車市歷來就有“金九銀十”之說，雖然今年大家心中沒有太多奢
望，但略見升溫的濟南車市還是讓不少車商稍稍喘了口氣。受價格下
調及廠商促銷的刺激，剛剛過去的“十一”黃金周車市呈現出難得的
熱鬧，部分“買斷銷售”車型更是大受歡迎。業內人士認為，由于國
家控制汽車產業的政策沒有改變，汽車貸款仍然趨緊，車市將緩慢回
暖，今年最后兩個月會在平靜中度過，明年春節前將迎來購車高峰。
好價錢自有好光景
車商李先生認為，如今車市以私人購車為主導，人們是否出手取
決于車型本身是否物有所值。因此，國慶節期間不少車行推出的促銷
車型爭取到了消費者。記者注意到，在近期熱銷的車型里，“買斷”、
“特價”車型占了不少，潤華集團買斷銷售的03款高爾夫就以12．28
萬元的價格在黃金周期間大受歡迎。
據了解，由于良好的性價比，在潤華集團的汽車展廳里，不僅高
爾夫成為熱點，寶來、捷達也銷售良好，1．8升排量的普通桑塔納也
以7．6萬元的驚喜價受到消費者的追捧。去年在潤華只售出不足10輛
的上海大眾高爾轎車，如今也賣得不錯。最低至5．98萬元的售價無
疑是高爾告別昨日尷尬的最有力武器。“從排斥兩門到最終接受，消
費者對車型的認識也有一個過程，當然，價格是更重要的因素。”李
先生說，今年全國減少政府購車約20萬輛，個人購車者已成為車市的
絕對主力，車輛購置成本是目前人們最關心的問題。“價格適中又物
有所值的車型什么時候都是市場上的寵兒。”
年底貸款購車更不易
“受節日的影響，9月份我們向購車者發放的貸款比上月有所增
加，約3000多萬元。”濟南槐蔭農行金融超市的楊立棟主任告訴記者，
由于對申請貸款者的信用審查控制較嚴，約有30％個人購車者可能因
此暫時放棄購車計劃。
前兩年，由于汽車信貸規模的盲目擴大，各銀行由此產生的呆壞
賬據說是一個巨大的數字。楊立棟說，這一問題在南方一些地區十分
嚴重，個別銀行的問題車貸比例甚至高達70％。在濟南，車貸中的事
實風險則小得多。據有全市車貸三分之一市場份額的槐蔭農行，呆壞
賬比例僅為0．7％。
“今年4月份，銀監部門加強了對銀行汽車信貸業務的監管，要
求每月上報相應計劃。這對許多銀行擴大車貸業務是一種控制，由于
車貸余額基數較大，我們基本不受影響。”楊立棟表示，盡管如此，
出于降低風險的考慮，銀行對車貸的控制不會放松。
據了解，由于年末結算方式的影響，各家銀行內部對四季度的汽
車貸款的放貸規模都會有所控制，年初則是放貸的“良好時機”。這
多少意味著，今年后兩個月將只能繼續為春節車市提供時間上的累積。
春節前期待購車高峰
《汽車貸款管理辦法》已于10月1日實施，期望通過貸款購車的
人們似乎看到了新的希望。但業內分析認為，汽車貸款業務的重新啟
動還要等待各金融機構制定細則并正式施行，并且可以肯定的是，門
檻決不會太低。個人及社會信用體系薄弱、保險公司退出、風險管理
系統難以建立、抵押登記辦理過程緩慢、汽車價格不穩定等，仍是抑
制銀行發展汽車貸款業務的原因。這些根本性的東西，并不會因新法
出臺而在短期內得到解決。
根據專家的測算，國內轎車的產能現在已經出現了30％左右的過
剩，而新的產能還在逐步的形成之中。因此，維持正常的增長速度既
有利于產業的成長，也能維持供過于求的市場格局，有助于車價的快
速回歸。國家對汽車業進行政策性干預是理所當然的。
在經歷國慶節短暫的熱鬧之后，車市將再次走低，并于年底步入
谷底。再之后的一個多月時間里，持續了大半年的淡市所積蓄的購買
欲望，將會隨著春節的來臨和部分品牌的降價舉措而迸發出來。而在
國家政策干預下，產業的洗牌和市場的調整交互進行，明年的車市將
在常態下演繹悲喜，整體增長將保持在15％左右。
■本報記者 邊良