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　　昨天0點(diǎn)濟(jì)南快速路最后一處施工道路工業(yè)北路高架路工程全線封閉施工，該工程西起全福立交，東至郭店立交，共13.6KM，全福立交東口拆封后東西方向斷絕交通，開工首日記者探訪發(fā)現(xiàn)，橋下僅剩的工業(yè)北路雙向四排車道早高峰就開始壓車，全福立交周邊高架和地面道路也都成了停車場。這一狀況一直持續(xù)到中午12點(diǎn)半，下午的晚高峰也提前了半個(gè)多小時(shí)，有市民稱這是濟(jì)南有史以來這片區(qū)域最堵的一天。 文/記者 于娜 實(shí)習(xí)生 禹晶軒 圖/記者 潘炳

昨日早8時(shí)許，在全福立交西側(cè)的下橋口，車輛擠成一團(tuán)

　　一個(gè)路口走了半小時(shí) 眼看上班要遲到

　　“已經(jīng)做好準(zhǔn)備早出了門，結(jié)果上班還是遲到了，縱使有洪荒之力也抵擋不了這場大堵啊。”市民孫女士發(fā)朋友圈吐槽。昨天早上孫女士提前20分鐘出了門，沒想到還是堵在了路上，到單位時(shí)已經(jīng)遲到了近半個(gè)小時(shí)，這讓孫女士很是無奈。“到單位需要通過全福立交，就一個(gè)路口我走了半個(gè)小時(shí)，橋下公交車和私家車混行，誰都走不動(dòng)。”
　　堵在路上耽誤上班的不只孫女士。家住王舍人鎮(zhèn)的陳先生開車到桿石橋上班，走的是最堵的工業(yè)北路。陳先生告訴記者，自己開車沿工業(yè)北路走到全福立交用了一個(gè)小時(shí)，而這段路平時(shí)也就20分鐘。記者在現(xiàn)場看到，全福立交橋下靠近橋面的一側(cè)在搭建圍擋，另一側(cè)綠化帶的樹木已經(jīng)鏟除，但是路面還沒有平整，不具備通行條件，因此導(dǎo)致車行速度非常緩慢。
　　記者從歷城交警大隊(duì)指揮中心了解到，早高峰工業(yè)北路東向西方向車流量較大，從全福立交橋一直壓車到工業(yè)北路奧體中路路口以東，綿延7公里。而由于二環(huán)東高架、北園高架在全福立交附近上下橋口比較少，各下橋口匝道壓著的汽車幾乎一動(dòng)不動(dòng)。其中西側(cè)北園高架最近的歷山路下橋口，距離全福立交附近至少有三四百米，因此下橋后北園大街往東到工業(yè)北路附近沿線也出現(xiàn)壓車嚴(yán)重的現(xiàn)象。

　　早高峰持續(xù)近6個(gè)小時(shí) 北園、二環(huán)東高架全線飄紅

　　受施工影響，昨天的早高峰提前半個(gè)多小時(shí)到來，6點(diǎn)50分左右，全福立交橋斷絕交通的第一個(gè)早高峰已開始預(yù)熱。在全福立交橋東，上橋匝道處由于封閉施工東向西只剩下兩排車道，車輛通行緩慢，車輛基本還可以在1-2個(gè)信號(hào)燈周期通過。早上7點(diǎn)多，全福立交橋東段由東向西的車輛就已經(jīng)排起了長龍，在電建路等路口，只有通過交警的指揮，路口才能維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。早上7點(diǎn)50分，全福立交橋東西交通切斷對路面交通的影響開始增大，北園大街、工業(yè)北路東西雙向車行緩慢，工業(yè)北路沿線至幸福柳最為嚴(yán)重。早上8點(diǎn)半左右，因郭店高速東下橋口封閉，導(dǎo)致車輛掉頭，工業(yè)北路機(jī)場路口擁堵嚴(yán)重，成為又一個(gè)堵點(diǎn)。
　　上午9點(diǎn)多，早高峰仍未結(jié)束。全福立交橋以南，二環(huán)東路北向南從山大北路下橋口下橋的車流與往南走的地面車輛匯集到一起車行緩慢，其中二環(huán)東路七里堡路口往北車輛排了至少200米。地面道路上，由于大量車輛分流至清河北路，因此東向西、西向東交通壓力也很大，從早高峰開始就全線飄紅。直到中午12點(diǎn)半，二環(huán)東高架幾個(gè)匝道口的流量還未減退，工業(yè)北路東向西方向仍壓車嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，整個(gè)早高峰持續(xù)了近6個(gè)小時(shí)，交警部門接到的報(bào)堵電話是平時(shí)的5倍。這已經(jīng)突破了此前燕山立交南口斷絕交通首日的早高峰“盛況”。

　　晚高峰提前半小時(shí) 市民吐槽“回不了家了”

　　施工影響一直延續(xù)到了晚高峰，實(shí)時(shí)路況信息顯示，二環(huán)東路、北園大街、將軍路、工業(yè)北路都是緩行狀態(tài)。下午4點(diǎn)多，隨著晚高峰的提前到來，工業(yè)北路還鄉(xiāng)店路口、電建路口東向西車流量增大，二環(huán)東華山西路及清河北路出現(xiàn)壓車，二環(huán)東高架全福段壓力也不小。下午6點(diǎn)，工業(yè)北路東向西方向、二環(huán)東路清河北路四方向、二環(huán)東路荷花路及南全福路口南北雙向壓車嚴(yán)重，不過全福立交橋下相比通行壓力有所減小。直到晚上7點(diǎn)多附近流量才平穩(wěn)，晚高峰持續(xù)了近三個(gè)小時(shí)，民警介紹，平時(shí)晚高峰至多1個(gè)多小時(shí)。很多下班的車主又被堵在了回家的路上，市民吳先生以為早上堵爆了，很多人會(huì)錯(cuò)峰出行，結(jié)果還是趕上了汽車大軍，他感覺“自己一時(shí)半會(huì)兒回不了家了。”
　　市交警支隊(duì)指揮中心副主任康書平分析，由于不少市民開到高架橋上才知道修路信息，增大了二環(huán)東高架、北園高架幾個(gè)匝道口的交通壓力。而東北部市民出行距離普遍較遠(yuǎn)，有開車剛需，工業(yè)北路又縮減成雙向四車道，造成地面道路車流量一直居高不下，幾條主要干道一度成了停車場。
　　據(jù)介紹，工業(yè)北路南邊是膠濟(jì)鐵路、北面是小清河，繞行路線不太充分。接下來幾個(gè)早高峰交通壓力仍較大。

　　公交橋下“趴窩”一圈多跑1小時(shí)

　　除了排長隊(duì)的私家車，途經(jīng)此處的公交線路尤其是BRT也受到較大影響。據(jù)了解，施工路段周邊共25條公交線路，雖然公交站點(diǎn)基本不變，但施工導(dǎo)致車道縮水，占用原有公交車道，公交車不得不和私家車擠在兩條車道內(nèi)行駛。
　　濟(jì)南公交一公司三隊(duì)工作人員表示，很多需要從全福立交橋下走的公交車甚至要等半個(gè)小時(shí)才能通過。以3路車為例，原本兩個(gè)小時(shí)的往返路程延長到三個(gè)小時(shí)，為了緩解這種緩行情況，車隊(duì)還臨時(shí)調(diào)配了區(qū)間車，繞過全福立交橋下這個(gè)大的堵點(diǎn)。
　　和未通BRT的二環(huán)西路南延、二環(huán)東路南延、順河高架南延工程不同，工業(yè)北路施工路段已經(jīng)開通了BRT6號(hào)線，且車道正好在路中間的施工作業(yè)面區(qū)域，半封閉施工占用了BRT車道。施工期間，BRT車改為右側(cè)開門，并且與普通公交車停靠同樣的站點(diǎn)。據(jù)了解，沒有專用車道，雖然BRT車班次將加密，但路上花費(fèi)的時(shí)間增加已是必然。

　　【延伸】
　　施工致還鄉(xiāng)店至奧體中路信號(hào)燈全線停電

　　因?yàn)槭┕ぃ�本來就擁堵的全福立交及周邊道路迎來了史無前例的考驗(yàn)，然而屋漏偏逢連陰雨，記者了解到，昨日臨近中午11點(diǎn)20分，工業(yè)北路奧體中路至還鄉(xiāng)店路口全線信號(hào)燈突然停電，路口車輛一度陷入混亂，只能靠路面執(zhí)勤交警和管理員進(jìn)行指揮和疏導(dǎo)。
　　隨后歷城交警全力協(xié)調(diào)信號(hào)燈供電，斷電后不久，還鄉(xiāng)店和奧體中路大路口已經(jīng)連上發(fā)電機(jī)。據(jù)了解，斷電原因可能是施工時(shí)弄斷了信號(hào)燈的電線，經(jīng)過排查搶修，下午晚高峰來之前，全部信號(hào)燈恢復(fù)了通電。

　　“施工堵”預(yù)計(jì)一周后擁堵能夠緩解

　　省城快速路網(wǎng)建成后道路交通狀況將有飛躍式的發(fā)展，但此前這段修路擁堵“陣痛”不可避免。濟(jì)南交警支隊(duì)相關(guān)人員表示，工程開工首日有人不知道要修路、有人心存僥幸非要親身嘗試才肯罷休，因此周邊道路必定堵成粥，而知道了“施工堵”的厲害后，一些車主就會(huì)選擇繞行、錯(cuò)峰出行，或者放棄開車綠色出行。經(jīng)過這樣波浪式的流量變化市民基本適應(yīng)了周邊路況，擁堵一周內(nèi)就將自行緩解。
　　不過，由于車道變窄、需要開車的車主依然存在，民警建議沒有開車硬性需求的市民最好選擇公交、自行車或步行的出行方式，既節(jié)省出行時(shí)間，同時(shí)也緩解道路擁堵。