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作者：王品

公交車與出租車一樣，是一個(gè)城市的名片，在青島，奔馳在城市的大街小巷，負(fù)擔(dān)著市民通勤、游客游覽的重任。這項(xiàng)公益事業(yè)與乘客息息相關(guān)，但從業(yè)者卻難以令人滿意，部分司乘人員對乘客的輕視令人心寒。筆者呼吁，青島公交車，請慢些，等等你的乘客！

　　在早些時(shí)候，青島的公交車是“很牛”的，在沒有競爭的年代，拿一條公交線路，是一些人的生財(cái)之道。市場規(guī)范化之后，在該行業(yè)部分領(lǐng)導(dǎo)人的意識(shí)里，公交車的公益性質(zhì)依然沒有被樹立。上行下效，在部分公交車司乘人員眼中，乘客的利益，也就沒那么重要。

　　近日，筆者不斷收到朋友、網(wǎng)友的抱怨，在早班高峰時(shí)段，他們狂奔數(shù)十米去追趕公交車，如果運(yùn)氣好，前方有紅燈，尚能夠勉強(qiáng)上車，氣喘吁吁地跟司機(jī)道聲“謝謝”；若運(yùn)氣不好，即使距離公交車只剩三五米，迎接他的也只是公交車一騎絕塵后的尾氣，他們也只有跳腳罵娘的份。乘客指明，有363路、31路等車輛存在這種現(xiàn)象較多。

　　筆者從各種渠道匯總的信息顯示，公交車屬于公益事業(yè)，有政府補(bǔ)貼，“多拉快跑”似乎在這里說不通，不過，公交車也有關(guān)于票款和時(shí)間的考核，站在公交車司機(jī)的角度，票款要考核，時(shí)間要考核，自然希望能夠盡快到達(dá)終點(diǎn)。

　　但站在乘客的角度，這種理由是難以支撐不等乘客的“借口”：公交車不等乘客三五秒，乘客耽誤的就不止三五分鐘，因此造成的上班遲到，損失的獎(jiǎng)金又該誰負(fù)責(zé)？

　　有人會(huì)說，已經(jīng)在車上的乘客，并不希望公交車停下等待后面的乘客，一來耽誤自己時(shí)間，二來車廂內(nèi)更加擁擠。筆者不禁要批判這種思維：當(dāng)你在車下邁開大步奮力追趕時(shí)，你會(huì)有這樣的“高論”么？誰能保證，此次自己在車上，冷眼旁觀車下人的窘態(tài)？

　　回歸本質(zhì)，公交車的公益屬性在青島乃至全國來說都無可置疑，效率管理無可厚非，但追求效率之前，請牢記自身的公益屬性，把服務(wù)乘客放在首位，在遇到狂奔來追趕公交車的乘客時(shí)，放慢車速，等等他們。

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