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　　(改革開放40年)湖北“黃石模式”：傳統老工業基地綠色轉型之路

　　中新社湖北黃石7月17日電 題：湖北“黃石模式”：傳統老工業基地綠色轉型之路

　　中新社記者 梁婷

　　近日，在湖北黃石大冶漢龍汽車有限公司總裝車間內，一排排機械手臂正有條不紊地進行著機器零部件組裝工作。車間外的試車場上，下線的車輛正在進行測試。

　　初步形成新能源汽車產業集群

　　總投資110億元(人民幣，下同)、占地面積1200畝的漢龍汽車有限公司，于2016年由浙江鐵牛集團投資組建，是由黃石市引進的集新能源汽車、傳統燃油車及其零部件配套產品設計、開發、制造、銷售、售后服務為一體的汽車制造企業。

　　漢龍汽車也是福特和眾泰公司合作的混合動力、純電動新能源汽車的核心生產基地之一。據該公司行政副總裁朱太平介紹，項目全部達產后，可年產汽車整車30萬輛，發動機30萬臺，鋁合金輪轂300萬只及其它配套產品。

　　目前，與漢龍汽車相關的六大配套項目，已在黃石初步形成了一個千億級的新能源汽車產業集群，涵蓋汽車混合動力發動機、輪轂、座椅、天窗、鋰電池、研發設計等工藝環節。

　　汽車產業由無到有、由小到大，是黃石市新興產業不斷發展壯大的一個縮影。

　　資料圖，大冶湖高新技術產業開發區 鐘欣 攝

　　綠色轉型發展的“黃石模式”

　　近年來，黃石大力推進工業綠色轉型發展，通過改造提升傳統產業，培育壯大接續替代產業，發展高新技術產業，推進產業鏈延伸和產業集群發展，推動產業發展從“地下向地上、黑色向綠色、高碳向低碳、制造向創造”轉變，開創出工業綠色轉型發展的“黃石模式”。

　　黃石，這座擁有3000多年冶煉史、100多年工業發展史的傳統老工業基地城市，也因新興產業的蓬勃發展煥發新的綠色生機。

　　黃石市經濟和信息化委員會提供數據顯示，2017年，黃石工業產值單耗為0.33噸標準煤/萬元，較2015年下降19.5%。

　　2017年以來，該市圍繞黑色金屬、有色金屬、建材等傳統產業實施十大技改項目，一批百年企業“浴火重生、鳳凰涅槃”。

　　新興產業發展方面，黃石電子信息產業形成了以智能卡及機具、PCB板、應用電子產品、電子基礎材料、光伏發電等為主的產業門類。

　　2017年，黃石電子信息產業實現產值54億元，增長24%；2018年1—4月，電子信息產業產值增長88.5%。

　　通過技術改造和招商引資，黃石建設了一批高新技術產業化基地。以遠大醫藥科技園為龍頭的全球第二大牛磺酸生產基地，以飛云制藥公司為基礎的抗腫瘤藥生產基地，以三九制藥為基礎的中成藥生產基地……黃石生物醫藥產業集群逐步形成。

　　資料圖，黃石新港 鐘欣 攝

　　黃石新港初步形成現代化綜合港區

　　地處長江中游的黃石新港，是銜接上海、浙江至安徽下游，直至重慶、四川長江上游行業的重要物流節點，也是作為武漢長江中游航運中心的重要組成。

　　黃石新港港口股份有限公司由深圳市鹽田港股份有限公司與黃石市交通資產經營有限公司合資成立，對黃石市轄區79公里長江岸線進行整體開發、建設和運營，于2014年簽約建設，2017年9月進港鐵路投入運營。

　　2017年8月，黃石新港開通直達江海和長江內支線固定班輪；此外還開通至韓國釜山始發班輪。

　　黃石新港港口股份有限公司副總經理劉衛東介紹，固定班輪每周三班，分別于每周四始發到上海洋山港區，每周二、周五始發前往上海外高橋港區。2017年共完成固定始發班輪39艘次，出口重箱3309標箱。

　　截至2017年底，黃石新港1—9#泊位全部建成，具備3000萬噸、20—25萬標箱吞吐能力，初步形成集散貨、件雜、集裝箱、口岸、多式聯運業務功能于一體的現代化綜合港區。

　　黃石新港多式聯運于今年6月12日正式運營，成為長江中游第一個真正意義上鐵路進港鐵水無縫銜接的多式聯運港口。截至目前，黃石新港共開行了“成都—黃石”“重慶—黃石”集裝箱班列累計33趟班列，累計運輸集裝箱1660標箱。

　　劉衛東介紹，目前黃石新港正在完善口岸功能，申報進境糧食指定口岸、固廢進口指定口岸、進口肉類指定口岸等口岸資質；編制綠色港口發展規劃，計劃申報國家級綠色港口。(完)