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　　“京九鐵路開通當(dāng)天‘鑼鼓喧天’、‘人山人�！�。”1992年被任命為京九鐵路聊城段籌建副總指揮兼籌建組長的閆庭琛今年已經(jīng)83歲高齡，他向記者回憶起當(dāng)年9月1日京九鐵路通車時的場景依然不能平復(fù)。

　　閆庭琛說，很多老人一輩子沒見過鐵路，讓家人推著地排車也要趕到現(xiàn)場摸一下鐵軌。被稱為“扶貧”路的京九鐵路至2016年9月1日，已開通20年。

　　京九鐵路的建成，形成京廣、京九、京滬三線呼應(yīng)貫穿中國南北的三大通道，為緩解運(yùn)能緊張狀況起了重要作用。據(jù)濟(jì)南鐵路局工作人員介紹，山東境內(nèi)京九鐵路自北向南，與另一條南北方向京滬線呼應(yīng)成為山東兩條大動脈，京九鐵路山東段與邯濟(jì)、瓦日、新兗、隴海四條鐵路交會，使山東鐵路干線縱橫交錯，形成貫通南北，四通八達(dá)、縮短城市距離的魚骨形交通網(wǎng)絡(luò)，也使中國鐵路網(wǎng)的布局更加完善合理，鐵路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動性大為增強(qiáng)。

　　“當(dāng)年京九鐵路的開通，緩解了中國南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況，更讓河南新縣、大別山等革命老區(qū)以及沿線經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)嘗盡了甜頭。”閆庭琛介紹說，“火車一響，黃金萬兩”，京九鐵路已經(jīng)成為沿線地區(qū)吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的強(qiáng)磁場和經(jīng)濟(jì)走廊。不但讓當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)物資、工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)往中國各地，還帶來了招商引資的機(jī)會。

　　記者了解到，聊城和菏澤作為京九線山東境內(nèi)兩大骨干城市，依托強(qiáng)大運(yùn)輸能力，發(fā)揮地區(qū)經(jīng)濟(jì)自然資源種類繁多、勞動力資源豐富、價(jià)格低廉等優(yōu)勢特點(diǎn)，大力發(fā)展出口貿(mào)易和來料加工，對帶動城市化進(jìn)程和新興產(chǎn)業(yè)快速成長作用顯著。

　　地處京九鐵路沿線的山東省聊城市經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值由1996年的196.34億元人民幣，上升至2015年的2663.62億元。聊城市發(fā)展和改革委員會工作人員亢德智表示，對于聊城來說，依托京九鐵路，聊城建設(shè)了化肥、礦石、棉麻、糧食、煤炭等8條貨運(yùn)專線，并開通臨清—阿克蘇班列，每周開行3列，以及聊城北—烏北站班列，每周開行7列，京九鐵路成為聊城貨物運(yùn)輸?shù)闹匾�通道�?/p>

　　“20年間，由最初的內(nèi)燃車到電車，列車五次大提速，運(yùn)行速度由每小時40公里達(dá)到現(xiàn)在的160公里�！本┚盆F路聊城段付樓站的車站值班員張玉革介紹說，從2009年開始，京九鐵路聊城段開始電氣化改造，直至2012年12月17日，京九鐵路全段電氣化改造全部完工�！拔业暮⒆优c京九鐵路是‘同齡人’，看鐵路的變化，就像看孩子一天天在長大。”

　　記者在采訪中獲悉，“十三五”期間，山東將全力推進(jìn)鄭濟(jì)、京九等高鐵項(xiàng)目建設(shè)，山東省高鐵通車?yán)锍虒⒊�過2100公里，17個地級市將全部高鐵通達(dá)，京九鐵路沿線聊城、菏澤等城市將邁進(jìn)高鐵時代。

　　京九鐵路是中國一次性建成雙線線路最長的鐵路工程，跨越京、冀、魯、粵等9個省級行政區(qū)的103個市縣，全長2397公里。目前開行直通旅客列車從1996年的7對增加到2016年的74對，形成了連通北京、西安、重慶、廣州、廈門、上海、杭州、南京等中國較大城市的鐵路交通網(wǎng)。