日照港:揚帆新時代 筑夢新征程
2019-07-14 13:46:57來源：大眾日報作者：吳寶書 栗晟皓 賈宗杰
□吳寶書 栗晟皓 賈宗杰
日照港搶抓經(jīng)略海洋機遇,正以“誠信、智慧、高效、綠色”四型港口建設(shè)為引領(lǐng),向著建設(shè)世界一流海洋強港的目標奮力進發(fā)。
時針撥回到1986年,在黃海之濱的荒灘上,日照港拔地而起。歷經(jīng)30余載滄桑,日照港成長為“日照市最核心的戰(zhàn)略資源、最重要的發(fā)展平臺、最亮麗的城市名片”。
做強主業(yè),夯實強港新根基
一組組扎實的數(shù)據(jù),是日照港鏗鏘的步履:2018年,完成吞吐量3.8億噸,躍居沿海港口第七位；完成集裝箱吞吐量400萬標箱,同比增長24.5%；實現(xiàn)營業(yè)收入230億元,同比增長17.6%；實現(xiàn)利潤13億元,同比增長28.7%。
日照港灣闊水深,不凍不淤,陸域開闊平坦,是難得的天然深水良港。大宗散貨接卸是日照港的“看家本領(lǐng)”,木片、大豆、焦炭吞吐量穩(wěn)居全國沿海港口第一位,原油吞吐量躋身前三位,鐵礦石進口量位居前列。其中,鐵礦石占全國總進口量的1/8,原油、大豆占1/9,焦炭、木片占1/2。
作為我國“西煤東運、北煤南運”戰(zhàn)略實施的沿海主要港口,日照港擁有瓦日、新菏兗日兩條千公里以上煤炭鐵路運輸大通道、63個生產(chǎn)性泊位,年通過能力超過3億噸；海上與100多個國家和地區(qū)通航,3條高速公路、5條輸油管線直通港口。日照港成為集航運、鐵路、公路、管道、皮帶等多種運輸方式,大進大出、高效便捷的綜合運輸樞紐。
去年5月,日照港第三座30萬噸級原油碼頭正式投用,港口原油運輸能力超過6000萬噸。一年時間里,該泊位已靠泊原油船51條、接卸原油1010萬噸。今年2月,日照港與東明石化、交通基金合資成立日照港明港原油碼頭有限公司,將共同建設(shè)、經(jīng)營第四座30萬噸級原油碼頭及相應(yīng)配套設(shè)備設(shè)施。
5條輸油管線的規(guī)劃和建設(shè),將日照港的服務(wù)半徑從黃河流域延伸至長江流域。目前,日照至江蘇儀征、日照至山東東明兩條輸油管線已投用,日照至河南洛陽、日照至京博、日照至莒縣輸油管線正在加快建設(shè)。全部建成投產(chǎn)后,日照港油品年總體通過能力將達1億噸以上。
從港口生產(chǎn)到內(nèi)部管控,從客戶服務(wù)到領(lǐng)導(dǎo)決策,一個集5G、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和碼頭自動化技術(shù)為一體的智慧港口系統(tǒng)生態(tài)圈在日照港悄然形成,信息化觸角滲透至港口業(yè)務(wù)的各個領(lǐng)域。
打開日照口岸供應(yīng)鏈平臺舟道網(wǎng),火車、船舶、集裝箱到港情況以及大宗散貨供求信息一應(yīng)俱全。去年,舟道網(wǎng)平臺為1.4萬名客戶提供服務(wù),無車承運人業(yè)務(wù)成功實現(xiàn)單車線上結(jié)算,全年上線業(yè)務(wù)5萬余單。
“作為智慧港口建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),舟道網(wǎng)能為客戶提供數(shù)據(jù)交換、電子商務(wù)、多式聯(lián)運、無車承運一體化服務(wù)。”日照港集團信息中心副主任王宇升介紹。
今年1月27日,日照港與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在智慧港口頂層設(shè)計、港口技術(shù)架構(gòu)、自動化碼頭、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等方面進行深入合作。“舟道網(wǎng)”數(shù)據(jù)導(dǎo)入“阿里云”,數(shù)據(jù)資產(chǎn)更安全,資源配置更優(yōu)化。
5月15日,日照港集裝箱自動化堆場投產(chǎn),開啟碼頭無人化值守建設(shè)新時代。“8臺軌道吊24小時待命,集裝箱裝卸效率提高了一倍,貨物碼放更加整齊高效。”日照港集裝箱發(fā)展有限公司工程技術(shù)中心副經(jīng)理胡繼龍介紹說。
1—5月,日照港吞吐量實現(xiàn)1.67億噸,躍居全國沿海港口第六位,為實現(xiàn)“吞吐量4億噸、利潤15億元”的年度目標奠定了堅實基礎(chǔ)。
內(nèi)拓外聯(lián),打開發(fā)展新格局
瞄準建設(shè)世界一流海洋強港目標,日照港采取合資、出租、出讓、租賃等多種形式引進戰(zhàn)略合作伙伴,締結(jié)港企、港路、港港戰(zhàn)略聯(lián)盟,培育港口高質(zhì)量發(fā)展新優(yōu)勢,輻射帶動“一帶一路”周邊國家和地區(qū),“朋友圈”不斷拓展。
3月28日,“齊魯號”日照至努爾蘇丹中亞國際集裝箱班列首發(fā),線路覆蓋哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家各主要站點。至此,日照港已擁有“日照—東南亞”“日照—日本”“日照—韓國”等集裝箱國際班輪航線6條、內(nèi)貿(mào)集裝箱航線28條。
同一天,日照港集團與泰國港務(wù)局簽署締結(jié)友好港口關(guān)系協(xié)議,雙方將在港口運營、建設(shè)、管理、技術(shù)交流、人員培訓和其他相關(guān)領(lǐng)域開展合作。
搶抓“公轉(zhuǎn)鐵”政策機遇,日照港積極拓展海公鐵聯(lián)運,擴建內(nèi)陸“無水港”,構(gòu)建物流新通道。
4月23日—24日,日照港分別聯(lián)合濟鐵齊河物流園、臨礦魯北物流園等設(shè)立4個內(nèi)陸無水港,至此,日照港已沿兩條鐵路線建成8個內(nèi)陸無水港,進一步拓展集成服務(wù),擴大腹地影響力。
5月16日,“2019年中泰木薯業(yè)務(wù)合作交流會”在日照港召開。來自中泰兩國的政府代表、進出口商、行業(yè)專家、知名企業(yè)代表等100余人匯集港口,共同探討持續(xù)增強合作,促進木薯貿(mào)易健康發(fā)展。
延伸產(chǎn)業(yè)鏈條,推動產(chǎn)融結(jié)合,日照港大力構(gòu)建港口服務(wù)新業(yè)態(tài)。通過培育大宗商品智慧供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺,日照大宗商品交易發(fā)揮交易確權(quán)、底層資產(chǎn)管理等核心功能,為客戶提供交易結(jié)算、金融及衍生業(yè)務(wù)、風險管理等增值服務(wù)。
2018年,日照大宗商品交易中心為港口客戶融資超過32億元,全年各品種交易額達5750億元,成為山東省重點發(fā)展的具有金融屬性的大宗商品交易場所,被列入山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重點工程實施規(guī)劃。
依托舟道網(wǎng)、大宗商品交易中心、財務(wù)公司、租賃保理公司、無車承運人等平臺,日照港搭建起“互聯(lián)網(wǎng)+”“物流+”“金融+”“貿(mào)易+”供應(yīng)鏈服務(wù)平臺,為客戶提供安全便捷高效的綜合物流運輸服務(wù),加快由裝卸運輸港向物流貿(mào)易港轉(zhuǎn)變。
加快“走出去”步伐,在成功運營巴基斯坦卡西姆煤炭碼頭項目基礎(chǔ)上,日照港即將開展幾內(nèi)亞博法項目港口運營,擴大港口管理國際輸出,“一帶一路”支點和對外開放樞紐作用進一步凸顯。
扛起港產(chǎn)城海融合發(fā)展新?lián)?/p>
勇當區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展“排頭兵”,日照港主動融入港產(chǎn)城海融合發(fā)展的大局之中,掀起港口建設(shè)的新一輪高潮。
去年完成工程和設(shè)備投資45.9億元,為歷年之最。依托日照綜合保稅區(qū)、國際物流園區(qū)、新疆物流園,多式聯(lián)動、陸海統(tǒng)籌的格局日臻完善,為日照市“五城同創(chuàng)”優(yōu)質(zhì)發(fā)展提供了強力支撐。
如今,在日照港石臼港區(qū)東部的海龍灣退岸還海項目現(xiàn)場,以前硬邦邦、黑乎乎的散煤堆場邊緣,被黃澄澄、軟綿綿的金沙灘所取代。
與此同時,在石臼港區(qū)南部的東煤南移項目現(xiàn)場,施工機械的轟鳴聲不絕于耳。目前,已建成堆場2條,翻車機房深基坑開挖完成,其他軌道梁、管線等配套也正展開施工。下半年,該項目將具備生產(chǎn)試運行條件。
屆時,海龍灣退岸還海項目周邊區(qū)域的散煤堆場將逐步搬遷至此,實現(xiàn)大宗散貨接卸綠色生產(chǎn)。此外,依托瓦日線增量政策和日照港東煤南移工程的實施,日照港多方聯(lián)動,促成與山西焦煤集團的合作,雙方將協(xié)同煤焦鋼產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè),加快推進千萬噸級煉焦煤基地建設(shè),全國最大的煉焦煤集散地正在落地日照港。
近年來,日照港集團積極實施“藍色海灣”整治行動,加快綠色港口建設(shè),優(yōu)化港口與城市的空間布局,以“建設(shè)綠色港口、守護碧海藍天”的環(huán)保理念為引領(lǐng),港區(qū)環(huán)境整治、綠化美化成效顯著。
2017年以來,日照港新增綠化面積18萬平方米,建成港口花園2個,港容港貌煥然一新。近兩年港界PM10濃度改善在8%以上。順利通過中央和省、市三級環(huán)保督察組共計27次督查,在“一年見成效”基礎(chǔ)上,實現(xiàn)了“兩年大變樣”。
潮平岸闊催人進,奮楫揚帆正當時。矗立新時代潮頭,日照港正以嶄新的姿態(tài)迎接未來。圍繞建設(shè)世界一流海洋強港的目標,日照港不斷鞏固提升大宗散貨接卸優(yōu)勢、持續(xù)加快新舊動能轉(zhuǎn)換,做優(yōu)做強集裝箱運輸、現(xiàn)代物流和現(xiàn)代海洋工程裝備業(yè)務(wù)。明確提出,到2023年,吞吐量達到5億噸,集裝箱達到600萬標箱,把日照港建設(shè)成為“一帶一路”綜合性樞紐港,全球重要的能源、原材料和集裝箱中轉(zhuǎn)基地。
