初審編輯：魏鵬
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置身慶祝中華人民共和國成立70周年大會現(xiàn)場，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司副總經(jīng)理、總工程師梁建英在每一個時刻，震撼、激動、自豪的感覺都格外強(qiáng)烈，“一輩子都不會忘記”。
梁建英以“全國三八紅旗手”的身份受邀參加觀禮。在群眾游行時，她一邊跟隨軍樂團(tuán)演奏大聲合唱，一邊揮舞國旗向著行進(jìn)隊伍歡呼。而游行隊伍也在與觀禮臺嘉賓熱情互動，整個游行氛圍十分熱烈。
10月4日，梁建英回憶說，當(dāng)看到“復(fù)興號”在群眾游行“創(chuàng)新驅(qū)動”方陣中亮相時，作為“復(fù)興號”CR400AF動車組總設(shè)計師，她激動萬分，格外自豪。梁建英說：“70年來，中國鐵路從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車，再到今天的高鐵動車，發(fā)生了翻天覆地的變化。中國高鐵在今天成為國家的一張靚麗名片，是一代代中國鐵路人用智慧和汗水奮斗出來的。”。
“這是我第一次到現(xiàn)場看閱兵式，以前都是坐在電視機(jī)前收看。”她說，在現(xiàn)場，看到一排排方隊和先進(jìn)的武器裝備整齊劃一地走過，感覺太壯觀太震撼了，真真切切感受到國家的強(qiáng)大，打心底里自豪。“國家能有今天的成就，是中國人努力拼搏來的。”
梁建英是中國高鐵裝備行業(yè)唯一的女總工程師，高速動車組技術(shù)專家。她主持研制的CRH380A，創(chuàng)造了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速。她帶領(lǐng)一支上千人的高鐵研發(fā)團(tuán)隊，成功研制了從“和諧號”到“復(fù)興號”，從運營時速200公里到350公里各個速度等級的高速動車組，實現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的精彩蝶變，將中國高鐵打造成一張亮麗的“國家名片”。
中車四方股份公司引進(jìn)時速200公里動車組，用兩年時間完成了消化吸收和國內(nèi)制造，還針對中國鐵路特殊的運營環(huán)境，進(jìn)行了一百多項優(yōu)化設(shè)計，解決了引進(jìn)產(chǎn)品“水土不服”的難題。
然而，在引進(jìn)的過程中，梁建英感觸深刻：產(chǎn)品是可以買的，但技術(shù)創(chuàng)新能力是買不來的。“我們的合作方，他會告訴你如何去做，但是為什么這樣做？原理是什么？外方守口如瓶。”所以梁建英深刻地體會到，“巨人的肩膀不好站，必須讓自己成為巨人才行！”
2006年，中車四方股份公司啟動時速300公里高速動車組的研發(fā)，這次不再是聯(lián)合設(shè)計，而是完全自主進(jìn)行設(shè)計。梁建英擔(dān)任了這個車型的主任設(shè)計師，這也是她第一次親手設(shè)計高速列車。
“那時候壓力特別大，不僅僅是因為自己年輕，還是個女的，而是面前的這座大山實在太高，翻過去不容易。”梁建英回憶說，真正投入其中，一系列復(fù)雜的難題接踵而來。“從表面看，高速動車組只是比一般鐵路客車速度快一些，可在這速度的背后，卻有一道道高難度的技術(shù)門檻需要跨越。”高速動車組是一個龐大的系統(tǒng)工程，每列動車組上的零部件就達(dá)50萬多個，幾萬張圖紙需要設(shè)計，需要分析的試驗電子數(shù)據(jù)記錄就達(dá)數(shù)百兆，技術(shù)含量之高、難度之大可想而知。
為了攻克一道道技術(shù)難關(guān)，梁建英與研發(fā)團(tuán)隊從關(guān)鍵技術(shù)研究到方案設(shè)計，從仿真分析到試驗驗證，將一個個設(shè)計思路變成方案可行的圖紙。每一個設(shè)計方案，都是一場硬仗。在1000多個日夜里，梁建英幾乎每天“早八晚九”，沒有節(jié)假日成為生活的常態(tài)。
2007年12月，在成功攻克了空氣動力學(xué)、系統(tǒng)集成、車體、轉(zhuǎn)向架等技術(shù)難關(guān)后，由中車四方股份公司自主研制的國內(nèi)首列時速300-350公里動車組成功下線。
后來，梁建英和研發(fā)團(tuán)隊成功研制出CRH380A高速動車組。2010年12月，CRH380A高速動車組在京滬高鐵先導(dǎo)段創(chuàng)造了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速。CRH380A高速動車組的問世，也標(biāo)志著中國高鐵開始實現(xiàn)由“跟隨”到“領(lǐng)跑”的蝶變。
2013年，“復(fù)興號”動車組項目啟動，開啟了中國高鐵的新征程。“如果說從時速200公里到時速380公里，我們實現(xiàn)了速度的突破，掌握了高速動車組關(guān)鍵技術(shù)。那么復(fù)興號動車組，則是我們攀登的一個全新高度。”梁建英說，在復(fù)興號動車組項目中，研發(fā)團(tuán)隊要進(jìn)一步深化創(chuàng)新，使我國的高速動車組在方便運用、節(jié)能降耗、降低全壽命周期成本、進(jìn)一步提高安全冗余等方面實現(xiàn)全面升級。
這又是一場艱巨的攻堅戰(zhàn)。僅拿“復(fù)興號”的車頭設(shè)計來說，為了實現(xiàn)最佳的技術(shù)性能，梁建英和團(tuán)隊最初設(shè)計了46個概念頭型，通過技術(shù)優(yōu)選挑出23個進(jìn)入工業(yè)設(shè)計，再遴選出7個頭型，通過海量的仿真計算和試驗，才最終敲定設(shè)計方案。當(dāng)性能最優(yōu)的“飛龍”頭型出爐時，海量的數(shù)據(jù)打印成A4紙，足足堆了1米多高。
五年的艱苦攻關(guān)，贏來了“復(fù)興號”動車組驚艷問世。2017年“復(fù)興號”正式投入運營，并于9月在京滬高鐵以350公里的時速運營，使我國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家，為全球高鐵運營樹立了新的標(biāo)桿。
令梁建英感到自豪的是，無論是運營速度，還是在安全性、舒適性、節(jié)能降耗等主要技術(shù)指標(biāo)上，“復(fù)興號”在全球都首屈一指。
受邀參加國慶觀禮，在激動、震撼的同時，梁建英表示，干勁十足，有信心干好高鐵事業(yè)。“我將帶領(lǐng)團(tuán)隊繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，力爭在高速列車領(lǐng)域取得更多新突破，以更多新技術(shù)、新裝備，為交通強(qiáng)國建設(shè)提供有力支撐。”
創(chuàng)新的腳步從未停止。目前，梁建英正帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊投入時速600公里高速磁浮列車的攻關(guān)，她說：“相信在不久的將來，將有更多自主知識產(chǎn)權(quán)的中國高速列車，以全新的姿態(tài)和速度呈現(xiàn)在世人面前，飛馳在世界的最前沿。”
“我會將今天的感動與震撼，化作繼續(xù)前進(jìn)的動力，立足本職，兢兢業(yè)業(yè)，讓更多代表世界先進(jìn)水平的高速列車奔馳在祖國廣袤的大地上。我將努力提升自我，不斷適應(yīng)新技術(shù)和新產(chǎn)品，銳意進(jìn)取，持續(xù)創(chuàng)新，讓自己跟上中國裝備制造快速發(fā)展的步伐，努力與時代同行，為中華民族的偉大復(fù)興貢獻(xiàn)力量。”梁建英說。
（大眾日報記者 薄克國 通訊員 鄧旺強(qiáng)）
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