編者按：在年味中尋找新聞的味道，在行走中感受基層的變遷。今年是大眾網連續第7年開展新春走基層活動，2016年春節期間，大眾網記者們輕裝上路，奔向田野鄉村，深入廠礦車間，走進社區車站，采訪工人、農民、普通市民等，傾聽百姓心聲，了解社情民意，記錄祖國變化，書寫人物故事，用行動體驗基層群眾的所需所求，用筆墨記錄基層生活的可喜變化，用文字見證華夏大地的喜慶祥和。 

　　2016大眾網新春走基層系列報道（30） 

　　火車站垃圾搬運工每天70公里 步行推出整潔春運

　　把垃圾合并在一起，方便掛到扁擔上。

　　每天通過通道，上下坡二十多次。

　　齊師傅健步如飛，記者需要小跑才能跟上。

　　天氣寒冷，工作又累又臟，但齊師傅依然面帶笑容。

　　挑著扁擔從西到東再到西。

　　一百多斤垃圾挑上肩，上臺階也健步如飛。

　　一袋袋垃圾裝上車。

　　大眾網淄博1月30日訊（記者 孫奉娟）春運，是火車站一年里最忙的時候。臨近春節，記者來到淄博火車站站臺上，跟著垃圾搬運工齊師傅體驗了1個小時的“走路”工作，體驗了鐵路服務人員的甘苦。

　　一班12個小時 步行推車70公里

　　齊興芬，一位工作在膠濟鐵路線上的垃圾搬運工。年近六十的他，每天的工作就是不間斷的推著一輛三輪車或者挑著一副扁擔在車站六個站臺來回穿梭，將列車員放到每個站臺上的垃圾包運送至垃圾站。

　　29日下午，記者在淄博火車站的站臺上見到了齊師傅，3點左右的氣溫在零下四五度，雖然寒冷但擋不住齊師傅臉上的笑容。在火車站有個貨物搬運的專門通道，這條地下通道不但綿長，還有兩個長坡，齊師傅每天都要通過這個地下通道十余次，上下二十多個坡。

　　出于安全考慮，站臺規定保潔員必須推著三輪車，不允許騎行，并且不能在站臺上連續停留十五分鐘以上。齊興芬走完六個站臺的距離大概是三公里。一個班12個小時，他都要重復這樣的路線20多次，每天行走超過70公里。

　　肩挑100多斤垃圾 依然健步如飛

　　六個站臺中，有一些三輪車可以直接到達，但有一些三輪車過不去。在三輪車不能到達的6站臺，齊師傅只能靠扁擔將一包包的垃圾擔在自己的肩上。

　　記者跟著齊師傅通過地下通道到達6站臺后，從西頭走到東頭，再把一包包的垃圾倒在一個垃圾袋里，或者是系在扁擔鉤上，從東頭回到西頭，肩上的重量也在慢慢增加。在搬運到一半的垃圾后，記者體驗了一下扁擔的重量，用足了力氣卻也沒將垃圾袋從地上挑起來。

　　齊師傅告訴記者，現在剛進入春運，客流量還不算很大，這么一趟下來得100多斤，這也是非高峰期間垃圾的數量。“到了春運高峰期間，客流量增大，垃圾就更多了。”尤其是下午車次多的時候，齊師傅不但要搬運更多的垃圾，還要健步如飛，快速處理垃圾。

　　時值春運，忙碌了一年的乘客們在路上都會買一些好吃的。因此，春運期間的垃圾產量也就比平時多了幾倍，而保潔員們的工作量也隨之加大。齊興芬說，他忙點不要緊，只要大家回家的路干凈了，他也就滿足了。

　　忍受異味與臟物滿身 保干凈春運

　　垃圾袋好的還好說，有的垃圾袋破了一不小心就是一身湯湯水水。記者離得垃圾車近一點就能聞到刺鼻的酸臭味，帶上口罩依然擋不住。齊師傅卻是每天12個小時都要面對這樣氣味，按他的話說：“臟也沒辦法啊，總的有人干，3個小時不干，站臺上就滿了，旅客上下車就受影響了。”

　　淄博站客運書記紫云說，淄博站是規定的垃圾投放點，列車垃圾很多，特別是在旅客停車期間和列車密度大的時候，保潔員是不能清理垃圾的，垃圾車和保潔員都可能引起旅客不便，只有在列車間隔時間大的時候才能上車清理，所以在匆忙的清理過程中，垃圾臟物弄滿身是經常的事。

　　就算每天面對臟兮兮的垃圾與異味中，齊師傅依然充滿干勁，他說：“我把站臺上的垃圾送到周轉站，再回到站臺上，周而復始二十多趟，但看到干凈整潔的站臺就心滿意足了。快過年了，誰也不愿意在垃圾堆里穿行，可不能讓站臺上的垃圾壞了旅客回家的心情。”