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　　玲瓏輪胎技術中心大樓

　　大眾網(wǎng)煙臺9月21日訊一個簡單的輪胎，玲瓏輪胎不斷創(chuàng)新，向著產(chǎn)品零缺陷邁進，如今已成為市值近500億元的上市企業(yè)；一塊小小的鋁材，叢林集團不斷挖掘其產(chǎn)業(yè)潛能，堅持30余年，不斷引發(fā)著一次次的產(chǎn)業(yè)革命，走出了一條“叢林路徑”；一個小小的輪轂，興民智通深耕30多年，如今已然成為該行業(yè)內(nèi)的領跑者，成為業(yè)內(nèi)首家上市公司。輪胎、輪轂、車體的鋁合金結構在整個交通工具產(chǎn)業(yè)鏈中都屬于其中微小的一部分，但在這些企業(yè)手中，通過幾十年的堅守和創(chuàng)新，最終成為該行業(yè)內(nèi)的巨擘，為我國的交通事業(yè)發(fā)展提供了有力支撐，造福越來越多的出行者。

　　9月21日，“供給側點山東策——第十二屆中國網(wǎng)絡媒體山東行”探訪了玲瓏輪胎和叢林集團，一睹他們?nèi)绾卧趫允刂斜虐l(fā)，又如何在瓶頸期自我革命不斷創(chuàng)新轉型，從而成功趟出一條供給側改革之路的。

　　玲瓏輪胎

　　專注“小”產(chǎn)品做到極致 成就大事業(yè)

　　玲瓏輪胎的前身是1975年正式成立的招遠輪胎制修廠，到1986年的12年時間里，企業(yè)生產(chǎn)方式一成不變，設備陳舊，在市場經(jīng)濟大潮的沖擊下，已是瀕臨倒閉。1987年，現(xiàn)任玲瓏集團董事長王希成就任企業(yè)第八任廠長，提出了“路邊到路中，路中爭上游”的發(fā)展方針。企業(yè)的產(chǎn)品也逐步由低檔馬車輪胎發(fā)展到卡車輪胎、工程輪胎和高級轎車輪胎。到2000年13年的時間，形成了工程輪胎、載重輪胎、輕卡輪胎、農(nóng)用輪胎、轎車輪胎五大系列200多個規(guī)格，成為國內(nèi)最大的斜交輪胎生產(chǎn)企業(yè)之一，進入國內(nèi)輪胎業(yè)前10名。實現(xiàn)了由輪胎制修向斜交輪胎規(guī)模化生產(chǎn)的轉變。

　　2016年6月，憑借技術和質(zhì)量等核心競爭力，以及對品牌營銷的長期堅持，玲瓏輪胎第12次榮登《中國500最具價值品牌》榜單，品牌價值由去年的202.95億元升至253.28億元。特別是作為煙臺今年第2家上市公司，上市僅僅9個交易日，總市值便逼近500億，成功實現(xiàn)“逆襲”，成為今年資本市場中一顆耀眼的明星。

　　叢林集團制造的高鐵列車頂部

　　和玲瓏輪胎相似，叢林集團創(chuàng)建于1982年，34年的堅守和創(chuàng)新，從無到有、由小到大、自弱而強，成為領先國內(nèi)、走向世界的知名企業(yè)。如今，公司在國內(nèi)率先完成了高速列車車體鋁合金結構材料的國產(chǎn)化，高速列車車體鋁型材國內(nèi)市場占有率60%以上，是中車集團最主要的供應商之一，有力支持了我國高速鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，成為業(yè)內(nèi)的佼佼者。

　　成立稍晚些的興民智通則興建于1999年，前身是山東龍口興民車輪有限公司。建業(yè)之初，缺少資金，缺少設備，在省內(nèi)也沒有鋼制車輪生產(chǎn)經(jīng)驗可以借鑒，時任領導班子提出“拼質(zhì)量、講信譽、重生產(chǎn)”的思路，專注于汽車鋼制車輪生產(chǎn)制造，不斷將企業(yè)做大、做強。從一個只有幾個人的小工廠，到擁有近3000名員工；從最初的單一生產(chǎn)輪轂的小企業(yè)，到今天國內(nèi)品種最全、規(guī)模最大的鋼圈制造廠家；從偏居龍口一隅到遠赴河北唐山、湖北咸寧投資建廠，興民鋼圈扎扎實實走穩(wěn)了每一步。

　　縱觀專注生產(chǎn)輪轂的興民智通、不斷研究輪胎的玲瓏集團、堅守鋁產(chǎn)業(yè)不放棄的叢林集團，他們生產(chǎn)的產(chǎn)品都很小，但都做到了極致，成為所在行業(yè)的巨擘，成就了一番事業(yè)。

　　山東玲瓏輪胎股份有限公司實驗中心

　　不斷創(chuàng)新轉型 突破“瓶頸”趟出改革之路

　　這三家企業(yè)都在自己所在的領域內(nèi)，將傳統(tǒng)的產(chǎn)品做到了極致，也取得了極大的成功，但同樣通過多年的累計后，他們也均遭到了產(chǎn)能過剩的威脅，如何突破這樣的“瓶頸”，化解危機，成為擺在企業(yè)面前不得不面對的問題。

　　從去年開始，興民智通在資本市場便開始一系列的運作，依托企業(yè)在汽車行業(yè)深耕20余年的優(yōu)勢，與“互聯(lián)網(wǎng)+”結合、向智能化發(fā)展。“打造全產(chǎn)業(yè)鏈接，我們采取的是‘前置卡位’的方式，通過并購等方法進行產(chǎn)業(yè)鏈條上關鍵位置的多點布局，將擁有關鍵技術的優(yōu)質(zhì)企業(yè)進行收購、控股，對整個產(chǎn)業(yè)鏈條進行一點點填空、補齊，最終形成完善的全產(chǎn)業(yè)鏈條。”該公司負責人表示，未來他們還將通過資本整合，把智能汽車所需的諸多技術一點點填空、補齊，自下而上地實現(xiàn)無人駕駛。

　　從一個鑄鐵煉鋼、聲音嘈雜、飛濺著火星的傳統(tǒng)車輪工廠，到轉向依靠互聯(lián)網(wǎng)、高科技為主業(yè)的“車聯(lián)網(wǎng)”公司，興民鋼圈醞釀布局的“車聯(lián)網(wǎng)”，將支撐企業(yè)未來二十年的發(fā)展。

　　與興民智通延伸產(chǎn)業(yè)鏈轉型發(fā)展不同，玲瓏集團主要是通過技術創(chuàng)新與進行國際產(chǎn)能合作，來提升產(chǎn)能利用率和轉移過剩產(chǎn)能，實現(xiàn)自身的供給側改革目標。

　　玲瓏輪胎堅持走自主研發(fā)、自主品牌、自主知識產(chǎn)權的新型工業(yè)化道路，是國內(nèi)第一家實現(xiàn)每天研發(fā)一個新產(chǎn)品的輪胎企業(yè)，在技術創(chuàng)新領域先后創(chuàng)造了六項企業(yè)新紀錄和八個國內(nèi)第一，被評為國家級高新技術企業(yè)。

　　同時，玲瓏輪胎也是首批全國兩化融合貫標試點企業(yè)，并多次被授予“中國信息化建設500強”榮譽稱號。公司擁有從煉膠、擠出、壓延、裁斷、鋼絲圈、成型、硫化和成品檢測等一整套完整且先進的生產(chǎn)設備，設備智能化與自動化平均處于國際或國內(nèi)領先水平，在此基礎上，利用信息管理技術，實現(xiàn)了對生產(chǎn)全過程的跟蹤控制，促進工業(yè)化和信息化的深度融合，全面提升企業(yè)的制造水平。

　　此外，為應對貿(mào)易壁壘，玲瓏輪胎還實施國際化戰(zhàn)略，2011年成立玲瓏國際輪胎(泰國)有限公司，2013年啟動泰國玲瓏工程項目建設，消除美國“雙反”對美國市場銷售的影響。據(jù)悉，未來玲瓏將繼續(xù)以“3+3”發(fā)展戰(zhàn)略為方向，考察在德國、美國建立分廠，逐步完成國外三個生產(chǎn)基地的規(guī)劃布局，提高國際市場占有率，消化過剩產(chǎn)能。

　　叢林集團生產(chǎn)車間

　　叢林集團的改革轉型之路又是另外一番景象。圍繞節(jié)能減排和化解鋁產(chǎn)能過剩，叢林集團抓住國家擴大鋁應用、發(fā)展鋁精深加工的政策機遇，積極轉方式調(diào)結構，趟出了一條破解鋁產(chǎn)能過剩的“叢林路徑”。

　　從2008年開始，叢林集團以“高端化、終端化、集成化”的產(chǎn)品定位，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結構，逐步向高附加值、高技術含量、市場前景廣闊的鋁合金應用產(chǎn)品領域轉型。叢林集團在國內(nèi)率先完成了高速列車車體鋁合金結構材料的國產(chǎn)化，高速列車車體鋁型材國內(nèi)市場占有率60%以上，是中車集團最主要的供應商之一，有力支持了我國高速鐵路事業(yè)的快速發(fā)展。此外，叢林集團還成功開發(fā)出人行天橋、建筑模板、輕量化汽車、特種船舶等鋁合金終端化產(chǎn)品，廣泛應用到了國民經(jīng)濟的各個領域，為相關領域的快速發(fā)展提供了強大的支撐，促進了相關行業(yè)的轉型升級。

　　通過產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，叢林集團不但提高了鋁合金材料的附加值，而且充分發(fā)揮了鋁材料輕質(zhì)、耐腐蝕、易加工、可循環(huán)利用等優(yōu)點。公司提出的“擴大鋁應用”理念已經(jīng)為破解行業(yè)產(chǎn)能過剩提供了有效路徑，真正依靠產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)品創(chuàng)新實現(xiàn)了循環(huán)利用和節(jié)能減排。

　　雖然，每個企業(yè)面對轉型的理念不盡相同、采取的方法各有特點，但正如叢林集團董事局主席張培良曾經(jīng)說過的，別人沒想過的沒做過的，你敢做，成功了，這就是創(chuàng)新的魅力。只有持續(xù)不斷的創(chuàng)新才能為企業(yè)發(fā)展提供源源不斷的動力，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。