本報7月15日訊(記者　董釗)　根據交通高峰期和平峰期的車流量不同,機動車道可以變換導向,向前方或者側方分流,這無疑將對緩解具體節點的擁堵起到一定作用。15日,濟南市首條“可變車道”現身經十路。
　　15日上午10點半左右,在經十路環山路路口,幾個施工人員正在一條道路上鋪設綠色瀝青。記者注意到,這條綠色車道位于經十路環山路路口的東南側,緊挨著中央護欄,長度約三四十米。在綠色車道的東頭,中央護欄已經打開了一個口子。
　　這個路口在交通高峰期歷來擁堵較為嚴重。市民王先生家住開元山莊,在高新區上班。每天下班路過這里,他都一籌莫展。“從燕山立交橋開始,這段路怎么也要走十幾分鐘,眼看著家近在咫尺,卻不得不坐在車里,跟著車流緩慢挪步。”王先生說,在這個路口,平常通過至少也需要兩三個信號。
　　今后,這種現象將有望緩解。在現場,施工人員告訴記者,可變車道投入使用后,在由東向西的車輛比較多的時候,由東向西的車輛可以通過這個開口進入可變車道,然后左轉彎拐到環山路上,從而為由東向西的車輛增加了一條車道。也就是說,當由東向西左轉彎的車輛不多時,這條可變車道正常供由西向東的車輛使用,但當由東向西的車輛壓力大時,就變成由東向西左轉車輛的車道。
　　記者在現場還看到,施工人員將一塊標有“可變車道”字樣的標牌懸掛在了路口的信號燈頂部。對即將要實施的“可變車道”,不少市民認為,這個辦法非常好,“其實,在晚高峰的時候,由西向東的車輛并不多,而由東向西的車輛壓力就很大,這樣充分挖掘道路資源,是非常好的辦法。”

“潮汐”嚴重的路口,適合設可變車道
　　為什么要設“可變車道”?哪些道路適合設“可變車道”?相關人士告訴記者,設置的目的就是解決潮汐現象比較嚴重的路口的車輛流量。
　　據有關人士介紹,可變車道,顧名思義就是能隨時根據交通流量更改指示方向的車道。所謂交通“潮汐現象”,即每天早晨進城方向交通流量大,反向流量小；而晚上則是出城方向的流量大,更是加重了擁堵現象。針對該情況,在交通導流改造中采取可變車道的方式進行了交通組織,即:早高峰進城車輛多時,增加進城方向車道數,減少出城方向車道數,晚高峰出城車輛多時,增加出城方向車道數,減少進城方向車道數。
　　“可變車道”如何行駛?濟南交警的相關人士告訴記者,目前“可變車道”還在施工當中,等正式啟用時,將通過指示的方式告知駕駛人如何行駛,“遇到這種車道,根據指示走就可以,屆時相關指示都會隨之完善。”　　　本報記者　董釗