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4月20日,高德地圖發(fā)布《2016年第一季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》,全國(guó)“堵城”排名濟(jì)南再次超越北京位居榜首,這已經(jīng)是繼去年第三季度后,濟(jì)南第二次“奪冠”。濟(jì)南嚴(yán)重?fù)矶聟^(qū)塊占到規(guī)劃城區(qū)面積的9%,占比全國(guó)第一。
擁堵時(shí)間成本全國(guó)最高
高德地圖發(fā)布的報(bào)告顯示,一季度全國(guó)“堵城”前十名依次為濟(jì)南、北京、杭州、哈爾濱、重慶、鄭州、深圳、貴陽(yáng)、昆明、廣州。其中,濟(jì)南繼去年第三季度奪魁之后再次問鼎。濟(jì)南也是唯一一個(gè)高峰擁堵延時(shí)指數(shù)在2.0以上的城市,達(dá)到2.1。也就是說,第一季度,泉城市民由于擁堵造成的時(shí)間損失達(dá)到了正常狀態(tài)下的2倍以上,擁堵時(shí)間成本全國(guó)最高。所謂高峰擁堵延時(shí)指數(shù),由每天早晚高峰出行時(shí)間除以暢通狀態(tài)下的出行時(shí)間得出。高峰平均時(shí)速是20.7公里,全天平均時(shí)速是24.4公里。
受春節(jié)返鄉(xiāng)影響,一季度堵城排行榜中,一些老牌堵城排名下降明顯,上海、成都、青島、天津全部掉出前10名,其中青島最明顯,從2015年度第9名直接下降到第31名,高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為1.65,高峰車速為26.15公里/小時(shí)。
此外,高德地圖交通大數(shù)據(jù)專家房一多指出,針對(duì)高峰擁堵延時(shí)指數(shù)大于2.5的城市片區(qū)統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn),第一季度濟(jì)南的嚴(yán)重?fù)矶聟^(qū)塊約占規(guī)劃城區(qū)面積的9%,面積占比全國(guó)第一。其次是杭州、西安、唐山、北京、鄭州、石家莊、武漢、貴陽(yáng)和福州。排名第二的杭州占比為7%。
歷下市中高峰行車時(shí)速超不過18公里
濟(jì)南不僅在堵城排行榜上PK掉了其他城市再次成為“首堵”,跟上季度相比也越發(fā)堵了。一季度濟(jì)南高峰擁堵延時(shí)指數(shù)環(huán)比上升9.6%,僅次于珠海。去年一季度,濟(jì)南擁堵排名全國(guó)第三,高峰擁堵延時(shí)指數(shù)1.92。2015年全年濟(jì)南擁堵延時(shí)指數(shù)2.04,今年一季度已經(jīng)到了2.1。
從道路和機(jī)動(dòng)車擁有量上看,濟(jì)南主城區(qū)有4條快速路、主干道76條、次干道和支路共341條,總長(zhǎng)度為864公里。其中東西向道路168條共458公里,南北向253條共406公里。截至2015年底,濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)167.5萬輛,其中汽車保有量154.1萬輛。這個(gè)數(shù)據(jù)還在逐年加大,快速增長(zhǎng)。2015年濟(jì)南新增機(jī)動(dòng)車21.8萬輛。按照平均一輛汽車5米計(jì)算,濟(jì)南市154.1萬輛汽車首尾相連,總長(zhǎng)度就達(dá)到7700公里。要是把濟(jì)南所有汽車在路上排起來,能在現(xiàn)有道路上排9圈。
報(bào)告顯示,濟(jì)南主要擁堵區(qū)域集中在市中區(qū)和歷下區(qū),其中歷下區(qū)高峰擁堵延時(shí)指數(shù)高達(dá)2.39,市中區(qū)2.36緊隨其后,兩個(gè)區(qū)的高峰行車速度均不超過18公里/小時(shí)。從擁堵片區(qū)分布上看,濟(jì)南東西向擁堵比南北向更為嚴(yán)重,覆蓋趵突泉、植物園、千佛山、奧體中心及眾多高校園區(qū)。而濟(jì)南東西向道路貫通情況較差,基本被趵突泉、植物園、英雄山、千佛山所截?cái)?這些區(qū)域車流過度集中,給道路造成非常大的壓力,導(dǎo)致?lián)矶路浅?yán)重。
通勤日早晚高峰，馬鞍山路堵情居首
數(shù)據(jù)顯示,17點(diǎn)是一天中最擁堵時(shí)刻。在通勤日早、晚高峰最擁堵的道路中,馬鞍山路、經(jīng)二路、文化東路等路段均名列前茅。
基礎(chǔ)建設(shè)也拉了濟(jì)南的后腿。老牌堵城北京、濟(jì)南城市的高速+快速路占比都小于2.5%,濟(jì)南是2.1%,北京是2.4%,而作為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市代表的香港則達(dá)到5.6%。由于高水平的道路建設(shè),香港整體車速明顯提高,這樣即使擁堵時(shí)車速也高于其他城市。數(shù)據(jù)顯示,香港暢通狀態(tài)下的車速為51.2公里/小時(shí),濟(jì)南只有42.8公里/小時(shí)。
與其他老牌堵城相比,春節(jié)返鄉(xiāng)潮對(duì)濟(jì)南交通擁堵的疏解效果并不占優(yōu),比如北京春節(jié)期間擁堵下降就比濟(jì)南明顯。北京、廣州、上海等一線城市降幅達(dá)40%以上,道路交通呈現(xiàn)“空城綠”現(xiàn)象。
短期來看,濟(jì)南的擁堵病好不了。濟(jì)南市副市長(zhǎng)王新文此前曾表示,濟(jì)南十年內(nèi)可能越來越堵,濟(jì)南的交通拐點(diǎn)樂觀的判斷應(yīng)當(dāng)在2025到2030年,會(huì)慢慢形成一個(gè)結(jié)構(gòu)層次比較完善的、網(wǎng)絡(luò)化的、立體化的、一體化的交通體系。
（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者 廖雯穎）
山東一季度經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體平穩(wěn),開局良好。全省生產(chǎn)總值(GDP)為14914.8億元,同比增長(zhǎng)7.3%。其中,商品房銷售面積增長(zhǎng)23.5%,高技術(shù)行業(yè)增長(zhǎng)9.3%,新能源汽車等新型產(chǎn)品產(chǎn)量猛增,拉動(dòng)作用明顯。 [詳細(xì)]
今天，高德地圖聯(lián)合清華大學(xué)戴姆勒可持續(xù)交通研究中心正式發(fā)布了《2016年第一季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。 報(bào)告顯示，在此次的中國(guó)堵城排行榜中，香港雖然位于第18名，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)1.741。[詳細(xì)]
為牟取暴利,濰坊昌邑一食品公司到煙臺(tái)收購(gòu)病死雞加工后銷售,高峰期每月加工病死雞十萬斤。依據(jù)刑法有關(guān)規(guī)定,判處昌邑某食品有限公司罰金950萬元；判處夏某有期徒刑15年,并處罰金950萬元；判處劉某有期徒刑15年,并處罰金人民幣970萬元。[詳細(xì)]
20日，濟(jì)南再次超越北京成為“堵王”，而且成為全國(guó)唯一一個(gè)高峰擁堵延時(shí)指數(shù)超過2.0的城市。到2017年底，隨著二環(huán)快速路網(wǎng)形成，海綿城市建設(shè)道路施工基本完成，濟(jì)南城市路網(wǎng)將能得到不小的改善。[詳細(xì)]
一季度，全省“藍(lán)天白云，繁星閃爍”(能見度≥10公里)天數(shù)平均為50.9天，同比增加了6.8天，占到一季度總天數(shù)的55.9%;重污染(AQI﹥200)天數(shù)為11.8天，同比增加了1.3天，占到一季度總天數(shù)的13%;環(huán)境空氣質(zhì)量綜合指數(shù)平均為8.05，同比改善3.9%。一季度，威海依然位居全...[詳細(xì)]
一季度，我省環(huán)境執(zhí)法繼續(xù)保持高壓態(tài)勢(shì)，嚴(yán)格執(zhí)行新《環(huán)保法》，全省環(huán)保部門立案處罰環(huán)境違法行為1214起，處罰金額達(dá)6863萬元。其中，實(shí)施按日連續(xù)處罰12起，處罰金額達(dá)1091萬元，查封扣押49起，限產(chǎn)停產(chǎn)30起，向公安機(jī)關(guān)移送適用行政拘留環(huán)境違法案件44起，移送涉...[詳細(xì)]
