編者按：在年味中尋找新聞的味道，在行走中感受基層的變遷。今年是大眾網連續第7年開展新春走基層活動，2016年春節期間，大眾網記者們輕裝上路，奔向田野鄉村，深入廠礦車間，走進社區車站，采訪工人、農民、普通市民等，傾聽百姓心聲，了解社情民意，記錄祖國變化，書寫人物故事，用行動體驗基層群眾的所需所求，用筆墨記錄基層生活的可喜變化，用文字見證華夏大地的喜慶祥和。 

　　2016大眾網新春走基層系列報道（62） 

　　大眾網煙臺2月5日訊這是一份特殊的工作，也是一份普通的工作；他們的工作與我們每個人息息相關，他們的身影我們隨處可見；漆黑寒冷冬夜里他們一句溫馨的提醒讓你倍感溫暖；他們每天的工作是往返于跑過了一遍又一遍街道；他們帶給每一位乘客平安為祝福......他們就是煙臺公交集團的司機師傅們。2月4日，記者跟隨一路車公交司機王榮濤，體驗了公交車司機的一天。

　　姓名：王榮濤 年齡：36

　　職業：煙臺公交集團1路車司機

　　1路車駕齡：6年

　　2月4日早上5點40分，整座城市都沉睡在藏藍色的天空中，點點星辰作伴，路面的交通脈搏幾乎毫無起伏，大多數人還沉睡在夢鄉。煙臺公交集團1路車司機王榮濤已經來到了人才市場公交場站， 上班簽到、繞車一周檢查、預熱啟動，檢查發動機、油料系統、視頻監控、GPS定位，反復拭擦倒車鏡……6年如一日，王榮濤獨自一人完成這些工作，直到檢查完畢，6點整將是他今天的第一班車，規定要50分鐘到達“宮家島”站。

　　早上在7點鐘前的時間段里，公交車上的乘客還是相對較少。公交車一夜的停放讓車內外的溫度并無分別，大家匆匆的上車，有人看著窗外、有人刷著手機，車廂內雖寒冷，卻仍有人選擇在車上補個回籠覺。

　　6點50分準時抵達宮家島交通樞紐站

　　停靠整齊的公交車

　　在抵達宮家島交通樞紐站的時候，天空也由黑轉亮了。將要發車的司機師傅上車準備，到站的王榮濤準備下車吃早飯。開車時間是不能接打電話的，王榮濤說通常手機除了響鬧鈴，平時上班是不允許出聲的，所以王榮濤也和家人有了一條不成文的規定，家人沒有什么事不打電話，若是有什么事就響一聲，等下車的時候看見有來電再撥回去。

　　今天的早餐是牛奶、水煮蛋、面湯。王榮濤告訴記者：“我們時間比較趕，下一趟我就跑上班高峰期，時間一定要把握非常準確，早一分鐘可能還沒出來，晚一分鐘可能今天到單位就要遲到的，咱做的就是這么個工作，就要做的像鐘表一樣準時。”說話間，王榮濤4分鐘的時間結束了自己的早餐，為了節約時間王榮濤選擇站著吃完早餐。

　　7點25分，由宮家島發往人才市場的線路迎來了上班的人群，大家一股腦的涌向了公交車前門。“像這種情況非常的危險，大家為了占座爭搶著往車前門擠，公交車相對小型車輛盲區范圍更大，尤其雪天路滑滑倒在車輪附近后果不堪設想。”王榮濤說，“我們規定進站停靠要離站臺30—50公分，如果能有排隊意識，不僅保障人身安全，還能夠避免在擁擠過程中造成不必要的財產損失。”

　　在人多而嘈雜的聲音中，王榮濤不得不一遍遍的提高嗓門大聲喊“往后走走”。每次停站下車，他都要仔細地盯著后門監控，在確認乘客安全下車。

　　王榮濤這一天的第三個來回，剛度過了上班高峰期，又要在接到躲避穿梭在公交專用道上的騎行一族。

　　匆匆的吃完午飯，王榮濤來到汽車西站給公交車加氣，這是一天工作時間里王榮濤最輕松的5分鐘。

　　幾乎一天的時間，王榮濤左側的窗戶都是打開的，“冷點沒關系，暖和了就打瞌睡了。”王榮濤笑著說，“也是為了防止大玻璃積水蒸氣，影響視線。”

　　每天6個來回，單趟50分鐘，每天正常時間要10個小時，再涵蓋上下班堵車、加氣等時間，一天在路上的時間就要接近12個小時。作為一名老司機，也有自己的一套緩解疲勞的辦法，比如開窗通風、在停車的時候連續眨眨眼睛。

　　王榮濤一天的最后一趟車，下班高峰期堵在南大街。

　　回到始發站的王榮濤繼續忙碌起來。王榮濤告訴大眾網記者，每輛公交車都備有掃帚和拖把，以便司機隨時打掃。每次回到始發站，公交車司機都要檢查車廂，清理車廂。

　　待車輛停穩后，王榮濤又開始忙活著車內外的檢查、清掃、拖地。清理瓜子殼和口香糖是讓每位公交車司機最頭痛的事。尤其是夏季，因為夏季是細菌滋生的旺盛期，如不及時清理，可能會導致傳染病滋生。王榮濤說，“衛生做好了，乘客坐車放心，自己駕車也舒心。”將車輛檢查完畢，王榮濤簽字并歸還鑰匙，結束了一天的忙碌。

　　晚上8點，王榮濤踏上了回家的路。從業6年來，如復一日的工作并沒有讓他感覺疲憊，而是樂在其中。但是對于妻子、母親和9個月大的女兒，王榮濤心存愧疚，因為他不能在節假日陪伴他們，也不能對日夜照顧他們。