1月28日23時30分，在新疆-格魯吉亞國際貨運班列開行前一天，從事紅酒進出口貿易六七年的新疆卡赫季進出口貿易公司董事長王北一給記者算了一筆經濟賬。

　　新疆卡赫季進出口貿易公司主營格魯吉亞紅酒，以往通過海運從格魯吉亞到青島港需要三四個月，然后再從青島港運回新疆，所有費用加起來，一個大集裝箱（裝27噸左右貨品）的費用約為6000美元。而通過新疆-格魯吉亞國際貨運班列，一個集裝箱的費用約為8000美元。
　　“別看這個費用比海運高，但是這沒有算資金流動成本。”王北一說，像他們這種進出口企業，資金流動是企業發展和生存的命脈。貨物走海運算上排隊等待時間按三個月算，從格魯吉亞訂1000萬美元的貨，當時就需要交錢，最少等三個月賣完貨之后才能收到錢，1000萬美元用最低的貸款利息來算，三個月也需要30萬美元的利息。如果走國際貨運班列，常態化運行之后只需要15天，這將能大大盤活資金。
　　 王北一說，因為訂貨周期長，旺季時經常會發生斷貨現象，如果提前發可能造成貨物積壓，推后發又可能造成貨品無法銷售。　　　從新疆到格魯吉亞，不止走海運一條路，還可以走汽車運輸這條路。包括報關等手續，從新疆到格魯吉亞汽運需要一個月左右時間，25噸貨物汽車運輸費用為1.2萬美元，但路上的安全不能保障。　　　王北一說，相比起來，走國際貨運班列最省錢，“現在是有貨物運出沒有貨物運回，等條件成熟，有貨物運出運回，貨運班列的費用能降低一半。”