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大眾日報 記者 晁明春
“打造山東未來發(fā)展高地,推動濟南由‘大明湖時代’邁向‘黃河時代’,在全省新舊動能轉換中打頭陣、搶先機、挑大梁。”1月11日,濟南新舊動能轉換先行區(qū)管委會主任宋衛(wèi)東告訴記者。
《山東新舊動能轉換綜合試驗區(qū)建設總體方案》提出,加快提升濟南、青島、煙臺核心地位,形成三核引領、區(qū)域融合互動的動能轉換總體格局。其中,濟南要高水平規(guī)劃建設新舊動能轉換先行區(qū),集聚集約創(chuàng)新要素資源,發(fā)展高端新興產業(yè),打造開放合作新平臺,建設現代綠色智慧之城,打造全國重要的區(qū)域性經濟中心、物流中心和科技創(chuàng)新中心。
縱觀濟南的城市空間布局,這是一個東西長達99公里,南北寬12公里的狹長帶狀城市。400萬人聚集其中,加劇交通擁堵、霧霾等城市病,城市發(fā)展空間亟待拓展。往南群山連綿,是生態(tài)屏障,以控為主。東西狹長,只能向北,跨過黃河,就是一馬平川的大平原。
幸運的是,亟需拓展空間跨越趕超的濟南趕上了國家深化供給側結構性改革、加快建設現代化經濟體系的重要機遇。于是,濟南新舊動能轉換先行區(qū)應運而生。
按照功能定位,這里將打造改革開放先行區(qū)、創(chuàng)新引領先導區(qū)、“四新”經濟新高地、城市治理試驗區(qū)。先行區(qū)的規(guī)劃建設,不僅將為濟南解決黃河兩岸融合發(fā)展的問題,也將為全國范圍內以黃河為界的南北發(fā)展不平衡問題探索新路徑、新模式。
新區(qū)建設,規(guī)劃先行。濟南新舊動能轉換先行區(qū)初步規(guī)劃范圍1030平方公里,其中黃河北730平方公里,還沒有納入城市總體規(guī)劃。按照“世界眼光、國際標準、山東優(yōu)勢、泉城特色”的要求,委托瑞典斯韋蔻設計集團(SWECO)和美國麻省理工學院(MIT)完成空間戰(zhàn)略規(guī)劃。同時,由中國城市規(guī)劃設計研究院牽頭,參照雄安新區(qū)做法,同步推進總體規(guī)劃與產業(yè)、交通、生態(tài)等專項規(guī)劃編制,以產興城、以城促產、以業(yè)聚人。
目前,先行區(qū)總體規(guī)劃已形成初步成果。按計劃,今年3月份總體規(guī)劃將進入論證公示階段,力爭4月份上報審批。
濟南北跨發(fā)展,首要的就是要有便捷的跨黃河交通體系。去年底,濟濼路穿黃隧道工程開工建設,拉開了“三橋一隧”新跨橋通道建設的序幕。
吸引社會資本大項目,完善基礎設施建設,濟南新舊動能轉換先行區(qū)運作頻頻,不斷揮出大手筆。分別與中國交建、中國電建、中國中鐵、中建八局等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,在短短3個月內,就地下空間、綜合管廊、軌道交通、城市道路、生態(tài)環(huán)境等基礎設施建設,簽下4300億元的大單。
“堅持以中疏支撐北跨、以北跨帶動中疏,做好規(guī)劃編制、引爆區(qū)建設、打造黃河生態(tài)景觀風貌帶,開啟濟南新舊動能轉換先行區(qū)建設‘元年’,實現‘千年一跨’破題起勢。”日前,濟南市第十六屆人大二次會議對先行區(qū)建設提出明確要求。
據了解,目前,濟南市已基本確定10平方公里引爆區(qū)選址范圍,并力爭在今年6月底完成各項前期工作并開工建設。這里也將是濟南的城市副中心所在區(qū)域。
“先行區(qū)建設,不僅是濟南的先行區(qū),也是全省甚至從某種意義上說全國的新舊動能轉換先行區(qū)。”在1月6日召開的濟南市經濟工作暨“四個中心”建設推進大會上,濟南市委主要領導強調,全市上下要形成向先行區(qū)聚焦的思想,舉全市之力共同打造這個新增長極,引領濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”。
近年來，高鐵成為不少人春運回家的首選交通工具，乘客對于高鐵盒飯質量的期待也逐年提高。在優(yōu)化列車供餐上，公司將天津西站的配餐方式由京津城際列車配送調整為汽車冷藏運輸。[詳細]
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