作者：王軍華

    煙臺因港而立，依港而興。港口，不僅是建設東北亞交通物流樞紐城市的重要支點，也是拉動藍色經濟區跨越發展的強勁引擎，放眼煙臺，依港而生的“藍軍”正在加快崛起。

    如果將港口比作散落在港城的璀璨明珠，蓄勢待發的煙臺港西港區則是其中最耀眼的一顆。

    大型深水礦石碼頭工地上，一輛輛重型運土車穿梭而過，一部部挖土車在平整場地；通用散雜作業區，碼頭岸線旁用于裝卸貨物用的“鋼鐵手臂”正在進行緊張的卸煤作業；液體化工碼頭，銀亮的管道凌空高架，儀表閥門隨處可見……

    目前，西港區已經轉入邊建設邊生產階段，自2010年8月投產至今，西港區已完成貨物吞吐量超過100萬噸，對腹地集貨能力持續增強，為煙臺藍色經濟的發展注入了活力。

    原名八角港區的西港區是煙臺港規劃中的核心港區，自然條件優越，水深域闊，是目前我國沿海為數不多、尚未開發的深水岸線之一。從設計之初便奠定了大宗散貨集散中心、能源基地港的地位，是我國北方惟一可同時接卸超大型礦船和超級油輪的核心港口。正在建設的大型深水礦石碼頭，不僅可�？�30萬噸級船舶，而且配備大型卸船機、皮帶機和堆取料機，2013年6月建成后，將成為世界上能力等級最高、自動化水平最高的專業礦石碼頭。西港區配套設施建設也在加緊進行：36萬立方米的液化罐區一期工程已經投入使用；西港區至淄博重質液體化工原料輸送管道工程30萬立方米罐區首站已經建成，管道干線施工正在進行。

    但西港區不僅僅是一個港口集疏運的“巨無霸”，更是一個拉動臨港產業高速發展的引擎。港口后方開闊的地域，便利的交通條件，為臨港產業發展提供了巨大空間，西港區距離潮水機場僅有5公里的路程，德龍煙鐵路將貫通并接軌西港區進港鐵路，加上三條疏港公路和通往淄博的輸油管道，西港區集公路、鐵路、航空、水路、管道等五種常用交通方式于一體。煙臺化學工業園項目蓬勃興起，MDI產業巨擘萬華集團率先入駐，495億元投資驚世駭俗……一支突破海陸傳統界限，跨行業整合互動的“藍色艦隊”呼之欲出。

    不僅是西港區，煙臺其它縣市區的臨港建設也正如火如荼的進行著。

    龍口港，在著力打造“北方混配煤基地”的同時，要建設4萬立方糧食儲罐,開展糧食倉儲物流業務，建設3個5萬噸級通用泊位、公用錨地、航運中心、保稅物流中心年內，力爭港口貨物吞吐量突破7000萬噸，到2016年達到1億噸以上。其臨港汽車產業園則鎖定高端，握手“500強”，瞄準未來技術

    蓬萊港，計劃到2015年，建成5萬級通用泊位1個，萬噸級客滾泊位2個，防波堤和新客運區工程建成并投入使用，建成綜合物流園區和原木物流園區。到2015年將實現港口吞吐量2500萬噸，實現貨物吞吐量700萬噸，建成江北最大的原木進口基地港，發揮“木頭效應”，獨創“分票式卸載”，引來木材經銷商、加工商的聚集，從原木到板材，再到家具，木材產業鏈不斷被拉長，形成一支龐大的木制“聯合艦隊”。

    萊州港，依托“黃三角”國家戰略，以小博大，借勢飛揚，不僅做大了萊州臨港產業區，還將觸須深抵山東內陸，打造煙臺發展“藍色經濟”、發力“黃三角”的橋頭堡。

    海陽港，東、西港區比翼齊飛，臨港產業聚集發展，全力打造集船舶制造與維修、船舶配套、船舶設計與科研開發、船舶交易與服務為一體的船舶及海洋工程裝備制造聚集區

    就連原本沒有港口的招遠，也在積極“造”碼頭—————一個旅游漁港綜合碼頭項目正在辛莊鎮快速推進……

    放眼全球，港口經濟已成為海洋經濟中最具資源集聚能力和產業帶動效益的經濟群落。近年來，煙臺“以港興市”戰略不斷向縱深推進，啟動了煙臺港西港區、龍口港新港區等大型港區新建工程，持續推進芝罘灣等老港區改造升級，加大了以大型、深水、專業化碼頭為主體的港口設施建設，煙臺現代化大型樞紐港的戰略格局和發展框架日益清晰，以港興市的引擎拉動作用已經凸顯：2010年，港口對煙臺市GDP貢獻值突破200億元。2011年，全市港口貨物吞吐量達2.4億噸，集裝箱達170.8萬標箱。到2016年，全市港口貨物吞吐量有望突破3.5億噸。與此同時，煙臺臨港產業風生水起，成為“藍色經濟”中一個活躍的增長極。海陽核電、大宇造船等一批重大項目因港而生；東岳汽車、浪潮LG等一批龍頭企業依港而立……一個個現代化的臨海產業集群正落地生根、蓬勃發展。

    山海之城，藍潮澎湃。一片蔚藍色經濟版圖正在陸海兩域不斷隆起、延展，引領煙臺向環渤海南翼中心城市跨越，向藍色經濟領軍城市跨越，向東北亞交通物流樞紐城市跨越。