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新春走基層【72】列車短暫停靠迅速加滿每節車廂 “火車上水工”與火車賽跑

2018-02-13 17:28:00 來源: 大眾網 作者: 祁小麗

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  新春走基層【72】

  列車短暫停靠迅速加滿每節車廂 “火車上水工”與火車賽跑

  時間:2018年2月9日

  地點:德州火車站

  記者:祁小麗 通訊員 趙雙

列車還未到站,劉金升便早早在軌道旁等候接車

劉金升拿著膠管準備為列車上水

  春節回家的火車上,一杯熱騰騰的開水,一碗香噴噴的泡面,都足以慰藉途中的漫長和枯燥。然而,在旅客們享受著冬日里杯中的溫暖時,卻鮮有人注意到背后默默付出的鐵路職工。2月9日,農歷臘月二十四,大眾網記者來到德州火車站,實地探訪“火車上水工”背后不為人知的艱辛。

  寒冬臘月,早晨凜冽的寒風吹到臉上就像刀刮一樣,路旁的樹枝在風中狂舞著,干巴巴的樹枝,不時發出“喀嚓喀嚓”的聲音。早上7點,劉金升便頂著朝陽走出家門,開始了一天接車、上水、送車的循環工作。7點半和夜班的同事完成交接班,交上手機后,德州站上水甲組的組長劉金升就換上工作服,戴上膠皮手套,開始了一天的上水工作。和平常工作不同的是,此時正值春運期間,德州火車站白班期間增開了兩輛臨時列車,劉金升今天要和小組的其他兩位組員為15列火車加水,以保證每一節車廂的旅客飲水用水方便,任務十分艱巨。

  “K7709次列車馬上到站,請提前到崗,做好接車準備。”聽到對講機里傳來列車到站信息,剛剛送走上一列加滿水的列車,劉金升和組員來不及歇一下,就要馬上趕到在列車即將進站的站臺股道旁,等待為列車加水。

由于膠管有的被凍得變形了,劉金升必須使勁才能將膠管插進注水口

吃飯的時候,劉金升和記者聊起五年來的感觸,頗有感慨

  列車慢慢進站停穩,劉金升便沖上前去,熟練地將長長的上水管拖拽到注水口處。因天氣寒冷,上水管的軟膠管附上了小冰碴,很難拉扯動,還有的膠管和火車注水口的口徑不一,難以匹配。劉金升用盡渾身力氣,將膠管插到火車的注水口,再用特殊的鑰匙,打開水井的注水閥門。聽上去簡單的工作,在極寒天氣里,卻變得異常復雜。由于列車停靠時間有限,劉金升必須熟練而迅速地完成上水工作。盡管如此,由于膠管和注水口的口徑難免不一,這時候就會有“彈管”的情況,劉金升還是無可避免地被迸濺出來的水打濕了褲腿。為了保證加水的速度,劉金升顧不上打濕的衣服,疾步跑到另一節車廂開始作業。每列平均16個車廂的火車,劉金升每節車廂都要來回跑兩三趟,不僅要關注水管和溢水口,判斷是否加滿,同時還要注意另一個股道里是否會有火車進站。提前到崗、接車、插水管、開井上水、水滿關井、撤水管、匯報上水完畢、送車……一系列工作環節下來,劉金升已經出了一層薄汗。冷熱交替,他已習以為常,轉到另一股道,開始下一個循環作業。為了旅客可以在列車上喝上一口熱水,洗臉時能有水用,劉金升每天要步行十幾公里,平均為200多節車廂加水。

  中午11點半,送走上午最后一趟列車的劉金升來到休息室,從微波爐拿出同事幫忙打好的飯,大口地吃了起來。這時候,他才顧得上和記者說幾句話。在交談中,記者了解到,49歲的劉金升做上水工已經近5個年頭了。說起近五年來最大的感觸,劉金升告訴記者,現在德州發展得越來越好了,乘客也變多了,相應的在德州停靠的火車也多了,以前上水間隙能去休息室喝口熱水,現在送完車就得趕緊跑去接另一列。

  “今年年三十我還是白班,好像去年也是。”他笑得云淡風輕,一年到頭就春運最忙,早就做好準備了,雖然工作很平凡,但是我熱愛它!

初審編輯:

責任編輯:楊凱

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