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　　本報濟南3月16日訊（記者 宋磊）國家十三五規劃綱要（草案）中明確，基本建成山東半島城市群城際鐵路網。作為山東半島城市群城際鐵路網其中一段，近日魯南高鐵曲阜至臨沂段可行性研究報告獲中國鐵路總公司和山東省政府的批復，魯南高鐵有望上半年全面開建。

　　近日，中國鐵路總公司和山東省政府聯合批復了魯南高鐵曲阜至臨沂段的可行性研究報告。根據批復，魯南高鐵曲阜至臨沂段正線全長127 . 4公里，自京滬高速鐵路曲阜東站東南側新建大王莊線路所引出，經泗水、平邑、費縣后至臨沂白沙埠鎮設臨沂北站。全線共設曲阜東、泗水南、平邑南、費縣北和臨沂北5個車站，其中曲阜東站為既有站，其余為新建站。曲阜、臨沂地區分別預留菏澤、日照等方向延伸條件。

　　魯南高鐵分為蘭考至菏澤段、菏澤至曲阜段，曲阜至臨沂段和臨沂至日照段。其中，曲阜至臨沂段工程西端在曲阜東站與既有京滬高鐵銜接，向西通過曲阜至菏澤段連接規劃的京九客運專線，并在蘭考南站與鄭徐客專接軌。曲阜至臨沂段的線路東端，與規劃的魯南高鐵臨沂至日照段連接，在日照與在建的青連鐵路相連。

　　根據規劃，魯南高鐵為雙線客運專線，設計行車速度為350公里/小時。根據批復，曲阜至臨沂段工程投資估算總額按照206 . 1億元控制，施工總工期按48個月安排。這也意味著，今年上半年曲阜至臨沂段全 面開建后，最早2020年建成通車。按照設計年度初期2015年、近期2030年、遠期2040年來看，初、近、遠期最大區段客流密度分別為991萬人/年、1205萬人/年、1476萬人/年。初、近、遠期預測客車對數分別為48對/日、60對/日、77對/日。

　　此外，十三五期間，根據我省規劃，山東半島城市群城際鐵路網范圍內的濟青高鐵、濰萊高鐵、京九高鐵山東段、京滬高鐵二線（魯冀界-濱州-東營-濰坊-臨沂-魯蘇界）、環渤海高鐵和青榮城際南線以及青連鐵路（濱州-東營-濰坊-煙臺-威海-青島-日照-連云港）等高鐵項目，都將加快推進。

　　京滬高鐵二線縱貫我省濱州臨沂

　　近年來，隨著京滬高鐵運能的日漸飽和，京滬高鐵二線的概念也在網上被熱炒，由此引發的線路走向爭論也開始日漸白熱化。隨著山東省十三五規劃綱要的出臺，這條爭論已久的京滬高鐵二線終于被納入政府規劃層面。

　　我省十三五規劃綱要明確提出，將優化綜合交通體系，鐵路上的重點工程就包括推進京滬高鐵二線（魯冀界-濱州-東營-濰坊-臨沂-魯蘇界）。這與《山東省綜合交通網中長期發展規劃》中提出的建設濱州至臨沂快速鐵路如出一轍，也是《山東半島城市群快速鐵路交通網規劃修編》中東部南北新通道（天津-濱州-東營-濰坊-臨沂-連云港）的一部分，這條通道是自天津始，向南經黃驊進入山東無棣、沾化至濱州。濱州至東營利用近期建設的濟南至濱州至東營高鐵，然后經濰坊、臨沂至江蘇連云港。

　　根據去年發布的《山東省綜合交通網中長期發展規劃》，我省將建濱臨通道，通道內最重要的一條就是濱州至臨沂快速鐵路，起自濱州，途經淄博、萊蕪，南至臨沂。山東省發改委副主任、黨組副書記薛克曾介紹說：“北起濱州、東營，經淄博、濰坊、萊蕪，南至臨沂的濱臨通道尚未完全形成，但其承擔沿海通道功能的雛形已顯現，打造該通道意義重大。”本報記者宋磊