克斯坦“祖國之光”黨公共政策研究所所長努爾別克·薩亞薩特告訴本報記者。

　　（本報阿拉木圖5月6日電）

　　《 人民日報 》（ 2015年05月07日 03 版）