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　　作為中國高速列車產業化制造基地，“動車小鎮”集聚了中車四方股份、龐巴迪、中車四方有限、威奧集團等120多家整車裝備及零配件配套企業，其中規模以上企業30余家，被認定為國家級新型工業化產業示范基地□青島日報/青報網記者 周 偉 通訊員 矯 超 祁樹國

　　本報訊 去年以來，隨著軌道交通產業新一輪“行情”到來，蓄足能量的城陽軌道交通產業全線發力，年產能躍至近700億元，貢獻了城陽工業的近一半產值。軌道交通裝備產業是青島市著力推廣的十條千億級產業鏈之一，同時也是十條千億級產業鏈中增速最快的，同比增速達到37.2%。

　　日前，記者走進位于城陽區棘洪灘街道的“動車小鎮”，在這片總規劃面積70余平方公里的土地上，千億級軌道交通產業正在穩步建設當中。作為中國高速列車產業化制造基地，“動車小鎮”集聚了中車四方股份、龐巴迪、中車四方有限、威奧集團等120多家整車裝備及零配件配套企業，其中規模以上企業30余家，被認定為國家級新型工業化產業示范基地。

　　在新誠志卓鐵路客車配件項目二期工地，記者看到嶄新的白色廠房主體已經完工，廠區土地平整和內部裝修正在緊鑼密鼓地進行。“項目一期已于去年3月份完工并部分投產；二期預計今年上半年竣工。”項目負責人趙忠剛告訴記者。作為“動車小鎮”軌道交通產業配套區的重點項目之一，該項目總投資2.4億元，占地100畝，主要從事鐵路客車配件的生產，預計達產后年產值5億元，實現稅收3000萬元。就在項目周邊，坦達軌道交通設備等3家為動車做配套的項目也即將開工建設。

　　“‘動車小鎮’以高速列車產業為主導，目前已形成集高速動車組、城市軌道車輛、鐵路客車、高原客車于一體的完整終端產品結構，擁有中車四方股份、四方龐巴迪和中車四方有限為核心的高速列車龍頭企業，成為以軌道交通為主導的特色研發、生產、出口、維修服務等產業化基地。”棘洪灘街道辦事處副主任于曉告訴記者，“對中車股份、龐巴迪等3家軌道交通裝備龍頭企業，我們強化服務、扶優扶強，促進企業快速發展壯大。”目前，三大龍頭企業順利完成擴能增產計劃，共擴建廠房50余萬平方米，產能增長了近50%。

　　“加快軌道交通產業區多元化產業建設，力爭3—5年時間，構建起以中車四方股份為代表的軌道交通產業、以比亞迪新能源汽車為代表的新能源產業和以長春應化所為代表的新材料產業的‘三大支柱’產業發展格局。”城陽區相關負責人告訴記者。城陽區抓住先進制造業發展需求和國際國內產業轉移的重要機遇，大力實施鏈條式、集群式、定向式招商，把招商重點與軌道交通產業培育壯大緊密結合。2015年“動車小鎮”共引進內外資項目近40個，其中軌道交通配套項目占了將近一半。動車產業正向著研發、設計、實驗、制造、維修、服務及相關配套更加完善的產業鏈延伸。

　　拉長軌道交通產業鏈條，促進產業集聚發展。“投資6120萬元重點實施基礎設施配套建設工程9項，進一步提升城市功能和承載力。”于曉告訴記者。借助軌道交通運輸業的發展，產業鏈上的企業正加速集聚，相關配套設施逐步完善。高鐵座椅生產和維修“專家”上海坦達軌道車輛座椅系統有限公司、專業研發高鐵新材料的中科院長春應用化學研究所、借力高鐵技術轉化的比亞迪新能源客車研發中心等項目落戶城陽,“動車小鎮”成了先進制造業孵化器。

　　“今年，我們主要圍繞建設高速列車國家技術創新中心，著力推動總投資38億元以上的中車四方股份擴能、鐵路試驗線、比亞迪新能源客車等為代表的15個市區級重點產業項目建設，力爭2016年實現竣工或投產，促進主導產業集聚集群發展，將‘動車小鎮’打造成軌道交通裝備產業全國創新發展高地。”城陽區相關負責人告訴記者。屆時，將形成具有“聚智、協同、轉移、輻射、合作”功能的全國高速列車科技創新中心，建成具有全球影響力的軌道交通資源集成和協同創新平臺，具有全球競爭優勢的高速列車技術與產品創新平臺和高速列車產業集群。