剛剛折桂福布斯“全球最棒橋梁”的山東高速膠州灣大橋上車流涌動(dòng)，開通至今不滿三個(gè)月通行車輛突破150萬輛次，運(yùn)營(yíng)情況超過預(yù)期。但誰能想到，這座投資逾百億元的世界第一跨海大橋，是山東高速集團(tuán)通過玩轉(zhuǎn)資本魔方建成的。該集團(tuán)成立10年來資產(chǎn)總額翻了五番多，穩(wěn)居省管企業(yè)第一位。

　　2001年8月26日，肩負(fù)著山東省高速?gòu)挠?jì)劃模式轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化的重任，山東高速集團(tuán)掛牌成立。創(chuàng)業(yè)初，除濟(jì)青高速正運(yùn)作上市外，山東高速僅受托管理389公里的京福高速山東段和長(zhǎng)僅141公里的濰萊高速，人稱“一條半高速”，靠政府性收費(fèi)艱難維持生存，一度瀕于破產(chǎn)。

　　抓住國(guó)有資產(chǎn)管理改革和“大交通”戰(zhàn)略發(fā)展的歷史機(jī)遇，山東高速集團(tuán)依靠一條半高速公路做底子，通過各種資本運(yùn)作模式的組合推動(dòng)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。依靠登陸上交所的山東高速股份作為融資平臺(tái)，今年5月6日山東高速將旗下估值75.12億元的290公里優(yōu)質(zhì)路產(chǎn)注入上市公司。這是國(guó)內(nèi)有史以來公路行業(yè)規(guī)模最大的資產(chǎn)重組項(xiàng)目，也是我省資本運(yùn)作的第一大單。

　　通過資產(chǎn)換錢，錢再投資產(chǎn)，資產(chǎn)增值繼而滾動(dòng)發(fā)展，山東高速集團(tuán)形成了資本運(yùn)作的良性循環(huán)。與“貸款修路、收費(fèi)還貸、政府背債”相比，既減輕了政府壓力，又解決了國(guó)家緊縮銀根下的融資難題。另外，引進(jìn)投資、以小博大的資本運(yùn)作，也讓山東高速集團(tuán)的資產(chǎn)規(guī)模和影響力都迅速壯大。其中膠州灣大橋投資逾100億元，全部依靠國(guó)家開發(fā)銀行等銀團(tuán)低息貸款解決。今年3月16日，山東高速與新加坡CPG集團(tuán)簽署協(xié)議轉(zhuǎn)讓大橋40%股權(quán)，不僅融資60億元，而且仍控股擁有資產(chǎn)所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)、管理權(quán)，還進(jìn)一步完善了大橋公司的現(xiàn)代企業(yè)制度。

　　截至9月1日，山東高速集團(tuán)資產(chǎn)總額(含市值股票)已突破2000億元，10年間由成立之初的60億元翻了五番多，同時(shí)負(fù)債率由98%降至58%的低水平。目前，山東高速集團(tuán)已經(jīng)由單一的高速公路，成為擁有鐵路、港航、物流、金融等多個(gè)板塊的綜合型企業(yè)集團(tuán)，“十二五”期間有望躋身世界500強(qiáng)企業(yè)之列。（楊傳忠）（完）