編者按：今年是大眾網連續第6年開展新春走基層活動，2015年春節期間，大眾網記者將拿起手中的筆，端起相機、攝像機，深入城市、鄉村、廠礦企業、車站碼頭等基層崗位，采訪工人、農民、普通市民，傾聽百姓心聲，了解社情民意，記錄祖國的變化，書寫普通小人物的感人故事，體驗基層群眾所需所求，全面展示基層群眾的工作和生活，展現出社會和諧、經濟發展、文化繁榮的生動景象，反映基層干部群眾奮發向上的精神風貌和節日狀態，營造出歡樂祥和的節日氛圍。 

　　新春走基層（81） 

　　濟南80后火車司機孫帥的第10次春運

　　日期：2月23日（初五）

　　地點：K76次列車

　　記者：馮浩

雙眼注視前方，確認信號

孫帥和副司機確認受電弓升起狀態

孫帥每次出乘都會機車進行全方位檢查

孫帥在檢查砂箱砂量儲備情況

信號開放，手比眼看，確認信號

左邊是撒砂踏板，中間是無人警惕(1分鐘不按就會停車)右邊是鳴笛踏板

　　“客車K76次，司機孫帥出勤！”2月23日8時30分，濟南鐵路局濟南機務段火車司機孫帥身著鐵路服準備出勤，這是他第十次春運期間的駕駛工作。對他來說，春節期間出車已經成為家常便飯，而和家人一起吃頓團圓的年夜飯仿佛成了一種奢望。

　　早上七點多，孫帥就已經準備好從家里趕往機務段。他今天所擔當的是從寧波到吉林的K76次列車。10：11分濟南站發車，需要從濟南站換掛車頭，14:52分到達天津站，全長357公里。孫帥頗為自豪的向記者講述：“雖然我今年才30歲，這已經是工作的第11個年頭了。在八年前我考上了司機，現在已經擁有“內燃機車”“電力機車”“動車組”三種車型的機車駕駛證。”當回憶起第一次穿上鐵路制服，登上向往已久的火車頭的場景時，孫帥笑著對記者說：“我當時連上下車爬梯子都不利索，總害怕摔下來，現在看這都不是事兒。”

　　幾分鐘后，記者跟隨孫帥和學習司機康瀛琦來到了機車司機室。孫帥對記者說“徹底瞭望，確認信號，準確呼喚，手比眼看"，在整個駕駛過程中，我們兩人需要不斷的重復著這些動作和指令。腳下還有防止司機盹睡的"無人警惕"踏板。”要做一名火車司機，先要從學習副司機做起，跟車熟悉一年左右，通過考試才能晉升學習副司機，然后再經過一兩年，通過鐵道部理論，機車檢查，列車平穩操縱考試才能升為火車司機。”

　　從濟南到天津的這357公里，哪里有限速，哪里有橋梁，哪里有坡道，信號機以及自然標的設置等等他都非常的熟悉。工作是年復一年，他也記不清康瀛琦是帶的第幾個徒弟了……

　　出勤后的機車檢查同樣非常重要。一把榔頭一個手電，兩件簡單得不能再簡單的工具成了他的“聽診器” ，為了熟悉機車，練就“順風耳”—— 通過榔頭敲擊感覺每個部件的螺絲是否松動。緊的，聽上去清脆，松的，聽上去發悶，說起來容易 ，做起來可就難了。長二十來米、高近三，四米的機車，電路圖密如蛛網，螺絲多如牛毛，手一寸一寸摸，榔頭一聲一聲敲，機車構造爛熟于心。

　　過年了，孫帥的大多數同事很少有機會和家人過年。“其實我也想回家過團圓年，多陪陪父母和妻子。但是為了讓更多的人與家人團聚，我必須堅守崗位，保證行車安全，我覺得即使不能回家過年也是值得的。”說完，孫帥，微笑著向記者揮手告別，駕駛著機車駛出機務段去濟南站掛車……