編者按：又是一年春運時。今年春運自2月4日開始，3月15日結束，節前15天，節后25天。今年春運長達40天，其中鐵路方面將面臨“大考”：濟南鐵路局總共將迎來旅客1050萬人次，日均達到26.3萬人次，較去年同期增加103.7萬人次。為了能讓來自全國各地的游子回家過年團圓，他們夜以繼日奮戰在春運一線，很多人甚至連過年都沒法回家。今天起，大眾網推出別樣的“春運”系列報道，帶您走近他們不一樣的春運生活。

　　別樣的“春運”——大眾網新春走基層系列報道（五）

　　鐵路上有群“打鐵匠” 60℃高溫下揮汗如雨

在濟南鐵路局兗州工務段，幾位師傅仍在從事著手工打鐵這門職業，但是他們工作的時間都在晚上夜深人靜時。圖為工長王玉海騎著電瓶車早早就來到烘爐房，做起開工前的準備工作，堆起煤渣、開始生火。

陣陣錘擊聲從烘爐房中傳出，煅焊師傅嫻熟地用工具鉗把原鋼從烘爐中夾出，置于空氣錘下，伴隨著一下下的打擊，火花四濺。

春運在即，為了保障春運期間各車間的工具、配件齊全，他們加班加點進行趕制。

配件初見雛形，再回一次烘爐燒制，再經過手工敲打，便制作完成。

　　大眾網濟南2月9日訊（記者 王宗陽 通訊員 王玉健）鐵匠，一個人們曾經熟悉的職業，近年來幾乎銷聲匿跡了。隨著機械制造業的發展，很少有人愿意繼承祖宗流傳下來這項手藝。但是，在濟南鐵路局兗州工務段，還保留著這樣一個“鐵匠營”。

　　2月6日，大眾網記者走進濟南鐵路局兗州工務段煅焊工區得知，這里的幾位師傅仍在從事著手工打鐵這門職業，但是他們工作的時間都在晚上夜深人靜時。煅焊工區肩負著春運期間工務段日常工具、配件的加工和保障重任。他們的工長叫王玉海，今年50歲，從事這項工作已經很多年了。

　　2月6日晚上8點，工廠外一片漆黑，但兗州工務段鍛焊工區烘爐房里卻仍是燈火通明。

　　工長王玉海騎著電瓶車第一個來到烘爐房，做起開工前的準備工作，堆起煤渣、開始生火。很快，晚飯過后鍛焊師傅們也紛紛來到烘爐房，開始了他們夜間的工作。

　　由于春運在即，為了保障春運期間各車間的工具、配件齊全，他們必須加班加點進行趕制。而為了不影響兄弟單位的正常工作用電，煅焊師傅避開白天的用電高峰，將空氣錘等耗電量較大的器械設備使用時間調整到了夜間進行。

　　大眾網記者真切的感受到“鐵匠”這份活真是不好干:靠近烘爐邊，熱浪迎面襲來，烘爐旁師傅的臉被爐火烤的通紅。烘爐旁空氣錘下火星四濺，旁邊“小心燙傷”的提示顯得格外醒目。

　　也許是他們習慣了高溫作業，面對熱浪他們不為所動，陣陣錘擊聲從烘爐房中傳出，煅焊師傅嫻熟地用工具鉗把原鋼從烘爐中夾出，置于空氣錘下，伴隨著一下下的打擊，火花四濺。

　　眼見配件很快初見雛形，他們此時要再回一次烘爐燒制，再經過手工敲打，便制作完成。

　　雖是寒冬，但烘爐房內溫度仍居高不下，已讓記者難耐。“這可算好的，要在夏天，烘爐房室內平均溫度可高達60攝氏度，身上的汗也顧不得擦。”

　　2月7日，新的一天到來，幾位師傅在午后的陽光下鼾聲如雷。幾個小時后，大地再次回到夜深人靜。此時，陣陣鐵錘的撞擊聲，又將回蕩在深邃的夜空中。