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　　現(xiàn)在兼職開專車成了市民的選擇。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍攝

　　網(wǎng)約車新政出臺(tái)后,8月4日—5日,濟(jì)南客管中心負(fù)責(zé)人給全市出租車公司負(fù)責(zé)人做了政策解讀,并向駕駛員發(fā)放了《深化出租汽車改革熱點(diǎn)問題11問答》。記者從此文件獲悉,濟(jì)南將建立份子錢動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制,降低高額押金。

　　多位與會(huì)人員向記者透露,濟(jì)南網(wǎng)約車或?qū)⒂肂級(jí)以上車型,而且濟(jì)南版網(wǎng)約車新政最快將于10月底浮出水面。

　　擬建“份子錢”動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，或根據(jù)營業(yè)額定

　　日前,濟(jì)南市客管中心和濟(jì)南市出租汽車協(xié)會(huì)聯(lián)合下發(fā)《深化出租汽車改革熱點(diǎn)問題11問答》。據(jù)悉,濟(jì)南或?qū)⒔�立“份子錢”集體協(xié)商與動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制,這就意味著份子錢不再“一口價(jià)”,或?qū)⒏鶕?jù)車輛營業(yè)額確定“份子錢”數(shù)額。

　　根據(jù)問答內(nèi)容,濟(jì)南或?qū)⒔�立“份子錢”集體協(xié)商與動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制,由企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)與駕駛員、工會(huì)組織平等協(xié)商確定具體標(biāo)準(zhǔn)或定額任務(wù),及時(shí)調(diào)整優(yōu)化各方利益分配格局；利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改革利益分配方式,形成多樣化的經(jīng)營模式格局。

　　“這就意味著‘份子錢’以后不再是一口價(jià),將根據(jù)車輛營業(yè)額確定具體數(shù)額。”濟(jì)南某出租公司一位工作人員認(rèn)為,也有可能分淡旺季,到了出租車淡季,“份子錢”就適當(dāng)降低。

　　的哥張師傅認(rèn)為,“份子錢”動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制比較合理。“現(xiàn)在錢越來越難掙,大熱天很多司機(jī)為了節(jié)省都不愿意開空調(diào)。”他說,司機(jī)們都盼著“份子錢”降降,緩口氣。

　　4萬押金時(shí)代將終結(jié)

　　根據(jù)問答內(nèi)容,企業(yè)不得收取高額押金,切實(shí)降低駕駛員負(fù)擔(dān)。據(jù)悉,現(xiàn)在濟(jì)南出租車押金多在2-4萬元之間,不少公司的押金為4萬元。

　　“4萬塊錢不是小數(shù)目,開出租車不但每月要交4000塊錢‘份子錢’,一開始還得交上好幾萬元押金,壓力其實(shí)挺大。”張師傅說,有些司機(jī)的押金都是找親戚朋友借的,本想開兩年出租車把錢掙出來,結(jié)果卻把自己套住了。

　　濟(jì)南某出租公司工作人員稱,一個(gè)公司幾百輛車,光押金就有上千萬元,退舊更新買車時(shí)不用找銀行貸款。如果降低押金,出租車公司的綜合收益可能要降低。

　　出租車雙班制已悄然取消

　　“我們公司已經(jīng)取消了‘雙班制’,雙班的合同也改了。”的哥李師傅說,這樣就能少交200元錢,“現(xiàn)在活兒不好跑,能少交一點(diǎn)是一點(diǎn)。”據(jù)悉,目前濟(jì)南巡游出租車司機(jī)的日接單量從33單下降到24—25單,司機(jī)月收入也從4600元下降到3300元,已經(jīng)低于2009年全運(yùn)會(huì)前的水平。

　　濟(jì)南某出租公司工作人員介紹,2013年開始,濟(jì)南為了緩解打車難,開始試水“雙班制”,2014年開始大面積推廣。根據(jù)當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù),一旦“雙班制”全面推開,其效果相當(dāng)于增加2000多輛出租車,濟(jì)南打車難困境將大大緩解。

　　“受到網(wǎng)約車沖擊,很多出租車司機(jī)都不愿意干了,別說雙班了,有些新車都沒有人要。”李師傅說,雙班改單班也是無奈之舉。

　　網(wǎng)約車新政需多個(gè)部門參與制定，10月底前完成

　　8日,多位與會(huì)人士向記者透露,按照交通部的要求,濟(jì)南版的網(wǎng)約車新政預(yù)計(jì)于今年10月底制定完成。“網(wǎng)約車新政并非交通局一個(gè)部門說了算,還要其他職能部門參與,而且需要提交濟(jì)南和山東省人大常委會(huì)通過,這肯定是一個(gè)非常漫長的過程。”與會(huì)人士說。

　　據(jù)記者了解,2006年出臺(tái)的《濟(jì)南市城市客運(yùn)出租汽車管理?xiàng)l例》于當(dāng)年1月12日由濟(jì)南市第十三屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十二次會(huì)議通過,最后于當(dāng)年3月30日山東省第十屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十九次會(huì)議批準(zhǔn)。

　　而濟(jì)南交通行業(yè)人士透露,考慮到擁堵、污染以及安全問題,濟(jì)南市政府肯定會(huì)對(duì)“網(wǎng)約車”在數(shù)量、規(guī)模以及價(jià)格上有所管控,而且“網(wǎng)約車新政”落地必須由工商、稅務(wù)、交通以及公安等部門的參與才能完成。

　　按現(xiàn)有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，快車收入將不如出租車

　　交通運(yùn)輸部發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》(意見征求稿)也提到,網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車輛車內(nèi)設(shè)施配置及車輛性能指標(biāo)應(yīng)明顯高于當(dāng)?shù)刂髁餮灿纬鲎馄�車。�?jì)南客管中心崔冰主任在“巡游車和網(wǎng)約車兩者的業(yè)務(wù)邊界如何劃分”中提到,網(wǎng)約車車輛檔次應(yīng)明顯高于當(dāng)?shù)刂髁餮灿纬鲎馄��?為市民提供高品質(zhì)差異化出行服務(wù),而且巡游車需噴涂、安裝專門的出租汽車標(biāo)識(shí),網(wǎng)約車與巡游車有不同的標(biāo)識(shí)。

　　“也就是說,未來濟(jì)南網(wǎng)約車要B級(jí)以上的車型才能加入,現(xiàn)在五六萬的車肯定不允許了。”與會(huì)人員透露。據(jù)悉,所謂的B級(jí)車,即中型車,排量一般在1.5升至2.5升,比較常見的車型為一汽大眾CC、雪鐵龍C5、本田雅閣、豐田凱美瑞以及大眾帕薩特等等,B級(jí)車的價(jià)格為15萬左右。

　　據(jù)記者了解,現(xiàn)在市民使用較多的網(wǎng)約車類型為快車,以一輛15萬元的B級(jí)車為例,《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》規(guī)定,網(wǎng)約車行駛60萬公里強(qiáng)制報(bào)廢,目前濟(jì)南快車每公里折合1.5元計(jì)算,一輛B級(jí)車跑完60萬公里毛收入為90萬元。這90萬元需要扣除20%的平臺(tái)使用費(fèi),共計(jì)180000元。按照一公里燒油5毛錢算,60萬公里需要油錢30萬元。此外,每5000公里保養(yǎng)一次需要200元計(jì)算,60萬公里需要2.4萬。6萬公里左右需要換輪胎,一條輪胎200元,這樣又是8000元。跑專車需要購買全套保險(xiǎn),按照一年4000元計(jì)算,八年一共32000元。

　　按一輛15萬左右的B級(jí)車跑60萬公里后獲得的純收入為900000-180000-300000-32000-32000-150000＝206000元。除此之外,網(wǎng)約車需要8年退出營運(yùn)市場(chǎng),如果60萬公里在5—8年內(nèi)跑完,那么一輛車的年均純收入為25750—41200元,月均兩三千元,甚至不如現(xiàn)在出租車司機(jī),如若再去除車輛成本,網(wǎng)約車司機(jī)到手更是寥寥無幾。所以,一旦規(guī)定未來濟(jì)南網(wǎng)約車要B級(jí)以上的車型才能加入,現(xiàn)有的快車價(jià)格漲價(jià)是必然的。

　　同時(shí),記者還注意到,巡游車得有出租汽車標(biāo)識(shí),網(wǎng)約車也要有。“原來討論的說是也要像出租車一樣蓋個(gè)大帽子,后來被否定了,不過網(wǎng)約車肯定需要在明顯位置貼標(biāo)識(shí)。”上述與會(huì)人員透露。

　　專車紅利時(shí)代將過去，滴優(yōu)價(jià)格都會(huì)漲

　　網(wǎng)約車新政出臺(tái)后,滴滴出行、優(yōu)步中國合并,是否構(gòu)成壟斷引發(fā)外界高度關(guān)注。滴滴西安某司機(jī)向媒體透露,8月4日起,滴滴已經(jīng)將所有私家車加盟司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)下調(diào)了80%,預(yù)計(jì)下周取消對(duì)私家車加盟司機(jī)的全部獎(jiǎng)勵(lì)。

　　據(jù)記者了解,雖然不少市民感覺滴滴、優(yōu)步合并后,他們坐車花錢多了。不過,滴滴快車目前的運(yùn)價(jià)仍舊為每公里0.99元,時(shí)長費(fèi)每分鐘0.45元,而且8元最低消費(fèi)也沒有變化。優(yōu)步濟(jì)南運(yùn)價(jià)仍為每公里1.30元,時(shí)長費(fèi)每分鐘0.3元。

　　針對(duì)取消獎(jiǎng)勵(lì)的傳言,8月8日下午,滴滴出行工作人員回復(fù)記者,滴滴近期沒有對(duì)私家車加盟政策和補(bǔ)貼做任何調(diào)整。

　　雖然官方表態(tài)補(bǔ)貼和運(yùn)價(jià)不會(huì)變化,不過滴滴、優(yōu)步司機(jī)以及乘客都對(duì)此持悲觀態(tài)度。濟(jì)南市社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長王征認(rèn)為提價(jià)在情理之中:“補(bǔ)貼不可能持續(xù)下去,平臺(tái)也需要賺錢。完全依靠補(bǔ)貼的專車市場(chǎng)其實(shí)是不健康的,持續(xù)的低價(jià)也是非常不現(xiàn)實(shí)的。”

　　未來網(wǎng)約車價(jià)格會(huì)趕上出租車嗎?上海金融與法律研究院研究員、執(zhí)行院長傅蔚岡告訴記者,網(wǎng)約車運(yùn)營成本將會(huì)增加,因?yàn)楹弦?guī)成本上漲了,成本上漲運(yùn)價(jià)也會(huì)上漲,畢竟羊毛出在羊身上。交通專家也表示,不管是滴滴、優(yōu)步迎合網(wǎng)約車新政,還是兩巨頭倉促合并,這些成本勢(shì)必會(huì)轉(zhuǎn)嫁到普通消費(fèi)者身上,也代表著互聯(lián)網(wǎng)出行紅利時(shí)代的結(jié)束。

　　（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍，生活日?qǐng)?bào)記者 王健）