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牡丹晚報記者昨日從菏澤丹陽立交橋項目指揮部獲悉，丹陽立交橋項目鐵路西側主橋墩正在進行深挖基坑工作，為接下來的承臺建設做準備。鐵路東側的主橋墩附近已經開始硬化場地，半月后，計劃進行23米高空的箱梁支撐建設。

一月后鐵路西側主橋墩完成承臺建設

3月20日，牡丹晚報記者來到丹陽立交橋鐵路西側的施工現場。在緊靠鐵路的14號主橋墩基坑，兩臺挖掘機在3米深的位置正在清挖泥土，在基坑的西側堆積著剛挖出的泥土。

“14號主橋墩和鐵路東側的15號主橋墩一樣，需要挖一個10米深、大約出土7000立方米的基坑。之后破樁檢驗，為接下來的承臺建設做準備。”丹陽路立交橋項目督導員劉登江告訴牡丹晚報記者，由于鐵路西側的施工現場緊靠貨場，再加上兩側小區和商鋪比較多，影響了施工車輛的運輸。“當前采取白天挖基坑，晚上土方外運的方式倒班進行。”劉登江說。

劉登江介紹說，當前丹陽立交橋鐵路西側的進展還算順利。除了14號主橋墩正在挖基坑，一個月后建成承臺外，其余已經完成4個橋墩建設，另外一個橋墩的承臺也建設完畢。

鐵路東側15600平方米的場地正在硬化

丹陽路立交橋項目工程部部長黨寶文在鐵路東側的施工現場告訴記者，15號主橋墩高17米，目前已完成6米。

據介紹，15號主橋墩除了要建設17米高的橋墩外，還要在上面建設3.6米厚的橋梁以及63米高的主塔。隨著施工的高度逐漸增加，當前使用的大型吊車因為高度問題已經不能滿足施工需求。黨寶文說，近期塔吊將進駐現場，從而取代大型吊車。

記者看到，在15號主橋墩施工現場，南北兩側的水坑已經填埋完畢，部分平整的地面開始混凝土硬化。

“轉體主跨橋的長度有240米，梁厚3.6米、寬32米，澆灌完成后重量達到2.48萬噸，這一工程需要在離地面23米的高空中完成，需要地面硬化然后支撐箱梁。”黨寶文說，正在施工的為轉體主橋建設而硬化的地面長度有260米，寬度有60米，半個月后就開始進行轉體主橋現澆箱梁的支撐工作。

圍擋已在項目施工的最東段豎起

當前鐵路東側的引橋建設已完成680米，引橋護欄也已安裝完成，最東側的引道建設也開始著手準備。

“上周開始，我們在原來豎立圍擋的位置又往東延伸了200米，標志著鐵路東側的所有施工區域已經封閉完成。”黨寶文告訴記者，由于引道建設工程量很小，只安排了一臺挖掘機在清除路面，隨后開始填土，經過碾壓后與橋面一起進行鋪油。

牡丹晚報記者在最東側豎立的圍擋附近看到，一塊寫有“前方施工，禁止停車”的提示牌放在一旁，圍擋東延后影響了道路兩側車輛的通行速度。還有幾位老人不顧危險，竟然鉆進圍擋內照看小孩。

“丹陽立交橋的施工暫時給市民的出行帶來不便，希望市民能夠理解，我們正在24小時不間斷施工，爭取早日完成工程的建設。”劉登江同時呼吁市民不要隨意進入施工現場，以免造成傷害，妨礙施工進度。